6月以來，全國出現(xiàn)多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。截至目前，相關投訴已累計達到35起。由于廣汽本田4S店對于問題車輛的處理、答復，多為“查不出問題”、“建議更換高品質油品”等，且本田廠家方面也仍未發(fā)聲，一眾本田車主又再次踏上漫漫維權路。

從此前的“機油門”事件可以看出，在國內奉行“雙車戰(zhàn)略”的本田，其產(chǎn)品問題往往也會“成雙”出現(xiàn)。在東風本田英詩派(INSPIRE)論壇中，就已有認證車主發(fā)帖稱遇到了“雨天失速”問題。

車主維權橫幅

“機油門”剛剛平息不久，本田品牌又再度陷入“失速門”之中。6月以來，全國出現(xiàn)多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。據(jù)某汽車質量投訴網(wǎng)站統(tǒng)計，關于十代雅閣失速問題的投訴最早可追溯至6月24日，截至目前，相關投訴已累計達到35起。

同時，由于廣汽本田4S店對于問題車輛的處理、答復，多為“查不出問題”、“建議更換高品質油品”等，且本田廠家方面也仍未發(fā)聲，一眾本田車主又再次踏上了漫漫維權路。

某汽車質量投訴網(wǎng)站關于第十代雅閣“失速”的投訴

“我在今年2月9號提的車，6月13日凌晨一點半左右出的問題，行駛里程9000公里左右。” 湖南益陽十代雅閣車主何先生在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“視頻是當時我朋友坐后面拍的，車上一共有5個人，失速后車輪還沒完全并進應急車道，就被(時速)120碼的大貨車刮掉了左邊車門。”

何先生車輛失速導致車禍現(xiàn)場

“聯(lián)系廠家后，廠家表示4S店會跟蹤處理。到4S店定損48000塊錢，然后告訴我他們檢查不出來動力有什么問題。”何先生氣憤地說道，“現(xiàn)在只把撞壞的部分修好了，動力方面直接告訴我說他們沒有問題。”

與何先生的“驚魂夜”相比，22歲的江西九江車主李先生稍微“幸運”一些，但看多了維權群里車友們的狀況，李先生也感到后怕。

李先生行車記錄儀視頻截圖

“我的車是5月21日提的，1.5T精英版，6月6日下午3點多高速上就出了問題。我姐姐還有她的孩子也在車上，所幸當時路上沒什么車。”李先生告訴記者，“第二天(我)把車開到4S店后，他們告訴我‘油品有問題’，我當時沒覺得有什么不對，就繼續(xù)開。直到后來抖音上有車主爆料‘失速門’，我們才了解到這不是個例，并開始抱團維權?，F(xiàn)在我所在的群里已經(jīng)有53位車主了。”

“根據(jù)我的了解，加上車友們收集到的信息，出問題的車有90%都是暴雨天、高速行駛。”李先生介紹到，“我們群里是目前第二批維權車主，在上一批維權的人里，廣州那邊已經(jīng)有三四位車主達成退車協(xié)議了。”

某車主要求4S店為雅閣進氣口做了處理

“為此，我們群里有個車友在4S店給進氣口加了個格擋，比較滑稽——是他要求4S店這么做的，因為他每天都要用車，也算是做了個嘗試吧。”李先生表示，“這也是因為我們了解到雅閣混動車型沒出現(xiàn)這個情況，而且兩款車進氣口設計是不一樣的。”

十代雅閣燃油版(上)與混動版(下)進氣口設計有明顯區(qū)別

“廠家目前是承認了這件事情，但并沒有發(fā)布官方聲明。我的車已經(jīng)停到4S店去了，他們要求更改空氣濾芯和進氣口等部件，我沒同意，”李先生說道，“因為廠家并沒有發(fā)表聲明說更換這些部件就可以了，4S店也可能是瞎猜測。”

在專程走訪北京某廣汽本田4S店時，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者向銷售人員詢問了雅閣高速失速的問題。“我在網(wǎng)上也看到相關視頻，這個事件目前集中在南方，在北京還沒出現(xiàn)，應該不是大面積的問題，”該銷售人員“寬慰”記者道，“我個人感覺可能是CVT變速箱傳動暫時失效，與發(fā)動機關系不大，但官方還沒出來結果，所以也不能確定。”

北京某廣汽本田4S店中占據(jù)“C位”的第十代雅閣

隨后，記者撥打廣汽本田的400電話詢問雅閣失速相關問題?？头藛T表示，出現(xiàn)該現(xiàn)象的具體原因目前還在調查中，有進展的話會第一時間公布，且官方還沒有出臺具體措施。此外，該客服還表示，對于全國各地失速問題出現(xiàn)的情況，暫時還沒有具體統(tǒng)計。

從此前“機油門”事件中我們可以看出，在國內奉行“雙車戰(zhàn)略”的本田，其產(chǎn)品問題往往也會“成雙”出現(xiàn)。在東風本田英詩派(INSPIRE)論壇中，就已有認證車主發(fā)帖稱自己遇到了“雨天失速”的問題。記者在與東風本田公關部相關人士溝通后得到的回應是，“我們看到了論壇的帖子，但目前還沒有聯(lián)系到事故車主，而且也沒有客戶主動向售后投訴相關信息。”

值得一提的是，今年2月中旬，本田曾在美國召回包括雅閣、謳歌品牌車型共計43.7萬輛。召回原因是“因汽油中的鈉顆粒會附著在燃油泵內部組件上，從而降低燃油泵的性能。在炎熱的天氣，可能會限制汽車的加速或導致發(fā)動機熄火，從而增加撞車的風險”。從發(fā)生失速的環(huán)境上看，該起召回涉及的問題與國內案例有較大區(qū)別，是否與當前的十代雅閣失速有關，也還有待廠家給出回應。

“希望廣本盡快發(fā)表聲明，我們也會維權到底。”車主李先生向記者表示，“我(選車時)看了很多品牌，最后還是選擇了廣本雅閣，而當這件事情發(fā)生，我做為本田車主真的為廣本心寒……以后不會再考慮本田了。”

今年上半年，日系品牌呈現(xiàn)出較為明顯的回暖趨勢，本田品牌更是其中代表。數(shù)據(jù)顯示，上半年，廣汽本田銷量38.06萬輛，同比增長12.7%;東風本田銷量36.48萬輛，同比增長34.4%。去年以來，鬧得沸沸揚揚的“機油門”事件，對本田品牌所帶來的負面影響，也被認為正逐漸消除。

然而，好景不長，本田如今又再度陷入產(chǎn)品質量問題，而且還是可能危及消費者生命安全的高速失速問題。希望廣汽本田以及本田品牌能夠盡快查清問題所在，并采取相應措施，給廣大車主、消費者以交待。對此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)也將持續(xù)跟蹤報道。(張羽)