以前，讓你用一個(gè)詞來(lái)高度評(píng)價(jià)一個(gè)人，大家用的可能是“有責(zé)任心”、“能力強(qiáng)”、“情商高”……但現(xiàn)在，越來(lái)越多的人喜歡用“靠譜”來(lái)表示對(duì)一個(gè)人的高度認(rèn)可。

什么是靠譜?

現(xiàn)在流行的一個(gè)說(shuō)法是，像外賣小哥那樣的就是靠譜的代名詞。他們風(fēng)里來(lái)雨里去，就只為了填飽你的肚子。有的外賣小哥甚至還是“超級(jí)英雄”，撲倒劫匪、抓偷車賊，諸如此類的英雄事跡屢見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)。

有人調(diào)侃說(shuō)，男朋友可能都不如外賣小哥。

就像在茫茫大海中想要找一個(gè)靠譜的男盆友一樣，在汽車圈里，找一個(gè)靠譜的純電動(dòng)汽車品牌，找一款靠譜的純電新車，也并不容易。這成為消費(fèi)者與行業(yè)所面臨的“難題”。

4月16日上海車展拉開(kāi)帷幕，功夫AUTO一番巡館之后，卻發(fā)現(xiàn)了這一“難題”的答案。

在本屆上海車展上，“靠譜”的電動(dòng)化時(shí)代已由奧迪開(kāi)啟。e-tron和Q2L e-tron重磅登場(chǎng)，讓消費(fèi)者尤其是年輕一族找到了純電時(shí)代“豪華”與“靠譜”的TA。

那么，奧迪這兩款電動(dòng)車，有何“硬核實(shí)力”展示其在時(shí)下車市尤其是豪華車市的“靠譜感”呢?

這大概還得從造車新勢(shì)力談起。

造車新勢(shì)力“曇花一現(xiàn)”，“靠譜”還看傳統(tǒng)車企

其實(shí)，時(shí)下消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車“靠譜”的強(qiáng)烈需求，正是來(lái)源于造車新勢(shì)力。盡管造車新勢(shì)力在早期風(fēng)光無(wú)限，甚至在諸多造車?yán)砟罘矫鎿P(yáng)言要顛覆傳統(tǒng)車企，然而隨著產(chǎn)品逐漸交付，“華而不實(shí)”的產(chǎn)品、“不靠譜”的品質(zhì)與服務(wù)，都讓消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力的印象快速轉(zhuǎn)變。

2018年下半年以來(lái)，這批造車新勢(shì)力幾乎都遭遇到空前的產(chǎn)品信任危機(jī)。于是，消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)車企的新能源汽車產(chǎn)品。

正所謂，不比不知道，一比嚇一跳。只有底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)車企，憑借技術(shù)、品牌、用戶的積累，加上原本對(duì)造車的深刻理解和敬畏，才能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)“靠譜”的產(chǎn)品。

當(dāng)本屆上海車展，大眾、奧迪等眾多主流品牌亮出電動(dòng)化“殺手锏”之后，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車企業(yè)新能源車顯然高看一線，傳統(tǒng)車企電動(dòng)化時(shí)代的“靠譜感”油然而生。

至此，今年的上海車展，亦被視為傳統(tǒng)車企“逆襲”新能源市場(chǎng)的一個(gè)重要拐點(diǎn)。這從占據(jù)車展C位的奧迪e-tron與Q2L e-tron，可見(jiàn)一斑。

e-tron和Q2L e-tron，電動(dòng)化時(shí)代的豪華與靠譜“代言人”

在今年的上海車展上，奧迪除了帶來(lái)首款電動(dòng)車e-tron外，還為中國(guó)消費(fèi)者提供量身定制的純電動(dòng)車型SUV ——Q2L e-tron，讓消費(fèi)者對(duì)奧迪純電動(dòng)的“豪華感”與“靠譜感”觸手可及。

奧迪Q2L e-tron與奧迪Q2L外觀上大體一致，不過(guò)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上采用了許多特殊元素以體現(xiàn)“電動(dòng)專屬身份”，如專用進(jìn)氣格柵、專屬17吋輪轂以及帶奧迪e-tron標(biāo)示的C-blade設(shè)計(jì)等。

同時(shí)，作為奧迪首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型，奧迪Q2L e-tron從靜止加速到100km/h僅10.2s，最高車速為150km/h。配置方面，奧迪Q2L e-tron率先搭載HUD抬頭顯示系統(tǒng)，體現(xiàn)了奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”的理念，在純電動(dòng)同級(jí)車中絕無(wú)僅有。這無(wú)疑都彰顯出奧迪純電動(dòng)的“豪華感”。

當(dāng)然，除了 “豪華感”之外，奧迪純電動(dòng)在“靠譜感”上有更深的體現(xiàn)，最主要的表現(xiàn)便是續(xù)航里程。譬如e-tron，在最新、最嚴(yán)苛的WTLP下的續(xù)航里程超過(guò)400km，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，電子控制時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。

