今晚，愛馳汽車U5量產(chǎn)版車型將在海南省萬寧市石梅灣上市(預(yù)計18:00-20:00，→直播傳送門←)。此前9月5日，愛馳汽車在成都車展上公布了U5量產(chǎn)版的補貼后預(yù)售價：19.79-30.21萬。愛馳U5定位為一款純電動中型SUV車型，新車共預(yù)售了3款配置：ING+、PRO、PRO+，其中ING+與PRO版本均搭載了65kWh動力電池，續(xù)航里程503km;PRO+版本搭載65kWh動力電池，標(biāo)配愛馳獨有的綠色增程B包，續(xù)航里程為503km+120km。

【愛馳U5車型信息】

愛馳汽車于2016年正式成立，在短短的3年時間內(nèi)，就集結(jié)了一支擁有德系背景的研發(fā)制造團(tuán)隊，并且在江西上饒與德國西門子共同打造了集數(shù)字化與物理化的超級智慧工廠，解決了生產(chǎn)資質(zhì)和造車工廠的難題，這也是愛馳汽車和很多造車新勢力的本質(zhì)差別。而在今年11月29日，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5全球首秀。

作為愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車型，愛馳U5的推出可謂是“慢工出細(xì)活”的結(jié)果，集愛馳汽車造車技術(shù)之大成，愛馳U5的推出是否有實力改寫國內(nèi)純電動SUV的市場格局，不妨在下面的文章中去尋找答案。

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■ 首款量產(chǎn)版車型 外觀延續(xù)概念車設(shè)計

愛馳U5是愛馳汽車首款量產(chǎn)版車型，其外觀延續(xù)U5 ion概念車的設(shè)計風(fēng)格，所以二者將在整體設(shè)計上保持一致，應(yīng)用官方稱之為智簡美學(xué)的設(shè)計思路，雙色車身以及干凈利落的腰線貫穿，塑造出不同于傳統(tǒng)SUV的扁平視覺感受。

車身尺寸長寬高分別為4680mm/1865mm/1700mm，由于采用電動車專用平臺，可以做到內(nèi)部空間最大化，2800mm的軸距表現(xiàn)已經(jīng)超過部分中型SUV，這也是油改電車型不具備的優(yōu)勢。

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
愛馳U5	4680	1865	1700	2800
宋Pro EV	4650	1860	1700	2712
威馬EX5	4585	1835	1672	2703
北汽新能源EX5	4480	1837	1673	2665
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■ 內(nèi)飾具有很強(qiáng)的未來感和溫馨感

愛馳U5的內(nèi)飾采用家居設(shè)計的理念，整體造型簡潔，懸浮式中控大屏集成了多媒體、空調(diào)等全部功能，在中控臺上沒有設(shè)置一個實體按鍵，搭配棕色+白色的內(nèi)飾配色，營造出更具未來感和溫馨感的車內(nèi)空間。

儀表盤采用創(chuàng)新的三聯(lián)屏設(shè)計，左邊的小屏幕可顯示胎壓信息和安全帶信息，右邊的小屏幕顯示導(dǎo)航信息，位于中央的大尺寸液晶屏主要顯示車輛信息。

多媒體采用12.3英寸橫向液晶屏，界面由三部分組成：位于最左側(cè)的為常規(guī)快捷鍵，可以對車輛設(shè)置、主副駕空調(diào)、智能語音控制進(jìn)行快速選擇，中間位置為功能卡片，包含多媒體、藍(lán)牙電話、天氣預(yù)報、車輛信息、車機(jī)互聯(lián)等功能，最右側(cè)為在線導(dǎo)航。

愛馳U5還發(fā)布了眾創(chuàng)空間開放平臺，支持前艙儲物空間拓展、副駕駛IP位置拓展、前排座椅后背功能拓展、中央扶手位置拓展、行李箱空間拓展，打造專屬于你的空間需求。

愛馳U5配備L2+自動駕駛輔助系統(tǒng)，通過12個超聲波雷達(dá)、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達(dá)，2個車內(nèi)攝像頭全方位感知系統(tǒng)，實現(xiàn)FCW前方碰撞預(yù)警、TSR道路標(biāo)識識別、AEB自動緊急剎車、LKS車道自動保持、BSD側(cè)面盲區(qū)檢測、LDW車道偏離報警、LCA車道變換預(yù)警等功能，由于試駕車輛并不是正式上市銷售的商品車型，部分功能在試駕中還處在關(guān)閉狀態(tài)。

