日內(nèi)瓦車展的取消并沒有阻擋大眾前進(jìn)的腳步，近日，大眾通過線上發(fā)布會，向我們展示了其最新車型及電動化戰(zhàn)略發(fā)展成果。大眾新旗艦高效車型Touareg R、標(biāo)志性車型Golf GTI領(lǐng)銜的多款重磅車型都迎來全球首發(fā)，同時國內(nèi)消費(fèi)者更關(guān)心的大眾首款純電SUV ID.4車型，也披露出了更多信息。

高爾夫GT系列——標(biāo)志性運(yùn)動車型進(jìn)入數(shù)字化時代

新車亮點(diǎn)：

·汽油、混合動力和柴油三種動力版本，三種性格

·配備Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙(全液晶儀表+10英寸大屏)

·配備發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條，一鍵啟動按鈕脈動點(diǎn)亮

·擁有更激進(jìn)的包圍設(shè)計(jì)，并可選配X形LED霧燈

對于一輛汽車而言，成為一個標(biāo)志不僅僅意味著它的設(shè)計(jì)基因和特點(diǎn)跨越數(shù)十年仍為人們所熟知。同樣重要的是，它還要不斷融入新穎巧思以適應(yīng)時代的挑戰(zhàn)。Golf GTI就是如此。44年來，大眾在延續(xù)最初設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，不斷地重塑這款標(biāo)志性的小鋼炮，推出了一代又一代產(chǎn)品?，F(xiàn)在，第8代Golf GTI的降臨，正是大眾對經(jīng)典進(jìn)行的全新詮釋。

上身運(yùn)動裝后的第八代高爾夫一改普通車型衣服睡眼惺忪的模樣，終于展現(xiàn)出了Golf家族原汁原味的魅力。貫穿車頭的發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條出現(xiàn)在了三款GT車型之上，該輻條在GTI上為紅色，在GTE上為藍(lán)色，在GTD上則為銀色。當(dāng)日間行車燈開啟時，或當(dāng)駕駛者攜帶鑰匙靠近車輛時，點(diǎn)亮的燈帶會進(jìn)一步提升這款小鋼炮的辨識度。

17寸Richmond合金輪輞將作為標(biāo)配出現(xiàn)在GTI的身上，卡鉗依舊采用了醒目的紅色涂裝。并且大眾提供了更激進(jìn)的18、19寸選裝。

翼子板上以及車尾Logo正下方的GTI標(biāo)識十分醒目，配合視覺效果更犀利的包圍設(shè)計(jì)以及雙邊排氣系統(tǒng)，還有那向后延伸的擾流板都時刻提醒著周圍的車輛自己并不是一輛普通的高爾夫。

進(jìn)入車內(nèi)，第八代GTI擁有很多致敬經(jīng)典的細(xì)節(jié)。帶有三根銀色雙輻條并鑲嵌有沃爾夫斯堡標(biāo)徽的運(yùn)動型方向盤、頂部采用黑色高爾夫球造型的換擋桿、帶黑色側(cè)翼的格紋GTI運(yùn)動座椅都是GTI的經(jīng)典元素。

但時代一直在進(jìn)步，大眾在致敬經(jīng)典的同時不忘將GTI的數(shù)字化和互聯(lián)化提升到一個前所未有的水平，以便能夠滿足未來世界的需要。Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙整合了10.25英寸Digital Cockpit數(shù)字化儀表與10英寸導(dǎo)航系統(tǒng)。雙屏將視覺和功能相結(jié)合，打造出統(tǒng)一的全新數(shù)字化內(nèi)飾設(shè)計(jì)。另外，還擁有多達(dá)30色的氛圍燈協(xié)助營造車內(nèi)科技感。

動力系統(tǒng)才是GTI的重頭戲，2.0T的EA888 evo4發(fā)動機(jī)擁有245匹馬力，扭矩高達(dá)370牛·米，海外車型將標(biāo)配代號為MQ350的6MT變速箱，并可選裝DQ381 DSG 7速雙離合變速箱。

GTE的動力系統(tǒng)將會由代號為EA211 TSI的1.4T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，并使用專為混合動力研發(fā)的6速DSG變速箱進(jìn)行動力的傳輸，整套動力系統(tǒng)綜合馬力為245匹，且擁有400牛·米的最大扭矩。另外，GTE的純電續(xù)航里程提升到了60公里，并且純電模式下最高車速可達(dá)130km/h，當(dāng)電量充足時，GTE也能采用E-MODE模式啟動，達(dá)到真正的零排放。

