長城汽車的全球化發(fā)展步伐正在加速!繼中國汽車首個海外全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式于今年6月竣工投產(chǎn)后，8月30日，長城汽車全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地——重慶工廠正式竣工投產(chǎn)。

長城汽車重慶工廠將與已投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構(gòu)建長城汽車的全球化生產(chǎn)布局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰(zhàn)略”。

長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)的同時，長城炮系列正式下線。長城炮全面開啟了“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產(chǎn)品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。

“重慶工廠建成僅歷時14個月，這在全球范圍內(nèi)都是一個奇跡，而且其中還有180多天是雨天，80多天高溫，整個團隊都非常敢于挑戰(zhàn)。”在長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)暨長城炮下線儀式現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍如是說道。

2019年是長城汽車全球化戰(zhàn)略的發(fā)力之年。從年初至今，長城汽車在全球化的道路上可謂動作頻頻：1月，長城汽車哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略;4月，長城汽車董事長魏建軍受邀出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會，為中國車企“走出去”探索更多可能;6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn);8月，長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)。在全球化這條道路上，長城汽車儼然已經(jīng)成為自主品牌的領軍者。

智慧工廠助力參與“一帶一路”建設

圍繞著“綠色環(huán)保 精益高效”理念，長城汽車旨在將重慶工廠打造成為國內(nèi)領先的智慧工廠。

長城汽車重慶工廠通過自動化作業(yè)大幅改善勞動條件，減少生產(chǎn)線人工干預，提高生產(chǎn)過程可控性。通過智能制造、智能物流、數(shù)字化運營，建設研、產(chǎn)、供、銷、人、財、物全面協(xié)同的智慧信息系統(tǒng)，快速響應市場變化，實現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化，建立智慧園區(qū)。

據(jù)了解，長城汽車重慶工廠焊裝車間配備98臺日本發(fā)那科機器人，自動化率達到100%;涂裝車間配備46臺涂膠、噴涂機器人;總裝車間擁有自動上線率達70%的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，這樣的先進設備使得重慶工廠的自動化水平達到國內(nèi)領先。

也許會有人提出疑問，為何長城汽車選擇落子重慶?通常來說，車企建廠選址需要考慮相應城市的經(jīng)濟環(huán)境、地理位置，同時還要評估城市的綜合服務能力，從這幾方面來說，重慶無疑是最佳選擇之一。

作為我國最年輕的直轄市，搭乘“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的東風，重慶近年來發(fā)展迅速。而作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶汽車產(chǎn)業(yè)配套齊全、交通物流優(yōu)勢明顯，這更加堅定了長城汽車的選擇。

此外，對于長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經(jīng)濟帶;向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場;向西，依托渝新歐鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)。重慶工廠的建成將加速長城汽車全球化的進程。

更為重要的是，川渝經(jīng)濟區(qū)是長城汽車旗下產(chǎn)品最為重要的銷售區(qū)域之一，在此建廠可以使長城汽車更進一步貼近市場終端，從而轉(zhuǎn)化為銷量的提升。

沖擊世界前三皮卡品牌

在消費升級、需求升級的驅(qū)動下，皮卡迎來了春天。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，在我國車市整體下行的背景下，皮卡市場累計銷量9.41萬輛，同比增長10.9%，大幅領先汽車市場整體水平。

長城皮卡是中國皮卡市場絕對的領頭羊，已連續(xù)21年奪得中國市場銷量第一，國內(nèi)皮卡市場占有率達35%。而從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，在全球擁有龐大的用戶基礎。

伴隨著長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)，長城炮系列正式量產(chǎn)下線，長城皮卡旗下產(chǎn)品的綜合競爭力得到進一步提升。長城炮系列共有三款車型，分別為商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。長城炮系列是中國皮卡3.0時代(多用途乘用化時代)的首款產(chǎn)品，“五化”新生態(tài)，即乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、清潔化是長城炮系列最大的特點。

“在中國消費者看來，皮卡就是拉貨的，但是皮卡乘用化在北美、南美、東南亞是非常普遍的，現(xiàn)在的皮卡在智能化、安全性、排放等方面都已符合乘用化的標準，雖然叫皮卡，但其實就是高端的越野車。”魏建軍這樣說道。

長城炮基于專屬平臺——全新P71平臺打造，是新平臺推出的首款產(chǎn)品，將具有更舒適、更安全、拓展性強、輕量化的優(yōu)勢。長城炮乘用皮卡已于8月18日正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬，這樣充滿誠意的價格定會吸引更多消費者的關注。

面向未來，長城炮將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭，劍指世界前三。全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰(zhàn)略，即保持國內(nèi)、出口銷量絕對第一;到2020年，實現(xiàn)年銷突破20萬;2025年，全球累計銷量突破300萬。