作為別克品牌全球首款純電動車，同時也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，別克VELITE 6將于4月15日正式上市。該車的到來，不僅充實了“別克藍”產(chǎn)品型譜，更體現(xiàn)出別克品牌推進上汽通用汽車“綠動未來”戰(zhàn)略的決心。

其實，通用早在1996年就發(fā)布了第一款純電動汽車EV1，隨后又推出了雪佛蘭沃藍達Volt和Bolt電動車。作為美系車企的巨頭，通用在電動車領(lǐng)域積累了大量的經(jīng)驗。不過現(xiàn)如今，相比一些歐洲汽車廠商非常激進的電氣化發(fā)展策略，通用在這方面略顯保守。

尤其是在新能源市場發(fā)展迅速的中國，近幾年除了自主品牌在不斷拓展，還有如雨后春筍般涌現(xiàn)出來的一大批造車新勢力。此時很多人不禁要問，既然通用汽車涉足電動車領(lǐng)域甚至比特斯拉還要早，為何在這一波新能源浪潮來臨之時放慢了腳步?

在我看來，別克VELITE 6來的剛剛好!

2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。在新的補貼技術(shù)要求下，純電動車的補貼退坡最多可以達到7萬元左右。

雖然2019年新能源汽車補貼政策在3月26日至6月25日之間設(shè)置了3個月的過渡期，多家車企也相繼推出了過渡期的“保價”政策，但是這畢竟只是權(quán)宜之計。從6月26日開始，國內(nèi)的電動車市場將從政策導(dǎo)向徹底轉(zhuǎn)型為市場需求導(dǎo)向。

如此一來，影響消費者做出最終選擇的最大因素將不再是價格，而是產(chǎn)品力和品牌背書。我相信，第一批活躍在市場上的那些造車新勢力，以及自主品牌的電動車，在失去價格優(yōu)勢之后，面對第二批即將抵達“戰(zhàn)場”的合資品牌電動車，很有可能會節(jié)節(jié)敗退。

所以從時機上講，別克VELITE 6這樣的合資品牌電動車來的正是時候。而從時間上講，雖然別克進入電動車市場要比自主品牌以及造車新勢力晚了一些，但是這未嘗不是一件好事。

首先，雖然第一批“吃螃蟹”的電動車入市早，但是彼時消費者對于電動車的接受程度不高，市場傳播力度不夠，硬件設(shè)施也不完善，完全是靠政策以及財政補貼支撐。雖然他們在經(jīng)過一番努力后，也拿到了一小塊“奶酪”，但實際上，更大的意義在于成功的培育了市場。

雖然我們對“電動車是未來”這一命題已達成普遍的共識，但還是有很大一部分消費者是持觀望態(tài)度的。也就是說，在國內(nèi)新能源市場的起步階段，雖然合資品牌沒有直接參與，但是市場購買力也同樣沒有釋放，二者都在等待這個市場進入成長期。所以，那些持幣待購的消費者，之后會把更多的目光聚焦在合資品牌的電動車上。

此外，取消地方補貼就是為了讓市場更加開放，避免地方保護政策，讓競爭更加合理，比拼的是產(chǎn)品本身以及企業(yè)的整體實力，而不是價格。所以在新能源補貼退坡之后，一些企業(yè)會逐漸被淘汰掉。而此時進入市場的別克VELITE 6純電動車，可以說來的正是時候。

別克VELITE 6純電動車補貼后預(yù)售價格是17-19萬元，目前可以覆蓋到這一價格區(qū)間的，例如比亞迪秦Pro新能源的電動車，補貼后售價區(qū)間為16.99-29.99萬元;威馬EX5補貼后售價區(qū)間為11.23-21.63萬元。而在補貼退坡后，還會有更多車型的價格會覆蓋到這一價格區(qū)間。

價格接近的情況下，買誰，相信您心里肯定有桿秤。接下來我們說說產(chǎn)品，雖然別克VELITE 6純電動車進入市場不算早，但是就產(chǎn)品力而言，還是擁有很大的優(yōu)勢以及特點的。所以此時入市，上演一出后來者居上的戲碼并不難。畢竟，電動車市場剩下的“奶酪”還是很大的。

先來看設(shè)計。別克VELITE 6純電動車高度還原了VELITE新能源概念車的外觀，擁有出色的空氣動力學(xué)。A柱和引擎蓋的交界點前移，能夠更好地優(yōu)化前擋風(fēng)玻璃上氣流。同時，刀鋒式運動套件貫穿前后，有效減小車身高速行駛時的逆向氣流，雙片型的尾部翼片設(shè)計，有效減少輪胎后端與底部氣流干擾

官方將別克VELITE 6純電動車定義為多功能運動型轎車(Multi-activity vehicle)，以跨界車身的形態(tài)滿足了個性化、多元化的出行場景需求。該車的行李箱容積為455升，后排座椅靠背可按照40:60的比例折疊放倒，最大容積可擴展至1098升。

再看人機交互方面。別克VELITE 6融合了上汽通用汽車母公司雙方在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的優(yōu)勢資源，搭載全新別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，采用全新卡片式人機交互界面，10英寸高清中控觸屏提供APP可視化信息與完整操作，雙任務(wù)分屏顯示功能可輕松實現(xiàn)卡片到全屏和分屏模式的操控轉(zhuǎn)換。

新車提供全新升級的Super ID個人賬號功能，支持微信、高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂和考拉FM等賬戶的聯(lián)合登錄。云端智能語音交互功能進一步拓展，用戶可通過喚醒詞或方向盤按鍵兩種方式啟動語音識別，并可對喚醒詞進行自定義。新增的語音打斷功能可立即打斷不需要的語音反饋，提升人機交互的高效性。

另外，別克VELITE 6純電動車是上汽通用汽車旗下首個具備虛擬鑰匙功能的車型，用戶可以通過授權(quán)的安吉星/iBuick手機APP進入并啟動車輛，并且能夠在安全、方便的前提下，對別克VELITE 6進行分享授權(quán)，下發(fā)虛擬鑰匙到用車人手機APP，讓“出門不帶車鑰匙”、遠程共享車輛成為現(xiàn)實。

還有很重要的一點，不同于其他合資品牌是“油車”改“電車”，比如上汽大眾朗逸電動版、一汽-大眾高爾夫·純電，別克VELITE 6是基于全新電動車架構(gòu)開發(fā)的。同時，該車誕生于上汽通用汽車武漢基地，那里是通用汽車全球最高水準的整車工廠之一，達到了通用全球現(xiàn)今最高制造質(zhì)量等級BIQ(Built in Quality)L4級認證。

寫在最后：雖然很早就涉足電動車領(lǐng)域，但通用汽車如今在這方面卻并沒有采用急功近利的方式，而是按照自己的步調(diào)有序推進。不過接下來，通用在新能源市場也將迎來爆發(fā)期，因為按照規(guī)劃，2016-2020年間，通用將在中國市場推出10款新能源車。相信VELITE 6純電動車上市后，會為別克敲開新能源市場的大門，實現(xiàn)一個良好的開端。(圖/文 網(wǎng)通社 奚筱林)