最近日益升高的油價(jià)，讓很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友都更關(guān)注油耗和新能源車(chē)型。憑借著更低的綜合油耗和無(wú)續(xù)航里程焦慮等特點(diǎn)，插電混動(dòng)車(chē)型也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。在這一領(lǐng)域中，摩卡DHT-PHEV是最近關(guān)注度較高的一款產(chǎn)品，它的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)可圈可點(diǎn)，但是較高的售價(jià)也成為網(wǎng)友們熱議的話題。和摩卡DHT-PHEV同樣的尺寸和性能水平，比亞迪唐DM是不是一款更具性價(jià)比的選擇呢？下面我們來(lái)詳細(xì)分析分析。

摩卡DHT-PHEV的動(dòng)力電池組容量達(dá)到39.67kWh，已經(jīng)和一些小型或緊湊型純電動(dòng)車(chē)的電池容量相當(dāng)，4.8秒破百、超過(guò)200km的WLTP純電續(xù)航里程以及低至0.45L的WLTC綜合油耗，都是摩卡DHT-PHEV身上的搶眼產(chǎn)品標(biāo)簽。怪不得這款車(chē)型一經(jīng)面世，有很多媒體同行紛紛發(fā)文驚呼：“如此產(chǎn)品實(shí)力難覓對(duì)手”云云。

摩卡DHT-PHEV真的沒(méi)有對(duì)手了嗎？當(dāng)然不是，如果不是特別在意純電續(xù)航的話，比亞迪唐DM是最有資格和摩卡DHT-PHEV放在一起來(lái)比較的車(chē)型。同樣是自主品牌的旗艦車(chē)型之一，比亞迪唐DM能達(dá)到最快4.3s破百，NEDC純電續(xù)航里程也能達(dá)到100km，綜合性能同樣出色。

首先在價(jià)格方面，可以看到摩卡DHT-PHEV一共有兩款車(chē)型，分別是29.5萬(wàn)元和31.5萬(wàn)元。比亞迪唐DM入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格為23.98萬(wàn)元，頂配車(chē)型也才28.98萬(wàn)元，相比之下價(jià)格更加親民。

外觀造型方面，兩款車(chē)就是蘿卜白菜各有所愛(ài)了。同樣都是自主品牌中的熱門(mén)車(chē)型，摩卡DHT-PHEV和唐DM可以說(shuō)顏值都不低。

摩卡DHT-PHEV兩款車(chē)型分別配備了20英寸和21英寸輪轂；唐DM一共有三款車(chē)型，其中低配和中配為20英寸輪轂，高配為22英寸輪轂。

在車(chē)身尺寸方面，兩款車(chē)型都定位為中型SUV。通過(guò)對(duì)比實(shí)際數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)在長(zhǎng)寬高上其實(shí)相差并不多，摩卡DHT-PHEV在車(chē)長(zhǎng)和軸距上略有優(yōu)勢(shì)。

雖然摩卡DHT-PHEV的軸距要更長(zhǎng)一些，不過(guò)摩卡DHT-PHEV為5座車(chē)型，唐DM為7座車(chē)型，可以適用于更多的出行場(chǎng)景。

在內(nèi)飾方面，兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣都稱得上是自主品牌“天花板”。不管是整體做工還是細(xì)節(jié)處理用料等方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

兩款車(chē)型均配備大尺寸中控大屏，并搭載各自家族最新的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。唐DM的15.6英寸大屏亮點(diǎn)在于可翻轉(zhuǎn)，而摩卡DHT-PHEV除了14.6英寸中控屏外，空調(diào)控制區(qū)域?yàn)?英寸屏幕，更顯豪華感和科技感。

在其它配置方面，均以頂配車(chē)型為例，摩卡DHT-PHEV比唐DM多出了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車(chē)入位、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪、前排座椅按摩和流媒體后視鏡等；而唐DM比摩卡DHT-PHEV多出了懸架軟硬調(diào)節(jié)、后橋差速鎖、NFC鑰匙、方向盤(pán)記憶、矩陣式LED大燈、220V電源接口和后排獨(dú)立空調(diào)等，前排座椅都帶有腿托，第二排座椅前后和靠背角度都能調(diào)節(jié)，在日常使用舒適性和便利性方面更占優(yōu)勢(shì)。

除了考慮到純電駕駛情景外，很多朋友買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型是為了更好的駕駛性能。在這方面，其實(shí)比亞迪唐DM有著更加出色的表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，摩卡DHT-PHEV有前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱。其中前驅(qū)單電機(jī)車(chē)型系統(tǒng)最大功率291kW，最大扭矩570Nm，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。四驅(qū)雙電機(jī)車(chē)型系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

相比之下，唐DM采用了更傳統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋雙離合變速箱+電動(dòng)機(jī)的組合形式，其中單電機(jī)四驅(qū)車(chē)型系統(tǒng)最大功率321kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒；雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型系統(tǒng)最大功率431kW，最大扭矩達(dá)到了900Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。

兩款車(chē)型在動(dòng)力形式上有所不同，不過(guò)從直觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，唐DM在動(dòng)力性方面更占優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，如果你追求插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力性能感受的話，唐DM其實(shí)更能滿足需求。

在電池方面，摩卡DHT-PHEV使用了三元鋰電池，能量為39.67kWh。不過(guò)需要注意的是，204km的WLTP純電續(xù)航里程為單電機(jī)前驅(qū)車(chē)型，而雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型的WLTP純電續(xù)航里程為175km。也就是說(shuō)，摩卡DHT-PHEV官方宣稱的4.8秒破百和204WLTP純電續(xù)航里程，其實(shí)是不可以兼得的。

唐DM的三款車(chē)型分別配備了17.1kWh、18.5kWh和22.3kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為81km和100km。頂配車(chē)型車(chē)型不但具備四驅(qū)高性能，而且還提供較大的電池組，所以純電長(zhǎng)續(xù)航和高性能在唐DM上是可以兼顧的，不過(guò)純電續(xù)航里程和摩卡DHT-PHEV相比還是有一定差距。

雖然在純電續(xù)航里程方面，唐DM由于電池能量小，續(xù)航里程相比摩卡DHT-PHEV要短一些，但基本也能夠滿足日常通勤了。摩卡DHT-PHEV的純電續(xù)航里程雖然更長(zhǎng)，但是價(jià)格也要比唐DM高出許多。這就要考慮是否真的需要多花幾萬(wàn)元，來(lái)得到更多的純電續(xù)航里程。其實(shí)如果真的比較在意這方面的話，我覺(jué)得未嘗不可以考慮純電動(dòng)車(chē)型，在續(xù)航里程和使用經(jīng)濟(jì)性等方面也更有優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：

綜合來(lái)看，我覺(jué)得摩卡DHT-PHEV和比亞迪唐DM，其實(shí)都稱得上是自主品牌新能源車(chē)型中的旗艦產(chǎn)品。二者在座位數(shù)、性能、配置以及價(jià)格方面有所區(qū)別，需要注意的是，插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力形式本身，就完美解決了續(xù)航焦慮這個(gè)問(wèn)題，摩卡DHT-PHEV所提供的超大電池和較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，對(duì)于實(shí)際用車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)錦上添花，但用車(chē)體驗(yàn)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的改變。如果不是特別在意純電續(xù)航里程的話，我覺(jué)得比亞迪唐DM其實(shí)是更有性價(jià)比的選擇。