若電池電量下降到特定水平或車速超過130公里/小時，將切換至混合動力模式。混合動力模式下，駕駛者還可以通過信息娛樂系統(tǒng)屏幕上的三個符號選擇調(diào)整電量：保持當(dāng)前電量(等號“=”)，增加電量(向上箭頭“?”)或消耗電量(向下箭頭“?”)。當(dāng)需要時，車輛在市內(nèi)短途行駛，甚至在更長的路程中，都能保持純電動零排放行駛。當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線導(dǎo)航啟動時，電池管理器也會預(yù)先考慮道路和地形情況，確保電量在車輛到達(dá)目的地時處于預(yù)設(shè)水平。在此過程中，車輛會根據(jù)路線數(shù)據(jù)調(diào)整電池使用情況，以達(dá)到最優(yōu)電動續(xù)航距離。

GTD將會搭載一臺2.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)(EA288 evo系列)，輸出功率最大200馬力，最高扭矩達(dá)400牛·米。動力傳輸則使用代號為DQ381 DSG的7速雙離合變速箱進(jìn)行傳輸。

除了動力系統(tǒng)之外，Golf GT系列首次使用了全新的行駛動態(tài)控制系統(tǒng)——Vehicle Dynamics Manager(車輛動態(tài)管理系統(tǒng))。該系統(tǒng)會控制XDS功能和可選DCC減震器中的側(cè)向動態(tài)組件，顯著提升舒適性和運(yùn)動性，使車輛更具動感。

Touareg R——來自大眾汽車R系列高性能車部門

新車亮點(diǎn)：

·Touareg R最大功率高達(dá)340千瓦(462馬力)，最大扭矩700牛·米

·R系列首款混動車型，日常通勤可實(shí)現(xiàn)零排放

·大眾汽車首款將駕駛輔助系統(tǒng)適用車速提升至250公里/小時的車型

·Touareg R采用獨(dú)特的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、黑色車身附件和最大22英寸輪輞。

·車型標(biāo)配黑色真皮內(nèi)飾和水晶灰裝飾縫線。

Touareg R不僅是大眾品牌的旗艦車型，同時也匯集了大眾許多“第一次”。它是R系列的首款混合動力車型，也是大眾首次將一款混合動力車型作為最高動力版本的車型。是大眾插電式混合動力車型中的首款四驅(qū)車型，也是大眾汽車首款可實(shí)現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)(速度和方向輔助控制)在最高250公里/小時車速下適用的車型。最重要的是，Touareg R是全球首款能夠以純電動模式行駛并實(shí)現(xiàn)零排放的高性能車型。

Touareg R有著動感優(yōu)雅的外表，外觀設(shè)計(jì)采用Black Style風(fēng)格套裝，并配備20英寸合金輪輞。配色方面，Touareg R可選R系列傳統(tǒng)的青金藍(lán)配色。除此之外，您還可以對輪轂進(jìn)行更大尺寸的升級，21英寸的Suzuka輪轂擁有拋光或黑色涂裝，22英寸黑色高光Estoril輪轂也是首次出現(xiàn)在了Touareg系列之上。

內(nèi)飾部分沿襲了R系列的一貫風(fēng)格(包括帶水晶灰縫線的維也納真皮裝飾)。而且，作為旗艦車型，大眾也為Touareg R的各戶提供了豐富的個性化選裝，這其中包括了R部門專門為Touareg R開發(fā)的黑色Puglia真皮內(nèi)飾套裝，此套裝內(nèi)還包括雪邦藍(lán)座墊滾邊，與滾邊相互呼應(yīng)的是儀表臺上向兩側(cè)延展的藍(lán)色裝飾縫線，座椅頭枕上也印有R系列標(biāo)徽。

Touareg R還配備先進(jìn)的互聯(lián)系統(tǒng)和數(shù)字化駕駛艙。Innovision Cockpit數(shù)字化駕駛艙可為駕駛者提供豐富的車輛信息。您可通過信息娛樂系統(tǒng)中的能量流界面和純電里程監(jiān)視器，讀取車輛和混合動力系統(tǒng)的具體信息。數(shù)字化駕駛艙左側(cè)的綜合功率表和轉(zhuǎn)速表可以顯示混合動力系統(tǒng)的當(dāng)前情況，可用純電續(xù)航里程和燃油續(xù)航里程也會在這里顯示。

