自交付以來，特斯拉Model Y的相關(guān)新聞就從來沒有間斷過，繼曝出漆面質(zhì)量問題后，一些改裝公司也開始行動，提供多種配件支持，Jeda已經(jīng)發(fā)布了Model Y無線USB集線器，作為世界第一家專注于特斯拉改裝的品牌，Unplugged Performance自然也不會缺席。

Unplugged Performance總部位于加利福尼亞州霍桑市，緊鄰特斯拉設(shè)計(jì)中心和SpaceX，可想而知與特斯拉的關(guān)系有多密切了。他們迅速推出了市場亟需的短彈簧套件：“我們?yōu)樘厮估璏odel Y開發(fā)了終致短彈簧。我們專有的雙剛度線性技術(shù)保證了操控性、舒適性、空氣動力學(xué)以及運(yùn)動感觀方面均能實(shí)現(xiàn)最佳性能!我們發(fā)布的第一款產(chǎn)品是中度短彈簧，可以提供跑車般的操控性、更低的姿態(tài)以及更大的行程，同時(shí)又絲毫不會影響到日常的舒適性。”

許多人更喜歡Model Y而不是Model 3最主要的原因是前者有更高的離地間隙，而Unplugged Performance推出短彈簧套件的目的顯然與此正好相反。但是，也有很多人不太在意離地間隙，更愿意獲得更好的操控性以及空氣動力學(xué)性。正因?yàn)槿绱?，這些改裝用的短彈簧受到了眾人的追捧。

此前，Unplugged Performance已經(jīng)賣出了數(shù)千套Model 3短彈簧套件，而這一次他們?yōu)镸odel Y這款雙剛度線性中度短彈簧標(biāo)價(jià)385美元。另外，Unplugged Performance還計(jì)劃推出輕度短彈簧：“我們即將發(fā)布第二款產(chǎn)品是輕度短彈簧，適用于那些想要更豪華的乘車感又不愿減少越野所需離地間隙的人們，實(shí)現(xiàn)了更高的舒適性。”

除了改裝配件，實(shí)際上特斯拉Model Y本身也有可能會提供空氣懸架選裝配置。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)一再否認(rèn)，但特斯拉仍在為Model 3和Model Y的空氣懸架而努力工作。

此前，特斯拉為Model S和Model X開發(fā)了智能空氣懸架選裝配置，最終又成為這兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在不同的車速以及地形下，智能空氣懸架可以自動調(diào)整車身高度，以提高耗電效率和舒適性。

馬斯克在2017年推出Model 3時(shí)曾表示，空氣懸架會在6個(gè)月后與雙電動機(jī)版一起發(fā)布。但是當(dāng)時(shí)，特斯拉在提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量時(shí)遇到了很多問題，導(dǎo)致許多新版本都被推遲了。雙電動機(jī)版直到大約1年后才正式發(fā)布，同時(shí)也沒有配備空氣懸架。在2018年，也曾有諜照顯示，裝備雙電動機(jī)和空氣懸架的特斯拉Model 3正在賽道測試，但最終也沒有成為現(xiàn)實(shí)。

2019年夏天，馬斯克證實(shí)“當(dāng)時(shí)”Model 3計(jì)劃不會推出空氣懸架。2020年2月，Model 3零件目錄更新后泄漏出有新的空氣懸架零件，但馬斯克再次否認(rèn)Model 3和Model Y將推出空氣懸架：“沒有計(jì)劃為Model 3和Model Y推出空氣懸架。只有Model S、Model X和Cybertruck現(xiàn)在有或者以后會有空氣懸架。”

馬斯克的一再否認(rèn)并沒有把Model 3和Model Y空氣懸架的故事畫上句號。最新的證據(jù)出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，特斯拉碰撞中心的一名員工在Reddit上發(fā)布了Model Y的12伏電氣架構(gòu)的圖片(該帖已被刪除)，表明特斯拉已經(jīng)為Model Y建立好了12伏電氣架構(gòu)，可以保證空氣懸架的工作。

現(xiàn)在幾乎可以肯定，特斯拉曾經(jīng)或正在考慮發(fā)布Model 3和Model Y空氣懸架選裝配置，上述圖片只是一系列證據(jù)中的最新內(nèi)容。很明顯，特斯拉似乎已經(jīng)把線束側(cè)準(zhǔn)備好了，只需裝上懸架即可，而馬斯克的否認(rèn)不過是為了避免大家一直等待Model 3和Model Y新功能而影響其銷量。特斯拉Model Y的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來源：Reddit/Unplugged Performance 編譯：張季冬)