近日，商務(wù)部公開征求《二手乘用車出口質(zhì)量標準》、《二手商用車輛及掛車出口質(zhì)量標準》兩項行業(yè)標準的意見。正如商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰所說，擴大二手車出口是推動國內(nèi)汽車消費升級、促進暢通汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要途徑，制定二手車出口質(zhì)量標準，旨在破解汽車國際流通的難點。

自2019年4月商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》以來，我國二手車出口逐步發(fā)展，目前已具備一定規(guī)模。我國二手車車源充足，品類齊全，為支撐二手車出口奠定了堅實的基礎(chǔ)。2020年我國汽車保有量高達2.8億輛，是全球第一大汽車保有國，但二手車交易量卻并不高。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2020年我國二手車的交易量為1434萬輛，遠遠低于新車交易量，二手車車源較為充足。而且，我國二手車普遍具有較高的性價比，車況好、價格低的車源在發(fā)展中國家市場備受歡迎，再加上我國汽車生產(chǎn)和出口經(jīng)營企業(yè)在全球建立起了較完善的營銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，可為國外消費者提供較全面的服務(wù)，為二手車出口創(chuàng)造了良好發(fā)展條件。

盡管二手車出口前景廣闊，但當前還存在一系列問題。國內(nèi)方面，我國二手車具有品牌車型多、車齡普遍較長、車況相對復(fù)雜的特點，再加上信息透明度不高，給二手車出口增加了難度、設(shè)置了障礙;海外市場方面，二手車競爭激烈，我國二手車不但要滿足出口目的國認證標準要求，還對產(chǎn)品質(zhì)量和品牌提出較高要求。只有切實提升我國二手車質(zhì)量，才能持續(xù)擴大出口規(guī)模。

當前，我國可從事二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)已經(jīng)達到30個，但這30個地區(qū)在二手車出口質(zhì)量認知和管理等方面存在一定差異，部分質(zhì)量標準和檢驗結(jié)果互認不夠完善，這就需要構(gòu)建統(tǒng)一的標準體系，規(guī)范二手車出口秩序。尤其是隨著二手車出口量的不斷增多，統(tǒng)一標準變得更為迫切。這不僅有利于提升標準層級和效能，加快推進二手車出口全國一體化、便利化發(fā)展，保障出口車輛質(zhì)量和安全，維護中國車輛品牌形象，還有利于增強國外二手車采購商對中國出口車輛的信譽度、滿意度，加快推進二手車出口步伐。

在海外市場，二手車面臨激烈競爭，高質(zhì)量的產(chǎn)品無疑是有效開拓市場的利器。我國二手車出口仍然處于起步階段，未來發(fā)展?jié)摿薮?。按照我國的相關(guān)規(guī)劃，未來將繼續(xù)擴大二手車出口規(guī)模，開拓更廣闊的海外二手車市場，使出口國家和車型更加豐富。要實現(xiàn)這一目標，在吸納更多出口經(jīng)營企業(yè)進入的同時，面對更復(fù)雜的車況、更多的車型、更高的市場要求，制定統(tǒng)一的質(zhì)量標準不僅是一項迫切任務(wù)，也是確保二手車出口順利推進的必由之路。

如今，隨著兩項二手車出口質(zhì)量標準征求意見的發(fā)布，相信將助推我國二手車質(zhì)量的提升，有利于二手車出口的發(fā)展。不過，統(tǒng)一質(zhì)量標準只是一方面，眾所周知，信息不透明一直是困擾國內(nèi)二手車交易的頑疾，走出國門的二手車能否真正做到信息透明、提高產(chǎn)品質(zhì)量，還需各參與主體認真執(zhí)行相關(guān)標準和規(guī)定，嚴格管理、誠信經(jīng)營，合力推動二手車出口步入快速發(fā)展軌道，真正形成新、舊汽車相互促進，協(xié)同出海的發(fā)展局面。(王金玉)