2018年，全國汽車產(chǎn)銷量分別是2781萬輛和2808萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷2353萬輛和2371萬輛，同比下降5.2%和4.1%。全國汽車銷量自1990年至今28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，并且，在業(yè)內(nèi)人士看來，2019年的市場前景依舊不容樂觀。

不得不說，中國汽車產(chǎn)銷高速增長的時期已經(jīng)過去，微增長甚至負(fù)增長，或?qū)⒊蔀槲磥砗荛L一段時間的常態(tài)化表現(xiàn)。對于任何一家車企而言，變革，已經(jīng)刻不容緩。事實上，對很多主機廠而言，多年以前就已預(yù)料到這一現(xiàn)狀，并且進行了積極布局，長城汽車就是這其中，表現(xiàn)較為突出的企業(yè)之一。

多維向上 點燃“新四化”布局引擎

在剛剛落幕的上海車展上，長城汽車不僅展示了諸多重磅產(chǎn)品，更是將企業(yè)接下來的發(fā)展思路進行了全方位的呈現(xiàn)，其憑借“智能、互聯(lián)、清潔、共享”的“新四化”理念打造的“長城汽車新四化體驗樂園”，在車展現(xiàn)場出盡風(fēng)頭的同時，也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了全新的思考。

長城汽車董事長魏建軍是中國汽車行業(yè)內(nèi)善于思考又執(zhí)行力極強的領(lǐng)導(dǎo)者之一，在他看來，“新四化”不應(yīng)該僅僅是行業(yè)、企業(yè)的口號，應(yīng)該讓消費者切身感受到“新四化”給你汽車帶來的變化。

也正是基于這樣的為行業(yè)、為產(chǎn)品、為用戶負(fù)責(zé)的思考，長城汽車在“新四化”理念的踐行中，已經(jīng)初見成效。

智能化方面，長城汽車自2010年已開始汽車智能化研究。通過對智能化的深耕，哈弗H6 300萬紀(jì)念版、哈弗vision 2025概念車等車型，都實現(xiàn)了更加人性化的操控，讓“懂你”成為汽車的標(biāo)配。

互聯(lián)化方面，長城汽車要打造的是一個車、人、外物之間實現(xiàn)萬物互聯(lián)的生態(tài)，讓車主既能邊開車邊指揮家居系統(tǒng)，也能通過萬物互聯(lián)實現(xiàn)駕駛輔助，讓行車更加安全。截至目前，長城汽車已與百度、華為、京東和中國移動簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容全面合作，打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，共建未來汽車生態(tài)。

清潔化方面，要實現(xiàn)多種燃料的清潔、節(jié)能及較低二氧化碳的排放，相比單純強調(diào)電動化，更具價值?；谶@一目的，長城汽車已同開展純電動、混動、插電式混合動力和氫燃料電池技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)。已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺的插電式混動車型WEY P8和基于純電動專屬ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1，未來還將推出48V混動平臺和基于專屬平臺的燃料電池車型，并在相關(guān)平臺衍生出更多車型。值得一提的是，長城汽車是首個加入國際氫能委員會的中國汽車企業(yè)。

共享化方面，長城汽車要做的是，最大化地利用現(xiàn)有資源，讓汽車共享化對人類以及社會進步更有價值。長城投資10億元新成立了“歐了出行”，以新能源產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)，搭建多元化的出行平臺。

全面開花 塑造“全球化”新動力

早在1998年，長城汽車便已實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的出口，截止目前累計銷量已經(jīng)超過60萬輛，2018年長城汽車全年出口46995輛，同比增長20%。目前在海外市場，憑借哈弗H6和哈弗H9的出色表現(xiàn)，長城汽車在俄羅斯市場的第一階段實現(xiàn)了201%的銷量同比增長;在競爭激烈的澳大利亞市場，長城汽車也實現(xiàn)了超過40%的年均增速;進入南非之后快速拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，銷量持續(xù)翻番。2018年，在南非市場銷量較2016年運營初期增長7倍，占南非市場中國汽車出口份額的84%。截至2018年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。

上海車展期間，長城汽車已與來自全球主要市場的30家合作伙伴完成簽約，構(gòu)建更加完整的海外營銷布局，在銷售網(wǎng)點遍布五大洲之后，長城的海外建廠計劃也在有條不紊的進行當(dāng)中。除了在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠之外，由長城汽車獨資的俄羅斯圖拉工廠也即將正式投產(chǎn)，該工廠是中國汽車企業(yè)在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。

除了在生產(chǎn)、銷售方面“走出去”，長城汽車還構(gòu)建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局以謀求在全球范圍內(nèi)取得行業(yè)的領(lǐng)軍地位。目前長城汽車已在日本、韓國、美國、德國、印度、奧地利等國設(shè)立了海外研發(fā)中心進行新產(chǎn)品、新能源與智能化汽車研發(fā)。

而在更早一些時候，長城汽車與寶馬進行戰(zhàn)略合作，合資建立了光束汽車。光束汽車對建立，不僅是長城汽車國際化戰(zhàn)略對重要一步，更重要對是，使其具備了與更高級別陣營一較高下對實力。

眼下，全球的汽車行業(yè)都已經(jīng)處在大潮將起之時，行業(yè)的變革之路對全球的產(chǎn)業(yè)格局都會有著舉足輕重的影響。通過在“新四化”與“全球化”這兩個領(lǐng)域的穩(wěn)步推進，長城汽車積極擁抱行業(yè)變革，必將會憑借著自身優(yōu)勢一騎絕塵，在全球汽車市場中占據(jù)一席之地，并引領(lǐng)中國品牌集體向上。