日前，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長9.6%，兩年平均增長6.1%。12月當月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長4.3%，兩年平均增長5.8%，已連續(xù)三個月呈恢復(fù)態(tài)勢。

國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在1月17日的國新辦新聞發(fā)布會上介紹，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長18.2%、12.9%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快8.6、3.3個百分點。從產(chǎn)品品類上看，新能源汽車、工業(yè)機器人、集成電路、微型計算機設(shè)備產(chǎn)量分別增長145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。

而2021年制造業(yè)的最大亮點，當屬新能源汽車的全面爆發(fā)，連續(xù)保持三位數(shù)的高增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.6倍，新能源汽車的市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，盡管去年底發(fā)布的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》要求，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但業(yè)內(nèi)普遍認為新能源汽車已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，同時各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施，隨著生產(chǎn)規(guī)模成本的下降，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。不僅是新能源汽車，整個汽車行業(yè)也在12月份結(jié)束了連續(xù)7個月負增長，從-7.1%提升至3.4%。

崔東樹表示，隨著汽車延期訂單交付的逐漸完成，汽車芯片短缺的問題正在得到邊際改善，并將在一季度后回歸緊平衡狀態(tài)。在新能源車電池方面，目前已有大量投資進入磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)，到2022年下半年，電池荒現(xiàn)象也將得到“明顯改善”。(張雪蓮)