4月29日，北汽藍谷(600733)發(fā)布2020年報稱，2020年營業(yè)收入52.72億元，同比減少77.65%;歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損64.82億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

對于凈利潤巨幅虧損的原因，北汽藍谷在年報表示：2019年以來伴隨新能源汽車補貼政策急劇退坡，加之燃油車排放標準升級，導致已產(chǎn)車輛大幅降價銷售，使北汽藍谷新能源車型銷售情況急轉(zhuǎn)直下，陷入成本不能抵消的困局，導致乘用車市場新能源車與燃油車競爭力減弱。同時，疫情導致經(jīng)濟和社會運行遲滯，迫使北汽藍谷具有優(yōu)勢的網(wǎng)約車、出租車等對公銷售業(yè)務停滯，沒有銷量來分攤成本，進而造成存貨增加。

年報顯示，2020年北汽藍谷新能源汽車產(chǎn)銷量：純電動乘用車銷量同比減少82.79%，產(chǎn)量同比減少70.17%。

作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開拓者，北汽藍谷子公司北京新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立于2009年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。自2013年起，北汽藍谷連續(xù)七年保持國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)銷冠軍。

2020年，北汽藍谷落實電動化加智能化雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略，在三電領域，按進度完成固態(tài)電池的階段性開發(fā)和搭載應用;在智能網(wǎng)聯(lián)領域，基于αT車型完成全車OTA功能開發(fā)，并實現(xiàn)量產(chǎn)應用;在自動駕駛領域，αT車型已經(jīng)完全實現(xiàn)了L2.5+級別智能水平、全自動泊車、透明底盤及全自動遙控泊車等智能駕駛輔助功能的量產(chǎn)開發(fā)技術。

值得一提的是，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面，北汽藍谷與寧德時代(300750,股吧)建立“1800伏特創(chuàng)新實驗室”;與華為成立了“1873戴維森實驗室”，特別是ARCFOX極狐品牌阿爾法S華為HI版，將是全棧式搭載華為智能汽車解決方案的首款車。

2021年北汽藍谷計劃強化落實三降一減一提升工作：降杠桿、降成本、降兩金、減虧損。

北汽藍谷董事長劉宇說“我們失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉(zhuǎn)折點。”

同日，北汽藍谷發(fā)布了2021年一季報。

報告顯示，北汽藍谷一季度虧損進一步擴大，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8.54億元;公司營業(yè)收入8.3億元，同比減少50.19%。

報告表示，業(yè)績下滑主要系受新冠肺炎疫情等影響，銷量同比下滑所致。 (謝詩詩)