日前，有海外媒體報(bào)道稱，歐盟或?qū)⑼ㄟ^新的監(jiān)管法規(guī)，提前逐步淘汰插電式混合動力汽車。

目前，歐盟的插電式混動汽車與純電動汽車享受相同的待遇，但新的擬議中的法規(guī)將從2026年開始，不再允許車企給PHEV車型貼上“可持續(xù)投資”的標(biāo)簽。歐盟顯然是希望通過此舉來加速向純電動汽車的過渡，但對于目前依賴插混車型向電動車轉(zhuǎn)型的企業(yè)來說，這顯然是個(gè)壞消息。

此外，歐盟的一些大型環(huán)保組織，也不再支持PHEV的環(huán)保資質(zhì)。有報(bào)道稱：“國際清潔交通委員會(International Council On Clean Transportation)去年9月進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，由于人們充電頻率不夠高，導(dǎo)致PHEV車輛的實(shí)際油耗和二氧化碳排放量最高達(dá)到了批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的四倍。”

這樣“激進(jìn)”的政策顯然會引來反對的聲音。歐洲環(huán)保汽車倡議協(xié)會(European Green Vehicles Initiative Association)主席、寶馬全球研究總監(jiān)Stephen Neugebauer表示：“10年后，或是9年后，所有客戶都會購買電池電動車嗎?我們不這么認(rèn)為。因?yàn)橛袝r(shí)候你要長途旅行，你需要去度假，還有人會在汽車后面拉拖車。因此，我們需要先建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，這是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。”(馬艾駿)