據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，德國將向3大電池聯(lián)盟撥款10億歐元，以支持歐洲本地的電池產(chǎn)業(yè)，并減少汽車制造商對(duì)于亞洲電池供應(yīng)商的依賴。

在歐洲，確保電動(dòng)汽車的區(qū)域供應(yīng)鏈將有助于德國實(shí)現(xiàn)歐盟降低碳排放、減少化石燃料消耗的目標(biāo)。同時(shí)，這還將強(qiáng)化歐洲汽車制造商以及電池供應(yīng)商的能力，更好的與亞洲競爭對(duì)手——寧德時(shí)代、LG化學(xué)以及三星競爭。

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)表示：“可以說，現(xiàn)在我們已經(jīng)達(dá)到了這樣一種程度，我們不僅可能設(shè)立一個(gè)大型電池聯(lián)合體，而且還可能有三個(gè)電池集團(tuán)。”去年，該大型電池聯(lián)盟項(xiàng)目成立，專門用于支持德國國內(nèi)電池生產(chǎn)。

阿爾特邁爾表示，在徹底完成選拔程序之后，德國經(jīng)濟(jì)部將向歐盟委員會(huì)提交所有必要的國家援助文件。不過，他拒絕評(píng)論哪些公司最有機(jī)會(huì)獲得這項(xiàng)電池專項(xiàng)援助資金。

據(jù)了解，約有30多家企業(yè)申請(qǐng)了德國經(jīng)濟(jì)部這項(xiàng)援助資金;汽車制造商大眾和寶馬、德國電池制造商瓦爾塔(Varta)以及瑞典電池制造初創(chuàng)企業(yè)Northvolt均位列其中。

法國和德國已經(jīng)要求歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)兩國成立大型跨國電池集團(tuán)，并進(jìn)行聯(lián)合國家補(bǔ)貼。該電池集團(tuán)將包括法國的標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)、其德國子公司歐寶以及法國電池制造商帥福得(Saft)。

根據(jù)歐洲共同利益重要項(xiàng)目(IPCEI)的規(guī)定，歐盟允許在某些特定條件下提供國家援助。歐盟能源專員馬洛斯·賽芙柯維克(Maros Sefcovic))和競爭專員瑪格麗特·韋斯塔格(Margrethe Vestager)均示意支持這項(xiàng)電池集團(tuán)計(jì)劃。

阿爾特邁爾表示：“我們希望到今年年底前，我們能夠從布魯塞爾(歐盟)處獲得明確態(tài)度。” 阿爾特邁爾補(bǔ)充道，汽車以及電池行業(yè)對(duì)該計(jì)劃越來越感興趣，這表示德國推進(jìn)其新產(chǎn)業(yè)政策的計(jì)劃是正確的。

據(jù)了解，對(duì)于這次德國政府援助，Northvolt已經(jīng)進(jìn)行了兩次申請(qǐng)，一次是在德國建立瑞典之后的第二個(gè)Gigafactory電池工廠，另一次則是針對(duì)與大眾集團(tuán)的聯(lián)合電池研發(fā)項(xiàng)目。Northvolt和大眾表示，他們計(jì)劃在德國薩爾茨基特(Salzgitter)建立一家合資企業(yè)，設(shè)立一座電池工廠，但雙方并沒有說明將如何為該企業(yè)提供資金。

多年以來，對(duì)于是否應(yīng)為電動(dòng)汽車設(shè)置自己的電池產(chǎn)能，德國汽車制造商們一直猶豫不決。這反而增加了亞洲電池供應(yīng)商的定價(jià)能力。另一方面，更嚴(yán)格的歐洲排放規(guī)則和消費(fèi)者不斷變化的需求，改變了汽車制造商的思考模式，這意味著未來幾年，市場對(duì)于電動(dòng)汽車和電池的需求有望飆升。

商業(yè)咨詢公司麥肯錫(McKinsey)在一份研究報(bào)告中表示，今后，歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的電池需求預(yù)計(jì)是該地區(qū)目前已確認(rèn)電池項(xiàng)目的五倍多。據(jù)預(yù)測，到2040年，歐洲電動(dòng)汽車的電池需求量將達(dá)到每年1200千兆瓦時(shí)。

另外，德國政府還在資助另一家研究機(jī)構(gòu)，以為德國公司提供開發(fā)電動(dòng)汽車電池方面的專業(yè)知識(shí)。(海岱青州)