隨著各大車企對新能源領(lǐng)域的不斷深耕，純電動車型也逐步走向了歷史巔峰舞臺。在受到近年諸多外部因素影響的情況下，純電動車型的研發(fā)成本以及制造成本也在不斷攀升。日前網(wǎng)上車市獲取了福特全新內(nèi)燃機專利圖片，該款發(fā)動機將由內(nèi)燃機+氫動力系統(tǒng)共同組建而成，其研發(fā)成本以及燃料電池成本相比純電動車型更低。

據(jù)悉，福特研發(fā)的全新氫動力引擎，將由2.3T渦輪增壓發(fā)動機+氫動力系統(tǒng)所組成，而該款引擎也將在福特“全新一代”野馬車型上率先使用，預(yù)計最快將于今年年內(nèi)正式發(fā)布，并有望在2023年初上市開售。

值得一提的是，豐田也已在今年委托雅馬哈開發(fā)一種完全依靠氫運行的自然吸氣V8發(fā)動機，該款引擎也將由豐田2UR-GSE 5.0L V8自然吸氣發(fā)動機+氫動力系統(tǒng)共同組建，并對發(fā)動機內(nèi)部組建進行了諸多升級，最大輸出功率可達331kW，峰值扭矩540N·m，其二氧化碳排量數(shù)值也可與純電動車型相媲美。同時，該款氫動力引擎也將保留現(xiàn)款V8發(fā)動機的排氣聲浪。

就氫動力系統(tǒng)而言，豐田已在早期于海外市場推出了普銳斯氫動力車型，以及Mirai氫動力車型，而福特此次氫動力引擎的推出，也將直接競爭對手指向了豐田汽車。而寶馬也將在今年推出iX5 Hydrogen首款氫動力車型，并配備寶馬第五代電動機，且由油液體氫燃料提供發(fā)電，最大輸出功率可達275kW。同時這也意味著未來氫動力系統(tǒng)或?qū)⑷〈F(xiàn)階段純電動驅(qū)動系統(tǒng)。