日前開幕的2019年上海車展中，奧迪正式公布了旗下全新中型SUV——奧迪e-tron的預(yù)售價(jià)格，新車根據(jù)配置的差異化共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬元。作為奧迪首款電動(dòng)SUV，奧迪e-tron基于電動(dòng)車平臺(tái)打造，續(xù)航里程超過400公里。

奧迪e-tron屬于全新的產(chǎn)品序列，這款不同于傳統(tǒng)A系、Q系、R系的量產(chǎn)車型體現(xiàn)了奧迪目前對(duì)于未來出行方式更新的詮釋。設(shè)計(jì)方面除了有別于燃油車型的前臉格柵以外，最為驚艷的就是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的虛擬后視鏡，奧迪股份公司首席設(shè)計(jì)師馬克·萊弛特表示，這是e-tron設(shè)計(jì)中他最喜歡的部分。

奧迪e-tron搭載了一套最大功率為265千瓦的純電quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩561牛米，0-100公里/時(shí)加速6.6秒，在boost模式下最大功率可以達(dá)到300千瓦，0-100公里/時(shí)加速僅需5.7秒。續(xù)航方面，該車的最大續(xù)航里程達(dá)到了400公里。

奧迪e-tron的電池系統(tǒng)由36個(gè)模塊單元和432個(gè)電池組組成，鋰電池容量為95kWh。為了確保安全每個(gè)模塊單元都是集成在整體框架內(nèi)，在發(fā)生碰撞的時(shí)候可以確保整體更加安全。同時(shí)包含在外層鋁合金材質(zhì)內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可以確保電池的工作溫度維持在25-30攝氏度左右。

續(xù)航服務(wù)方面，奧迪將在2019年之前在美國建立484個(gè)超級(jí)充電站、2020年之前在歐洲建立400個(gè)超級(jí)充電站，用戶可以使用myAudi app來管理充電進(jìn)度和充電量，同時(shí)可以通過此app查詢最近充電站的預(yù)約情況。在長途駕駛方面，用戶還可以在這款app中輸入起點(diǎn)和目的地，系統(tǒng)會(huì)推薦一個(gè)最圍繞充電方案為主的線路規(guī)劃。另外e-tron支持CCS聯(lián)合充電系統(tǒng)，可以使用150千瓦的直流充電，可以在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

外觀設(shè)計(jì)方面，除了前臉和虛擬后視鏡外，似乎e-tron與普通量產(chǎn)車型的差別并不大，甚至有些人會(huì)覺得與Q5非常近似。首席設(shè)計(jì)師馬克·萊弛特表示，“e-tron僅僅是奧迪第一款電動(dòng)SUV車型，我們需要在原有的形象上做出改變，但是同時(shí)也要兼顧消費(fèi)者對(duì)于奧迪設(shè)計(jì)的認(rèn)知，改變需要循序漸進(jìn)。”

內(nèi)飾方面奧迪依然科技感十足，設(shè)計(jì)語言圍繞Smart Space打造，整體依然主打簡約風(fēng)格，儀表屏、中控屏、空調(diào)三塊液晶屏代表了奧迪新家族化的內(nèi)飾風(fēng)格，在取消了物理按鍵的同時(shí)，用觸感回饋很好地解決了觸控感受。特別值得一提的是前門內(nèi)襯上虛擬后視鏡的顯示屏與整體設(shè)計(jì)融為一體，而且在主駕駛位置側(cè)目觀看并不會(huì)覺得別扭。分層設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)使用了多種材質(zhì)結(jié)合的理念，側(cè)面看上去棱角分明非常像概念車的設(shè)計(jì)元素。

在奧迪的2025戰(zhàn)略中，中國市場變得更為重要，奧迪不僅會(huì)將全部車型投放在中國市場，同時(shí)也考慮會(huì)有針對(duì)中國市場研發(fā)的車型推出。(編輯/馮禹森)