近日，中汽協(xié)陸續(xù)公布3月份汽車銷售數(shù)據(jù)，在豪華車市場(chǎng)，號(hào)稱世界豪華品牌的捷豹路虎數(shù)據(jù)格外引人注目，因?yàn)橄禄瑢?shí)在太慘!奇瑞捷豹XFL 3月僅售出416輛，同比下滑75%;奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行3月售出2058輛，同比下滑46.6%;奇瑞路虎極光已經(jīng)停產(chǎn);而奇瑞捷豹E-PACE的銷售更是慘不忍睹!2019年1月僅售64輛、2月僅售94輛、3月151輛，1-3個(gè)月累計(jì)銷售309臺(tái)，比競(jìng)品一天的銷售還要低!幾乎到了停產(chǎn)的邊緣。筆者走訪了幾家捷豹路虎4S店，諾達(dá)的大廳冷冷清清，根本無(wú)人進(jìn)來(lái)詢價(jià)，店員接待不熱情，當(dāng)筆者提出試駕后，才有人過(guò)來(lái)招待。

一直以來(lái)，捷豹路虎都是大家喜歡的豪華汽車品牌，得益于其前期良好的公關(guān)傳播，在中國(guó)享有不錯(cuò)的品牌溢價(jià)，也是富豪階層彰顯地位的產(chǎn)品。但是近年來(lái)，捷豹路虎的銷量遭遇滑鐵盧，利潤(rùn)大幅萎縮。

作為捷豹路虎的東家，2018年印度塔塔公司交出的財(cái)報(bào)顯示，該品牌第三季度巨虧40.6億美元，在華全年銷量更是狂跌21.6%!可以說(shuō)中國(guó)是捷豹路虎絕對(duì)輸不起的市場(chǎng)，但是為什么中國(guó)土豪突然就不喜歡捷豹路虎了?很顯然是多方面原因促成的。

態(tài)度傲慢、品控差、服務(wù)不到位、營(yíng)銷方式欠妥，都是其原因之一。就拿剛剛上市的奇瑞捷豹E-PACE來(lái)說(shuō)吧!按照正常邏輯來(lái)看，該車出身高貴，來(lái)自國(guó)人喜歡的豪華品牌，而且外觀設(shè)計(jì)漂亮，符合國(guó)人對(duì)“面子”的一切幻想和要求;其二，當(dāng)下國(guó)人癡迷SUV，億萬(wàn)消費(fèi)者都認(rèn)為一輛SUV在手，走遍天下不愁，奇瑞捷豹E-PACE就是一款靈巧方便的SUV，也符合國(guó)人的購(gòu)車喜好;其三，終端售價(jià)已經(jīng)爆降，全系普遍下調(diào)5萬(wàn)元左右，性價(jià)比較高;踩對(duì)了這幾個(gè)市場(chǎng)嗨點(diǎn)，就算市場(chǎng)反響不是供不應(yīng)求，至少也不該比凱迪拉克、雷克薩斯等競(jìng)品車型差吧?但事實(shí)就是比它們差，而且真的差到家了!

其實(shí)從捷豹E-PACE的悲慘遭遇中，我們看到了國(guó)人消費(fèi)理念的成熟以及對(duì)汽車認(rèn)知的提升!因?yàn)槲覀冎?，路虎專注于SUV而捷豹專注于轎車的生產(chǎn)，SUV并非其強(qiáng)項(xiàng)，那么這款捷豹E-PACE的“匆忙”誕生，其底盤借用的是已經(jīng)停產(chǎn)的路虎極光的一款敞篷版、內(nèi)飾套用的是已經(jīng)停產(chǎn)的2013款捷豹跑車、動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自路虎老款車型。所以雖然奇瑞捷豹E-PACE是“新車”，卻是舊平臺(tái)、舊內(nèi)飾、舊動(dòng)力，對(duì)汽車認(rèn)知已經(jīng)比較成熟的土豪們不認(rèn)可這款車型，拒絕再花冤枉錢!

另外，作為豪華界的“大哥”，路虎捷豹一直以來(lái)都在標(biāo)榜是其全鋁車身，確實(shí)非常高大上，但是由于奇瑞捷豹E-PACE的車身來(lái)自數(shù)年前的極光敞篷版，處于安全考慮，后者大量使用鋼材，這就導(dǎo)致奇瑞捷豹E-PACE的自重達(dá)到了1.9噸，一款定位于小型SUV的車，卻有著中大型SUV的體重，這樣一來(lái)，無(wú)論是加速性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，也與當(dāng)前汽車制造減重、節(jié)能減排的主流理念背道而馳。更何況“矮胖子”從來(lái)都不是年輕消費(fèi)者的嗨點(diǎn)!

還有，多年來(lái)捷豹路虎品牌的終端促銷價(jià)格“太過(guò)給力!”“八折虎、七折豹”的江湖傳聞不是沒(méi)有道理。所以當(dāng)奇瑞捷豹E-PACE以28.88-39.58萬(wàn)元奮然上市的時(shí)候，消費(fèi)者第一感覺(jué)就是根本不值，部分有購(gòu)買意向的人也在等降價(jià)后再出手，誰(shuí)都不愿當(dāng)冤大頭，土豪也是!這也是該車打不開(kāi)市場(chǎng)的主要原因——價(jià)格虛高!

再者，捷豹路虎品控差、小毛病多、霸王條款多、維修不方便等問(wèn)題有目共睹，也是困擾捷豹打開(kāi)市場(chǎng)的原因。目前一線城市開(kāi)始陸續(xù)實(shí)行嚴(yán)格的國(guó)六排放，而捷豹還是國(guó)五，滯后的市場(chǎng)反應(yīng)也讓它無(wú)法匹配激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)!

綜合來(lái)看，奇瑞捷豹路虎品牌在華的發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)，特別處于第一梯隊(duì)的德系A(chǔ)BB品牌可謂如狼似虎，恨不得鯨吞全部市場(chǎng)份額。奇瑞捷豹路虎對(duì)市場(chǎng)危機(jī)顯然還沒(méi)有清晰認(rèn)知，營(yíng)銷策略和方式都不到位，消費(fèi)者對(duì)其殘存的一點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)知也被競(jìng)品鋪天蓋地的的傳播所湮沒(méi)殆盡!