戴姆勒計(jì)劃精簡公司架構(gòu)并建立兩家獨(dú)立的公司。目前，監(jiān)事會和管理委員會已同意對分拆卡客車業(yè)務(wù)進(jìn)行評估，并準(zhǔn)備在2021年底前完成對“戴姆勒卡車”的單獨(dú)上市。此外，戴姆勒計(jì)劃在適當(dāng)?shù)臅r候更名為梅賽德斯-奔馳。

“對于戴姆勒來說，這是一個歷史性時刻。它代表著公司深刻改組的開始。” 康林松表示，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車未來作為獨(dú)立實(shí)體，將擁有強(qiáng)大的凈流動性，并不受集團(tuán)架構(gòu)約束而最有效地運(yùn)作。

2月3日，戴姆勒集團(tuán)宣布，計(jì)劃精簡公司架構(gòu)并建立兩家獨(dú)立的公司。目前，戴姆勒監(jiān)事會和管理委員會已同意對分拆卡客車業(yè)務(wù)進(jìn)行評估，并準(zhǔn)備將“戴姆勒卡車”單獨(dú)上市。

戴姆勒卡車在法蘭克福證券交易所的交易和上市，預(yù)計(jì)將于2021年底前完成，其大部分股權(quán)將分配給現(xiàn)有戴姆勒股東。未來，戴姆勒卡車將擁有完全獨(dú)立的運(yùn)營管理，包括在監(jiān)事會的獨(dú)立席位，并將具備納入德國DAX指數(shù)的資格。此外，戴姆勒計(jì)劃在適當(dāng)?shù)臅r候更名為梅賽德斯-奔馳。

“對于戴姆勒來說，這是一個歷史性時刻。它代表著公司深刻改組的開始。梅賽德斯-奔馳汽車、貨車，以及戴姆勒卡車、客車是具有特定客戶群，技術(shù)路線和資金需求的不同業(yè)務(wù)，兩家公司都在面臨重大技術(shù)和結(jié)構(gòu)變化的行業(yè)中運(yùn)營。戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松()表示，“我們相信他們將能夠作為獨(dú)立實(shí)體，擁有強(qiáng)大的凈流動性并不受集團(tuán)架構(gòu)約束而最有效地運(yùn)作。”

作為重組的一部分，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車將得到專屬的金融和出行服務(wù)實(shí)體的支持，以量身定制的融資、租賃和出行解決方案來推動銷售。戴姆勒計(jì)劃將當(dāng)前的資源和團(tuán)隊(duì)相應(yīng)分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車，并將為戴姆勒卡車設(shè)立15億歐元的創(chuàng)新基金。

戴姆勒卡車計(jì)劃通過加快戰(zhàn)略計(jì)劃的執(zhí)行，提高其盈利能力以及推動卡車和客車零排放技術(shù)的發(fā)展。“我們將繼續(xù)在替代動力總成和自動化領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。通過有針對性的合作伙伴關(guān)系，加快關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，以將一流的產(chǎn)品迅速帶給我們的客戶。” 戴姆勒管理委員會成員、戴姆勒卡車管理委員會主席馬丁·道姆(Martin Daum)說。

據(jù)悉，戴姆勒卡車是“全球最大的卡車和客車生產(chǎn)商”，在歐洲，北美和亞洲均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在全球擁有超過35個主要生產(chǎn)地，100000多名員工，旗下?lián)碛衅叽笃放疲築haratBenz，F(xiàn)reightliner，F(xiàn)uso，Mercedes-Benz，Setra，Thomas Built Bus和Western Star。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡客車;卡車業(yè)務(wù)營收402億歐元，客車營收47億歐元;息稅前利潤卡車為25億歐元，客車為2.83億歐元。

關(guān)于分拆的最終決定將由戴姆勒的特別股東大會做出，該會議計(jì)劃于2021年第三季度舉行。