近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉巨型鑄造機(jī)在加利福尼亞州的弗里蒙特工廠(chǎng)首次現(xiàn)身，且特斯拉的發(fā)布消息顯示，該工廠(chǎng)馬上就會(huì)啟動(dòng)世界上最大的一體式鑄造機(jī)。據(jù)悉，該鑄造機(jī)將用于生產(chǎn)Model Y，新制造工藝將大幅降低車(chē)輛生產(chǎn)成本，并能提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性、操控性、安全性等性能。

早在2019年7月份，外媒已曝出特斯拉申請(qǐng)了“用于制作車(chē)架的多向單體澆鑄機(jī)”專(zhuān)利的消息。普通車(chē)架的金屬零件需要被機(jī)器人焊接在一起，而單體澆鑄機(jī)將減少甚至結(jié)束“焊接”這一流程，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱(chēng)，“我們將采用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件，我們將從70個(gè)零件變成4個(gè)，然后是1個(gè)”。

單體澆鑄有何優(yōu)點(diǎn)?除了降低車(chē)輛生產(chǎn)成本外，馬斯克表示這還可以改善車(chē)輛性能。據(jù)悉，這種一體化設(shè)計(jì)可顯著減輕車(chē)身重要，從而提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性、操控性甚至安全性，因?yàn)橐惑w化車(chē)身可在事故中更好地吸收撞擊能量。

除了單體澆鑄，Model Y仿佛還有望擁有其它“黑科技”。同樣是在2019年7月份，特斯拉還申請(qǐng)了一種新車(chē)輛布線(xiàn)結(jié)構(gòu)的專(zhuān)利;據(jù)悉，Model S的線(xiàn)束總長(zhǎng)約為3km，Model 3的線(xiàn)束總長(zhǎng)約為1.5km，而車(chē)輛生產(chǎn)線(xiàn)的機(jī)器人并不擅長(zhǎng)鋪設(shè)冗長(zhǎng)的軟線(xiàn)束，這將拖慢生產(chǎn)進(jìn)度，而新專(zhuān)利有望使Model Y的線(xiàn)束總長(zhǎng)度不超過(guò)100m。此外，該專(zhuān)利還提出將線(xiàn)束創(chuàng)建成帶控制器的子組件，如此“模塊化”的做法可減少線(xiàn)纜數(shù)量，同時(shí)方便了機(jī)器人進(jìn)行組裝。(尤冬青)