在各大汽車品牌紛紛布局新能源領(lǐng)域的同時(shí)，作為深耕電動(dòng)出行的北京現(xiàn)代，也在不斷完善及豐富著新能源矩陣。

2020年8月10日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了旗下純電動(dòng)汽車全新專屬品牌IONIQ，開啟了現(xiàn)代汽車引領(lǐng)電動(dòng)化出行時(shí)代的全新篇章。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車表示，將在未來四年內(nèi)陸續(xù)發(fā)布全新三款I(lǐng)ONIQ專屬電動(dòng)汽車以及多款創(chuàng)新車型。其中，IONIQ計(jì)劃到2024年打造具備中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款專用電動(dòng)汽車的品牌陣容。

2021年2月23日，現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款車型、現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)E-GMP的首款量產(chǎn)產(chǎn)品IONIQ 5進(jìn)行了全球首秀。

據(jù)了解，IONIQ(艾尼氪)5是基于現(xiàn)代的Electric-Global Modular Platform(電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))打造，是現(xiàn)代汽車在電氣化發(fā)展方向的重要作品。針對(duì)該款車型何時(shí)推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，何時(shí)正式上市，以及新車對(duì)于北京現(xiàn)代的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有著怎樣戰(zhàn)略意義等問題，中國(guó)網(wǎng)近日對(duì)北京現(xiàn)代進(jìn)行了采訪。

北京現(xiàn)代表示：隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)入白熱化，IONIQ(艾尼氪)5的到來，將進(jìn)一步加強(qiáng)北京現(xiàn)代全新電動(dòng)化體系結(jié)構(gòu)、高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及新一代電池等電動(dòng)化技術(shù)力量。

而作為現(xiàn)代汽車電動(dòng)專屬品牌，IONIQ旗下首款量產(chǎn)車型，IONIQ(艾尼氪)5具有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，在續(xù)航能力等各個(gè)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。該車基于現(xiàn)代電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造，軸距達(dá)到3000mm，NEDC最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600km。對(duì)于該車的上市日期，北京現(xiàn)代稱：目前還沒有確切上市時(shí)間。

此外，北京現(xiàn)代向中國(guó)網(wǎng)記者表示：E-GMP平臺(tái)作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，充電5分鐘可行駛100km的電動(dòng)汽車時(shí)代正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。此外，E-GMP平臺(tái)還具有模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，不僅可以根據(jù)客戶需求在短期內(nèi)拓展電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，還降低了車輛生產(chǎn)的復(fù)雜性，提升效率，從而利用改善效益來輕松實(shí)現(xiàn)再投資。

不僅僅是IONIQ(艾尼氪) 5，作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的元老級(jí)企業(yè)，北京現(xiàn)代一直深入布局新能源矩陣，同時(shí)，它也是首個(gè)能夠生產(chǎn)純電、插電混動(dòng)和油電混動(dòng)車型的合資企業(yè)。

對(duì)于在新能源電動(dòng)化方面，北京現(xiàn)代未來的技術(shù)路線包括什么的問題?北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者表示，在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代一直走在行業(yè)發(fā)展的前端，名圖純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)三款純電車型的推出更是進(jìn)一步展現(xiàn)了北京代技術(shù)實(shí)力，也將全面提升北京現(xiàn)代在各個(gè)新能源細(xì)分車型市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來，北京現(xiàn)代將融合汽車世界頂尖的新能源技術(shù)，繼續(xù)深耕新能源領(lǐng)域，基于現(xiàn)代汽車純電動(dòng)平臺(tái)(E-GMP平臺(tái))打造更多明星車型，計(jì)劃每年投放2到4款新能源車型，使主銷車型都擁有新能源版本。

對(duì)于時(shí)下熱議的氫燃料電池，一早就布局該領(lǐng)域的北京現(xiàn)代，對(duì)此也有著自己的規(guī)劃。北京現(xiàn)代表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)早在2013年就推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車，去年其氫燃料電池乘用車銷量占據(jù)全球市場(chǎng)份額的3/4。此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)持續(xù)擴(kuò)大氫燃料電池動(dòng)力產(chǎn)品陣容，先后推出氫燃料電池乘用車NEXO、氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴，促進(jìn)氫能經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，帶頭實(shí)現(xiàn)全球碳中和。

此外，在今年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地—“HTWO廣州” 的動(dòng)工儀式在廣州正式舉行，未來將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)以此次成立HTWO廣州為契機(jī)，通過推出氫燃料電池乘用車、氫燃料電池商用車等產(chǎn)品，率先布局中國(guó)珠江三角洲氫能市場(chǎng)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，從而進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)本土化戰(zhàn)略。

北京現(xiàn)代告訴中國(guó)網(wǎng)記者：未來，北京現(xiàn)代也將引入現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)專用燃料電池SUV NEXO，依靠現(xiàn)代汽車在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更卓越先進(jìn)的綠色出行新體驗(yàn)。