國產(chǎn)車已步入V形反彈階段，而漂洋過海的平行進(jìn)口車卻沒有如此幸運(yùn)。

是否要采購100輛中東版的進(jìn)口車，廣州廣爵汽車銷售服務(wù)有限公司(下稱“廣爵”)負(fù)責(zé)人劉耀輝一度陷入糾結(jié)中，當(dāng)前是他從事平行進(jìn)口車生意多年以來最艱難的時刻。

在廣州南沙自貿(mào)區(qū)，經(jīng)營平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的車商有上百家，其中設(shè)有展廳的有十多家。受疫情沖擊，現(xiàn)在連周末看車的人都甚少，一些車商開始撐不住。對于平行進(jìn)口車的困境，廣州相關(guān)政府部門剛到南沙調(diào)研過。

“我們做平行進(jìn)口車生意較早，在全國積累不少客戶，暫時能挺住，而且國家最近給予國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型進(jìn)口汽車延長銷售期。” 劉耀輝在近日接受第一財經(jīng)記者采訪時如是說。

今年以來，廣爵平行進(jìn)口車的銷量與去年同期相比大約減少40%，尤其是2月幾乎顆粒無收，積壓不少庫存車，而隨著國內(nèi)疫情基本有效控制后，4月銷量有一波反彈，但好景不長，5月顧客又明顯減少，一方面是消費(fèi)乏力，另一方面是進(jìn)口車受到海外部分車企停產(chǎn)以及運(yùn)輸不暢的影響。店里新車型供應(yīng)跟不上來，原有的一些庫存車又賣不動，國六標(biāo)準(zhǔn)疊加疫情的沖擊，讓劉耀輝感到頭痛，店里的月開支要幾十萬元，接下來將會舉步維艱。

平行車進(jìn)口車從下單到拿到車，一般需要兩三個月時間。在廣爵的平行進(jìn)口車交易中，中東版占比最大。原先，劉耀輝計劃在5月采購100輛中東版新車，以2020年新款車型來攬客，再三斟酌后，最終沒有下單。

疫情添堵

與劉耀輝一樣，廣州、天津等地多名平行進(jìn)口車商皆反映因中東版等進(jìn)口車達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)而對未來發(fā)展感到擔(dān)憂。

平行進(jìn)口車指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為美規(guī)車、中東版、歐版等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的進(jìn)口“中規(guī)車”。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2019年，國內(nèi)中規(guī)車共銷售出83.8萬輛，同比下滑1.8%，而同期平行進(jìn)口車銷量為16.32萬輛，增長16.8%。值得一提的是，廣東、天津、上海等多地在去年已提前實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車雖然受到?jīng)_擊，但銷量依然保持較快增長，該市場大約有44.4%的份額被豐田品牌占據(jù)，豐田旗下的普拉多、蘭德酷路澤等銷量排前十的進(jìn)口車型，憑著較強(qiáng)的越野性能與耐用性，超過60%被銷往西藏、青海和新疆等旅游業(yè)快速發(fā)展但路況比較復(fù)雜的地區(qū)。

不過，今年突如其來的疫情，重創(chuàng)平行進(jìn)口車市場。2020年1~4月，全國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量為20420輛，同比下降55.7%。平行進(jìn)口車的銷量不僅弱于國產(chǎn)車，也弱于整體進(jìn)口車的表現(xiàn)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，今年以來，平行進(jìn)口車表現(xiàn)不佳，除了受歐美等地區(qū)車企停產(chǎn)以及船期等影響外，還與國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有關(guān)。現(xiàn)在國六標(biāo)準(zhǔn)延期，給了平行進(jìn)口車商喘氣的時間，一些車商會起死回生。不過，目前平行進(jìn)口車商仍存在現(xiàn)金流緊張的問題。