可以說(shuō)，作為全球首個(gè)應(yīng)用150kW超級(jí)快充系統(tǒng)的量產(chǎn)車，時(shí)下電動(dòng)車行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)，在奧迪e-tron身上都得到了體現(xiàn)：quattro電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)、雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)……

由此可見(jiàn)，通過(guò)e-tron和Q2L e-tron，奧迪將豪華品牌的“豪華”與“靠譜”融匯在一起，體現(xiàn)在產(chǎn)品力各個(gè)方面——做工用料、設(shè)計(jì)質(zhì)感、黑科技配置等，把豪華品牌的“最優(yōu)項(xiàng)”融入這兩款純電動(dòng)車型上，在產(chǎn)品力做到極致。

奧迪“靠譜”底氣，來(lái)自于厚積薄發(fā)的底蘊(yùn)

其實(shí)，e-tron和Q2L e-tron重磅登場(chǎng)，背后深藏著奧迪在電動(dòng)化時(shí)代“硬核實(shí)力”——制造與服務(wù)——所賦能的“靠譜”。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，奧迪連續(xù)三十年領(lǐng)跑，獲得超過(guò)500萬(wàn)車主的青睞，令對(duì)手不能望其項(xiàng)背。

在制造底蘊(yùn)方面，奧迪有著諸多造車新勢(shì)力乃至于傳統(tǒng)車企都無(wú)法觸及的制高點(diǎn)。最顯而易見(jiàn)的是，奧迪在華工廠的高度自動(dòng)化、精良裝配工藝，都堪稱業(yè)內(nèi)制造水平的“金字塔尖”。

值得一提的是，著眼于新能源領(lǐng)域，奧迪早在1989年，便推出首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車Audi duo。二十年之后的2009年，第一款?yuàn)W迪e-tron概念車亮相德國(guó)法蘭克福車展。隨后在2011年和2012年，奧迪分別在上海車展和北京車展全球首發(fā)A3 e-tron concept和A6L e-tron concept。

顯而易見(jiàn)，奧迪早在十余年前便做好電動(dòng)化布局，甚至有數(shù)十年的新能源技術(shù)儲(chǔ)備。這更是造車新勢(shì)力以及眾多傳統(tǒng)車企所不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

奧迪在純電動(dòng)時(shí)代“靠譜”背后，除了制造與研發(fā)體系支撐之外，更獲得強(qiáng)有力的服務(wù)加持。

30年來(lái)，奧迪一直以“以用戶為中心”的企業(yè)理念，通過(guò)不斷提升的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，直擊用戶需求，滿足用戶對(duì)于產(chǎn)品的情感訴求?？诒闶亲詈玫淖糇C。譬如，累計(jì)21次摘得J.D. Power中國(guó)汽車銷售滿意度研究(SSI)和中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究(CSI)冠軍的成績(jī)，都證明奧迪在華服務(wù)扎根之深入，體系之完善，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)之諳熟。

無(wú)疑，這種讀懂中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)化的“市場(chǎng)引領(lǐng)力”，同樣在電動(dòng)化時(shí)代帶給消費(fèi)者“靠譜感”。

未來(lái)，奧迪還將突破汽車行業(yè)的界線，上升到全生態(tài)系統(tǒng)性質(zhì)的關(guān)懷。在服務(wù)本質(zhì)上，將單方面傾聽(tīng)轉(zhuǎn)為互動(dòng)模式，自己代入客戶心理去解析，跨過(guò)了理解的桎梏，讓消費(fèi)者在內(nèi)心認(rèn)同“靠譜感”。

由此，奧迪將“靠譜感”DNA滲透于制造、產(chǎn)品與服務(wù)當(dāng)中。無(wú)論本身的造車技術(shù)，還是對(duì)用戶的理解、亦或是電動(dòng)化底蘊(yùn)，奧迪成為“靠譜造車”的引領(lǐng)者，更是上海車展上傳統(tǒng)車企“逆襲”造車新勢(shì)力的“急先鋒”。

功夫拍案

毋庸置疑，產(chǎn)品靠譜加之服務(wù)靠譜，將成為奧迪“逆襲”純電動(dòng)時(shí)代的兩翼 ，驅(qū)動(dòng)奧迪的新時(shí)代轉(zhuǎn)型之路。

在功夫AUTO看來(lái)，奧迪e-tron和Q2L e-tron在上海車展率先掀起了傳統(tǒng)車企逆襲旋風(fēng)，推倒了純電動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)域的多米諾骨牌。

值得期待的是，奧迪電動(dòng)化引起的“連鎖反應(yīng)”，將改變現(xiàn)有豪華品牌的新能源市場(chǎng)格局，刷新中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華電動(dòng)化產(chǎn)品的“舊有印象”，大幅度提升傳統(tǒng)豪華品牌的“豪華感”與“靠譜感”。

就此，e-tron和Q2L e-tron成為上海車展上，純電動(dòng)豪華與靠譜的最佳“帶鹽”。