■ 乘坐空間充裕 后排腿部空間是亮點

愛馳U5針對全車每個座位都設(shè)置了安全帶提醒功能，并且在能夠儀表盤中分別進(jìn)行畫面閃爍和聲音提示，對于安全性的開發(fā)理念還是很人性化的。

儲物空間方面，愛馳U5在車內(nèi)擁有多個靈活的儲物空間，換擋旋鈕附近可放置手機(jī)的靈活空間非常實用。無論在前排還是后排都能輕松找到順手的儲物空間。

■基于MAS平臺研發(fā)NEDC綜合續(xù)航503公里

愛馳U5是一款前輪驅(qū)動的純電動汽車，搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為140kW，最大扭矩為315N·m，傳動系統(tǒng)采用固定齒比變速箱，這也是電動車中最為常見的搭配。

愛馳U5車內(nèi)沒有傳統(tǒng)意義上的一鍵啟動按鈕，攜帶鑰匙進(jìn)入到車內(nèi)并且踩住剎車踏板后，即可完成全車通電，此時旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕即可完成車輛啟動;

MAS平臺(More Adaptable Structure)是愛馳汽車專為純電智能汽車打造的整車平臺，支持同架構(gòu)多型譜車型開發(fā)，軸距可靈活調(diào)整可覆蓋緊湊型車、中型車、SUV和MPV等多種車身結(jié)構(gòu)，該平臺具有輕量化、模塊化、 通用化、靈活化等特性，

愛馳U5采用寧德時代最先進(jìn)的NCM811電芯，而電池包及其電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用層由愛馳獨立開發(fā),同時采用其自主研發(fā)的“三明治”專利電池包技術(shù)，進(jìn)一步提升電池系統(tǒng)的可靠性;愛馳U5的電池包能量密度可以達(dá)到181 Wh/kg，電池包容量為65kWh，廠家公布的百公里耗電量為13.8kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為503km。

為了進(jìn)一步保護(hù)位于車身下方的動力電池，工程師還額外為最容易發(fā)生拖底的底盤前中部加裝了強(qiáng)度高達(dá)1500兆帕的防護(hù)鋼板，以保護(hù)電池組和周圍的線束的安全。

■駕駛感受：動力輸出平順 整體偏舒適

愛馳U5的動力輸出非常線性，并且在整個加速過程中的動力儲備也很充足，即使在時速超過100km/h后，也能保證充足的動力輸出，讓你有信心面對任何路況下的動力需求，得益于電機(jī)最大輸出功率140kW，愛馳U5的最高車速也達(dá)到了160km/h。

愛馳汽車擁有一支德系背景的研發(fā)制造團(tuán)隊，特別是奧迪quattro之父Roland Gumpert先生的加入，解決純電動汽車自重較大和重心過低的問題，為底盤懸掛注入了德系基因調(diào)校，使得整個底盤懸掛系統(tǒng)在柔軟與堅韌、舒適與運動之間達(dá)到很好的平衡。

愛馳U5在駕駛選擇方面提供多種調(diào)節(jié)，駕駛模式可選擇節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，每種駕駛模式下動力的響應(yīng)速度和輸出力度調(diào)校各有差別;同時助力轉(zhuǎn)向和制動能量回收也提供三種模式，這些功能只能在中控大屏中進(jìn)行調(diào)整。

除了剎車踏板的力度需要新手適應(yīng)以外，愛馳U5這款車型在動態(tài)試駕環(huán)節(jié)擁有一個很高的水準(zhǔn)，特別是底盤懸架的調(diào)校給我留下很深的印象，動力輸出更加平順，帶來更加舒適的駕駛質(zhì)感。

總結(jié)：愛馳U5原型車今年剛剛完成亞歐大陸測試，從中國西安出發(fā)，途徑亞歐12國，53個日夜，行駛總里程15022公里，進(jìn)一步驗證了其產(chǎn)品實力。當(dāng)其他造車新勢力還在以智能、互聯(lián)網(wǎng)為宣傳點的時候，愛馳汽車已經(jīng)默默的走了另一條路，讓純電動回歸造車的本質(zhì)，去除噱頭和浮華，讓靠譜成為消費選擇，提供更加安全、舒適的純電動汽車。