隨著2020年下半年以來新能源汽車銷量逐步回暖，作為其上游細分領(lǐng)域的連接器市場規(guī)模，亦迎來了需求的快速提升。

3月8日，國內(nèi)連接器供應(yīng)商蘇州瑞可達連接系統(tǒng)股份有限公司(下稱“瑞可達”)在科創(chuàng)板首輪問詢答復(fù)中披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年，公司來自于新能源汽車連接產(chǎn)品的收入為2.98億元，同比增長12.4%。其中公司在2020年下半年來自新能源汽車領(lǐng)域的收入為1.91億元。

瑞可達在回復(fù)函中透露，在新能源汽車領(lǐng)域，公司已成為美國T公司和蔚來汽車的連接器產(chǎn)品供應(yīng)商?；貜?fù)函顯示，蔚來汽車銷售的電動車均采用了瑞可達的換電連接器組件和高壓連接器產(chǎn)品，蔚來汽車也在2020年成為瑞可達第二大客戶。

值得注意的是，曾獲得董明珠、萬達等知名投資方加持的銀隆新能源一度也是瑞可達的第一大客戶，但伴隨著地方補貼取消、國家補貼全面下滑等新能源汽車行業(yè)的調(diào)整，行業(yè)遭遇了重大挑戰(zhàn)，銀隆新能源也從瑞可達曾經(jīng)的重要客戶，變成為如今的逾期客戶。

進入蔚來汽車與美國T公司產(chǎn)業(yè)鏈

連接器產(chǎn)品作為連接電路的橋梁，在汽車中起到疏通電路、接通電流的作用。而新能源汽車的快速普及，則讓汽車連接器需求呈現(xiàn)上升趨勢。

回復(fù)函顯示，瑞可達于2015年即開始與國內(nèi)新能源造車新勢力——蔚來汽車接觸。彼時，以蔚來汽車為代表的部分新能源車企選擇采用換電系統(tǒng)以支持車電分離概念，這使得每輛整車上均需配備一套換電連接器組件。最終瑞可達換電連接方案得到客戶最終認可，并在其首款車型開始使用。

報告期內(nèi)(2018年至2020年)，瑞可達向蔚來汽車提供的換電連接器組件銷量分別為15400套、17086套以及45172套。

另據(jù)瑞可達披露，其不僅提供換電連接器組件，同時也是蔚來高壓連接器產(chǎn)品的重要供應(yīng)商，“目前，蔚來汽車銷售的電動車均采用了公司的換電連接器組件和高壓連接器產(chǎn)品”。

在對連接器產(chǎn)品的大筆采購之下，蔚來汽車成為了瑞可達2020年的第二大客戶，同時也是新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的第一大客戶。銷售金額為5340.27萬元，占主營業(yè)務(wù)的比重為8.80%。

除蔚來汽車外，瑞可達亦在回復(fù)函中花費較多的筆墨對其客戶——美國T公司進行介紹。

瑞可達稱，其自2016年通過全球知名電動汽車公司美國T公司的審核正式進入其供應(yīng)鏈體系，“目前，公司已經(jīng)為美國T公司旗下主要電動轎車、電動SUV、電動卡車及充電設(shè)施產(chǎn)品系列提供近100余款產(chǎn)品，其中近50款產(chǎn)品批量應(yīng)用于新量產(chǎn)的車型”。

雖然瑞可達未具體透露美國T公司的真實身份，不過記者注意到，新美亞為瑞可達2020年新能源汽車領(lǐng)域的第二大客戶，而公司銷售給新美亞的新能源連接器產(chǎn)品的最終使用方也是美國T公司。

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，新美亞是主營OBC車載充電機的配套供應(yīng)商，其同時也是特斯拉的配套供應(yīng)商，結(jié)合瑞可達所介紹的美國T公司“全球知名電動汽車公司”的身份，美國T公司或指向特斯拉。

2020年，公司新能源連接器產(chǎn)品的外銷毛利率為28%，低于內(nèi)銷36.08%的毛利率。

原第一大客戶賬款逾期

值得注意的是，2018年，瑞可達的第一大客戶是銀隆新能源(包括成都廣通、成都銀隆新能源等8家公司)，彼時蔚來汽車僅是第五大客戶。

2018年，瑞可達向銀隆新能源的銷售的產(chǎn)品主要為新能源連接器、新能源連接器組件、新能源連接器模塊，銷售金額為3949.33萬元，占營收的比重為8.81%。

2019年，瑞可達向銀隆新能源銷售金額降低至1865.94萬元，后者仍為瑞可達新能源汽車領(lǐng)域的第三大客戶，但已消失在瑞可達前五大客戶行列。

記者了解到，進入2018年，在新能源汽車補貼退坡、國家去杠桿政策持續(xù)推進的背景下，銀隆新能源逐漸陷入資金困境。2019年4月，銀隆新能源更是“自曝家丑”，其在微信公眾號上透露，經(jīng)核對公司財務(wù)記賬憑證發(fā)現(xiàn)，銀隆新能源前高管涉嫌騙取國家新能源汽車財政補貼，金額高達1.1億多元。

盡管背后有董明珠、萬達等頗具實力股東的加持，但銀隆新能源當(dāng)前也是身陷囹圄。天眼查顯示，目前銀隆新能源股份有限公司身背數(shù)十起法律訴訟。今年1月，公司還作為被執(zhí)行人被珠海市金灣區(qū)人民法院立案，執(zhí)行標的為273.64萬元。

以2019年作為分水嶺，瑞可達對銀隆新能源的信用政策也發(fā)生了變化。2018年，瑞可達對銀隆新能源采取的是“賒銷”的信用政策，即可采取月結(jié)90天的方式，彼時公司對蔚來汽車的信用期為“月結(jié)60天”。

但自2019年起，公司開始對銀隆新能源實施“預(yù)付”(現(xiàn)貨現(xiàn)款)的信用政策，這也是報告期內(nèi)瑞可達主要的新能源汽車客戶中，唯一被采取“預(yù)付”信用政策的公司。

瑞可達在回復(fù)函中稱，縮短了銀隆新能源的信用期，主要原因是客戶前期未按照合同約定的信用期回款，逾期情況較嚴重，回款情況不滿足公司信用管控的要求，故將其信用政策由賒銷調(diào)整為現(xiàn)款現(xiàn)貨。

2020年12月31日，瑞可達對銀隆新能源的期末應(yīng)收賬款余額為1508.56萬元，逾期金額1508.56萬元，期后回款109.34萬元。瑞可達稱，對于銀隆新能源，公司采取積極催收和收緊信用期的方法，加快了回款速度，大幅降低了應(yīng)收賬款規(guī)模，有效降低了壞賬風(fēng)險。(記者 吳凡)