一直以來，網上的鍵盤車神們都有一套固定的選車公式，只要你說需求，不管他們開沒開過，都能給你一定問答。比如說預算10萬元買車，選飛度;預算15萬元買車，選思域;7座SUV，選漢蘭達;20萬中級車，雅閣、凱美瑞輪著來，再不濟還有邁騰、帕薩特任你選...不管適合不適合，就會扔過來熱門車型任你選，你說錯吧，其實這樣也沒錯。不過，筆者覺得并不是每個人都適合這些熱門車型，要不然滿大街的雅閣，凱美瑞多沒意思，是不是?

就拿20萬中級車來說，當你還在糾結雅閣凱美瑞選什么好?不妨再考慮考慮其它的車型，比如：東風本田INSPIRE(以下簡稱：英詩派)。在國內市場，雖說它在中國是初來乍到的新手，但其實它在日本成名已久，是一款有著近30年歷史的車型，如今的英詩派是東風本田在華的旗艦車型。那么，英詩派是否有實力叫板凱美瑞、雅閣?筆者用數(shù)據和事實分析。

以質感為魂，更具運動感

如今的中級車都清一色的脫去了上一代成熟穩(wěn)重的外衣，變得更加年輕運動。既然面對年輕人，沒有一個強勁的動力又談何運動呢?

東風本田英詩派跟雅閣共享動力總成，兩者均搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛米。這款發(fā)動機采用了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，通過渦輪增壓器的優(yōu)化輔以排氣端VTEC技術。因此無論市區(qū)、郊區(qū)通勤亦或是高速巡航，駕駛感受平順而穩(wěn)定，充足的動力與經濟的油耗皆可兼得。

此外，在高配版車型，英詩派還設有普通、運動、舒適三種駕駛模式，為用戶的不同使用場景提供多種方案選擇。配備的軟硬可調懸架功能通過電動可變往復活塞閥調節(jié)減振阻尼，在運動模式下，懸架會明顯變硬，但又不是生硬的感覺，在過一些起伏路面時既干脆利落又韌勁十足，在提升運動感的同時也兼顧到了舒適性。

相比燃油車型，筆者更推薦購買英詩派混動車型，不僅僅是混動省油，而是在動力感受上更好。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與全新第三代i-MMD雙電機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力(158kW)。因此驅動起來非常輕松，在實際的測試中0-100km/h僅僅需要7.5s，比官方數(shù)據更快。

在驅動模式方面，其動力系統(tǒng)提供了三種驅動模式，擁有EV模式(EV)、混合動力模式(HV)以及發(fā)動機直連模式(ENG)。發(fā)動機基本除了高速行駛之外，大多數(shù)時間只是負責供電，因此綜合工況最低油耗4.0L/100km。更值得一提的是，其電池1500次充放電循環(huán)，衰減不超過20%。

說到這里，很多人可能會有疑問：英詩派混動車型和凱美瑞混動車型該怎么選呢?這里筆者也簡單分析下，混動英詩派開起來更像電動車，而且不會明顯感覺到發(fā)動機介入，電機與發(fā)動機之間的配合堪稱完美，整體線性正度要比凱美瑞混動好上不少，動力輸出平順，且動力夠快。另外，就是混動英詩派整體的隔音靜謐性要比凱美瑞混動好。

將運動與時尚進行到底

如今看到的東風本田第六代英詩派，雖然其與雅閣有著密切聯(lián)系，甚至可以看作是雙胞胎，不過并不要覺得它們很難被區(qū)分，只要觀察幾個差異明顯的點，自然不會將兄弟兩個搞混。

比如轉向燈，英詩派的頭燈和尾燈均配有流水轉向的效果，雖然這項配置在當下已經不算是什么新鮮玩意兒了，但是雅閣并沒有配備;再比如，英詩派分段式的格柵設計相比雅閣更顯激進，霧燈處的設計相當兇狠...從這些小細節(jié)的處理上，我們可以看出英詩派在外觀設計很好繼承了本田的運動基因，激進設計也讓它有著更強個性，無疑將吸引更多年輕消費群體的關注。

尺寸方面，東風本田英詩派2830mm的軸距與雅閣保持一致，比凱美瑞多出了5mm，而車身長度，比雅閣長出了17mm，但凱美瑞1455mm的車身高度在三款車型中比較有優(yōu)勢。另外，英詩派還沒有忘記給自己配備一個大天窗， 880mm*730mm尺寸的豪華外開啟式全景天窗，在提高頭部空間舒適度的同時，打造開闊視野與明亮的內部空間。

更智能，而且更具性價比

車內空間部分，英詩派整體設計風格與雅閣頗為相似，乍一看幾乎很難分辨，不過在細節(jié)和用料方面還是有所差異。本田家族式設計的內飾再熟悉不過了，整體風格依舊簡潔，一切都以方便駕駛員操作為出發(fā)點。

懸浮高清1080p的中控大屏，搭載了Honda CONNECT(智導互聯(lián))該系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為新精英們提供安心、充滿樂趣的駕駛體驗。

在舒適性、安全性配置方面，該車全系標配EPB電子駐車制動系統(tǒng)、ABH自動駐車系統(tǒng)、VGR速比可變EPS電助力轉向系統(tǒng)等實用性配置，而在中高配車型上，像是座椅老板鍵、座椅加熱、8英寸多媒體顯示屏、全景天窗、無鑰匙進入、轉向輔助燈等配置均有提供。

值得一提的是，新車還配備了及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)面向未來自動駕駛而開發(fā)的一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)。微波雷達可以檢測對象物體的位置和速度，感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。除了感知外部環(huán)境信息外，此系統(tǒng)還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確地協(xié)調控制，從而實現(xiàn)卓越的安全駕駛輔助功能。

對于消費者而言，無論購買何種商品，價格的高低都是他們最為關注的重點，能夠花小錢辦大事兒的，一定是個持家的好手。所以在購車時，這些人也是精打細算，總盼著能夠淘到最具性價比的那款車型，而英詩派可以說是深諳此道。跟日系兩強對比中，英詩派在價格相同甚至更低的基礎上，配置反而領先雅閣一籌，和凱美瑞對比，相同價格下，配置也大幅領先勝出。

寫在最后：

隨著新生代的崛起，消費者對于中級車的審美和需求正發(fā)生著轉變，由商務、穩(wěn)重向著更加年輕、運動化趨勢發(fā)展。對于英詩派來說，剛好處在一個生而逢時的年代。

站在產品角度來看，毫無疑問英詩派是一款值得選擇的車。雖然和雅閣有相同的機械素質，但作為東風本田的全新旗艦型轎車，它在定位以及配置上要比雅閣更高，而這也為英詩派在高手如云的中高級車市場中找到了機會，也給了其顛覆中高級車市場現(xiàn)有格局的實力與勇氣。