3月17日，奧迪集團(tuán)總部召開(kāi)年度線(xiàn)上新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈現(xiàn)金流創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到55億歐元和78億歐元。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)一倍多

據(jù)了解，目前，大眾集團(tuán)旗下的12個(gè)品牌中，奧迪、蘭博基尼、賓利、杜卡迪這4個(gè)品牌由奧迪集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，奧迪集團(tuán)的客戶(hù)交付量為170萬(wàn)輛，其中168萬(wàn)輛來(lái)自于奧迪品牌，與上年同期基本持平。

營(yíng)收方面，得益于奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪e-tron家族以及蘭博基尼、杜卡迪品牌的良好定價(jià)和強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，2021年，奧迪集團(tuán)的銷(xiāo)售收入達(dá)到531億歐元，同比增長(zhǎng)6.2%。

銷(xiāo)售收入的提升，再加上成本削減、有利的貨幣匯率等因素，使得奧迪集團(tuán)這一年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到55億歐元，較上年同期的25.7億歐元增長(zhǎng)了一倍多。經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)10.4%，遠(yuǎn)高于2020年的5.1%。包含中國(guó)業(yè)務(wù)在內(nèi)，奧迪集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了12.5%。另外，2021年，奧迪集團(tuán)的凈現(xiàn)金流達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的77.57億歐元，同比增幅接近70%。

淡出內(nèi)燃機(jī)，加碼電動(dòng)化

2021年，奧迪純電動(dòng)車(chē)型交付量猛漲，達(dá)到8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.5%。暢銷(xiāo)車(chē)型包括全新奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT quattro等。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪方面再次確認(rèn)，2033年之后，將停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)。據(jù)介紹，自2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)發(fā)布的新車(chē)型將全部轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車(chē)型。2026年，奧迪計(jì)劃將提供超過(guò)20款純電動(dòng)車(chē)型。

具體到2022年，奧迪將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。“今年，我們將更加專(zhuān)注于可持續(xù)發(fā)展、電動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域，繼續(xù)推進(jìn)2030轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落實(shí)。這意味著我們將逐步淡出內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的完整路線(xiàn)圖，并積極與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的軟件部門(mén)CARIAD合作創(chuàng)造新的數(shù)字化商業(yè)模式和服務(wù)。”奧迪CEO 杜思曼表示。

另外，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)對(duì)外發(fā)布，其后續(xù)量產(chǎn)版本將是第一款基于全新高端電動(dòng)化平臺(tái)PPE打造的低底盤(pán)車(chē)型，而PPE平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)。

中國(guó)營(yíng)收80億元

2021年，奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)售收入達(dá)到11.4億歐元(約合人民幣80億元)，同比增長(zhǎng)13%。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為各家車(chē)企必爭(zhēng)之地，今后奧迪也有意提升在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。到2026年，奧迪計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)提供超過(guò)十款純電動(dòng)車(chē)型。

奧迪在中國(guó)的主要合作伙伴是中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)。其中，奧迪與中國(guó)一汽成立了奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司。2021年1月，奧迪、大眾集團(tuán)與中國(guó)一汽共同宣布，奧迪一汽新能源合資公司將落戶(hù)長(zhǎng)春。在該合資公司股權(quán)架構(gòu)中，一汽持股40%，大眾中國(guó)持股5%，奧迪則持股55%，掌握了實(shí)際話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從“一汽奧迪”到“奧迪一汽”，不僅意味著話(huà)語(yǔ)權(quán)的改變，更可以看出奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐在加快。奧迪一汽的長(zhǎng)春工廠今后將成為奧迪在華電動(dòng)化的主要輸出陣地。奧迪將在該項(xiàng)目中投資約26億歐元。中國(guó)市場(chǎng)首款基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型將于2024年底在長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)。屆時(shí)，相關(guān)產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司，一汽奧迪銷(xiāo)售公司進(jìn)行銷(xiāo)售。

另外，奧迪此前宣布，到2024年，奧迪與大眾中國(guó)及合資伙伴將在中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。除了持續(xù)拓展電動(dòng)車(chē)型陣容外，奧迪還將投資于自動(dòng)駕駛及汽車(chē)電子等創(chuàng)新科技領(lǐng)域。

品牌協(xié)作，2030年提升至300萬(wàn)輛

品牌方面，據(jù)了解，賓利品牌自2021年納入奧迪集團(tuán)旗下，由奧迪統(tǒng)一管理。“在奧迪集團(tuán)內(nèi)部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動(dòng)出行和數(shù)字化技術(shù)的聯(lián)合規(guī)劃。”奧迪集團(tuán)表示。這意味著，未來(lái)相關(guān)技術(shù)和資源將可以共享。

對(duì)于2022年，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)，其銷(xiāo)量將為180萬(wàn)~190萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入為620億~650億歐元，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在9%到11%之間，而由于企業(yè)成本上漲，凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將為45億~55億歐元，低于2021年。

此外，奧迪集團(tuán)還有一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，即到2030年，集團(tuán)年銷(xiāo)量將超過(guò)300萬(wàn)輛，并將經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率提升至11%以上。(張冬梅)