根據(jù)國家最早的計劃安排，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間將會分為“國六a”和“國六b”兩個階段，對應(yīng)時間點(diǎn)為2020年7月1日和2023年7月1日。這意味著，自2020年7月1日起，全國范圍實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車也應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。沿海許多城市已于去年提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過，車商依然可以通過一些“灰色地帶”繞過政策。車商周毅(化名)透露，2019年7月1日起廣東已實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置兩個月過渡期,從9月底起便無法為國五平行進(jìn)口車辦理車輛登記上牌手續(xù)，珠三角地區(qū)是平行進(jìn)口車主要的消費(fèi)市場，因此受到較大沖擊。不過，除了廣州、深圳對外地牌限行之外，在珠三角其他地區(qū)還是有些辦法，車主購買的平行進(jìn)口車雖然不能在本地上牌，但可以通過車商掛外省牌來使用。

不過，一旦全國全部實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，中東版等大部分平行進(jìn)口車將徹底被堵在門外。國六標(biāo)準(zhǔn)的延期，讓車商有所減壓。前不久，國家發(fā)改委等部委發(fā)布通知稱，對2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。

面對此利好，一些平行進(jìn)口車商依然難展笑顏。劉耀輝告訴第一財經(jīng)記者，疫情影響下單，現(xiàn)在正從海上運(yùn)回來的車輛數(shù)量并不多，他從5月起已停止采購中東版進(jìn)口車，因?yàn)閳箨P(guān)需要3C認(rèn)證和環(huán)保認(rèn)證，3C認(rèn)證還可能趕在6月辦到，但環(huán)保認(rèn)證難度較大，加上疫情影響海運(yùn)航線減少，船期不定，存在諸多風(fēng)險，考慮再三，評估這批貨趕不上7月1日前上岸報關(guān)，只好忍痛放棄。

平行進(jìn)口車圈子變小

5月26日，國家認(rèn)監(jiān)委向廣州市物建汽車貿(mào)易有限公司頒發(fā)“CNCA-C11-01:2020”標(biāo)準(zhǔn)的兩張3C證書，這也是首批國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車證書，首批車型為奔馳G63和GLS450。

劉耀輝談到，美、加、墨部分車型可達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲僅有路虎、奧迪Q7等少量車型可達(dá)到，現(xiàn)在最大的難題是中東版無法符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

在2020年4月16日公布實(shí)施的“CNCA-C11-01:2020”標(biāo)準(zhǔn)專門制定了平行進(jìn)口車相關(guān)條款，認(rèn)監(jiān)委的在型式試驗(yàn)方面參考原型車，這樣大大減輕平行進(jìn)口商的認(rèn)證壓力。國五標(biāo)準(zhǔn)時期，平行進(jìn)口車商主銷的奔馳GLS、寶馬X6、賓利、勞斯萊斯等豪華車型，因在國內(nèi)一直有銷售，預(yù)計在下半年陸續(xù)會有平行進(jìn)口的國六車型獲證。而由于中東版豐田蘭德酷路澤、普拉多、日產(chǎn)途樂等，屬于原型車未獲證，以后能否在平行進(jìn)口車市場上出現(xiàn)是一個未知。

劉耀輝認(rèn)為，如果現(xiàn)在中東版才訂貨基本趕不上在7月1日之前報關(guān)，進(jìn)口國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車增加6個月銷售過渡期所起作用不大，中東版未來將可能退出平行進(jìn)口車的舞臺?？鐕嚻笤谥袞|銷售的車型以性價比見長，而主機(jī)廠面對中東地區(qū)投放的車型不會因?yàn)橹袊h(huán)保門檻提高而調(diào)整。銷量最大的日系車中東版如果不能銷售，預(yù)計平行進(jìn)口車商經(jīng)營規(guī)模和商戶數(shù)量均會受到影響,平行進(jìn)口車最好的時期已過去。

不過，在劉耀輝看來，曾經(jīng)打破主機(jī)廠壟斷國內(nèi)銷售渠道并在一定程度上遏制4S店進(jìn)口車加價的平行進(jìn)口車，憑著價格優(yōu)勢，未來依然會有存在的空間，例如某一款奔馳2020版進(jìn)口車新車在4S店里售價是85萬元，而平行進(jìn)口車型售價大約是75萬元，因疫情沖擊還有兩三萬元的討價還價空間，但平行進(jìn)口車圈子變小。車商未來主要將圍繞較小眾、符合國六標(biāo)準(zhǔn)的美規(guī)車、歐版車而進(jìn)入殘酷的廝殺中。