自主銷量冠軍在車市寒冬中踩下剎車鍵。

7月8日晚間，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布2019年上半年盈利預(yù)警公告，與去年上半年66.7億元凈利比較，預(yù)計(jì)今年上半年凈利將減少40%左右。同時(shí)，吉利方面表示，2019年上半年總銷量低于原定預(yù)期，再加上今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，該集團(tuán)管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)部下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。

在大部分車企6月銷量都因國(guó)五清庫(kù)存而出現(xiàn)上揚(yáng)時(shí)，吉利6月銷量仍同比下降了29%，僅為9.09萬(wàn)輛。2019年上半年，吉利汽車的總銷量為65.17萬(wàn)輛，較去年同期減少約15%，完成2019年全年銷量目標(biāo)151萬(wàn)輛的43%。

一份來(lái)自易車研究院的分析報(bào)告認(rèn)為，過(guò)去幾年吉利在產(chǎn)品布局上的核心舉措之一是“快速迭代”，周期縮短至一兩年，產(chǎn)品迭代的速度和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企，快速迭代對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，能以更快的速度將最新的技術(shù)導(dǎo)入市場(chǎng)，這是其在過(guò)去幾年高速增長(zhǎng)的重要原因。對(duì)于2019年，該報(bào)告認(rèn)為，吉利的增長(zhǎng)潛力在mpv市場(chǎng)、新能源以及中型車市場(chǎng)都還有挖掘空間。而不利因素也有很多：吉利已經(jīng)充分布局9~12萬(wàn)元區(qū)間，如果要更進(jìn)一步至12萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，合資的打壓將更加明顯;長(zhǎng)安、奇瑞會(huì)以新的產(chǎn)品序列，搶奪吉利在北方乃至西部等三四線乃至以下的低級(jí)別市場(chǎng)份額，在SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城哈弗以及長(zhǎng)安都是吉利的勁敵，而大眾SUV戰(zhàn)略以及廉價(jià)車的加速下探，將擠壓領(lǐng)克的上升空間。

雖然銷量下滑，但如果吉利能夠在今年達(dá)成136萬(wàn)輛的銷量，其將仍可能是自主品牌銷量以及市場(chǎng)份額最大的車企。今年前5月，吉利市占率是6.68%。不過(guò)，多家機(jī)構(gòu)對(duì)吉利汽車的短期市場(chǎng)表現(xiàn)表示悲觀。花旗在其發(fā)表的研報(bào)中，將其目標(biāo)價(jià)由16.4港元大幅下調(diào)至9.3港元，評(píng)級(jí)亦都下調(diào)至沽售，并表示吉利汽車的黃金歲月已經(jīng)過(guò)去。摩根士丹利在今年4月已經(jīng)將吉利汽車的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至8港元，并作出減持評(píng)級(jí)。

至7月8日晚間收盤，吉利汽車的股價(jià)為12.16港元/股，下跌4.1%。在2018年年初，吉利汽車的股價(jià)最高達(dá)到27.45港元/股。一年半的時(shí)間，股價(jià)腰斬，吉利汽車的市值也縮水超過(guò)千億，至今日收盤為1108.07億港元。