動力方面，Touareg R搭載了一套綜合擁有462馬力、700牛·米的插電式混合動力系統(tǒng)(V6TSI發(fā)動機(jī)340馬力，電動機(jī)136匹馬力)。14.1千瓦時的電池容量可使Touadreg R僅靠純電模式就能滿足日常通勤需要(純電驅(qū)動下最高車速140km/h)。當(dāng)電量充足時，Touadreg R甚至可以僅使用電機(jī)啟動，真正的達(dá)到零排放。

4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)毫無疑問的出現(xiàn)在了Touadreg R的身上，跟它一起負(fù)責(zé)傳遞動力的是一臺8AT變速箱。另外，Touadreg R還配備了可以實(shí)現(xiàn)前后軸動態(tài)扭矩分配(采用托森牽引力控制)的中央差速鎖，前后軸可以獲得的動力分配比例在70:30至20:80之間。

ID.4——大眾首款純電動SUV

新車亮點(diǎn)：

·擁有出色的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和高能效

·續(xù)航里程可達(dá)500公里

·ID.4不久后將會與消費(fèi)者正式見面

·ID.4作為一款全球車型，將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售

為推動電動化戰(zhàn)略不斷前行，由ID. CROZZ概念車發(fā)展而來的ID.4如約而至，這是繼ID.3之后第二款基于MEB平臺的量產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)不久后將會在歐洲正式上市，隨后也將會被引入到國內(nèi)生產(chǎn)銷售。

如同ID.初見以及ID.當(dāng)初在國內(nèi)亮相時一樣，ID.4如今以及身披偽裝，但可以看出為了能夠有效減少空氣阻力，進(jìn)而提升ID.4的續(xù)航里程，ID.4在外觀上采用了大量空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。

正如其他MEB車型一樣，得益于結(jié)構(gòu)緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)，ID.4有著寬綽的內(nèi)部空間。這款零排放車型采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計(jì)，布局清晰。同時，車輛操作主要通過觸控或直觀的智能語音控制實(shí)現(xiàn)。盡管官方已經(jīng)透露了一些內(nèi)飾的信息，但目前ID.4的內(nèi)飾仍未公開，不過筆者預(yù)測將會與ID.3有大量相似的設(shè)計(jì)。

ID.4將率先推出后驅(qū)版本，純電動四驅(qū)版本將隨后推出。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時，能夠獲得優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)，同時可實(shí)現(xiàn)平衡的軸荷分配。

寫在最后：

大眾汽車致力于至2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和，以落實(shí)《巴黎協(xié)定》的內(nèi)容。而ID.4和ID.3便是這一過程中的重要里程碑。大眾汽車已制定了一系列計(jì)劃，旨在最早在2025年將旗下車型的二氧化碳排放量降低約三分之一。

因此，我們看到了一套強(qiáng)大的混動系統(tǒng)出現(xiàn)在了大眾旗艦車型——Touareg R的身上，經(jīng)典的GTI身旁也多了一個GTE。至此，象征著大眾高性能的R系列以及GT系列已經(jīng)正式步入電氣化時代。而普通家用市場，則會迎來越來越多的ID.系列車型。很多人都會覺得，內(nèi)燃機(jī)的占比降低對性能車來說就像是丟了靈魂一樣，不過我認(rèn)為，就動力角度來看，電氣化的引入，勢必將會將車輛的動力級別，推向一個全新的紀(jì)元。

80多年來，大眾一直致力于制造“國民汽車”，讓消費(fèi)者能以相對實(shí)惠的價格，就能體驗(yàn)到較高的用車品質(zhì)。而數(shù)十年的發(fā)展也使得大眾成為了全球最首屈一指的汽車制造商，豐富的產(chǎn)品線幾乎囊括了所有汽車領(lǐng)域。如今，隨著電動化戰(zhàn)略不斷前行，大眾為消費(fèi)者帶來了更多選擇，無論是性能家轎還是經(jīng)濟(jì)全能王，插電混動還是純電動，大眾汽車都能提供令人滿意的產(chǎn)品，來滿足消費(fèi)者多元化的用車需求。