近日，微宏動(dòng)力向韓國再次批量交付235套3C快充商用車動(dòng)力電池，開始服務(wù)于當(dāng)?shù)氐木G色交通建設(shè)。截止2021年12月，微宏總計(jì)在韓國投放接近500套商用車動(dòng)力電池。

該批車輛配載的微宏動(dòng)力電池為最新研發(fā)的高能量密度電池，系統(tǒng)級別140Wh/kg，并且保持了3C快充性能，可以保證車輛快速充電能力和續(xù)航能力。電池安全性方面，微宏按照韓國官方要求，從電芯、模組到電池系統(tǒng)通過一系列嚴(yán)格的測試認(rèn)證。而且整個(gè)電池系統(tǒng)也采用了輕量化設(shè)計(jì)，以滿足韓國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對車輛動(dòng)力性和能耗的高要求。其中首爾支線6515(陽川停車場—京仁教育大學(xué))，在氣溫零下18度的氣溫下，一天運(yùn)行260公里左右，每天能耗接近500kWh，僅需快充2-3次即可滿足全天運(yùn)營需要。

同時(shí)，采用最新一代的BMS(電池管理系統(tǒng))，全面保障了電池系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。盡管是在北半球寒冷的冬季，微宏動(dòng)力電池依然能夠在零下40度的氣溫下正常啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行，并在開啟暖氣的情況下保證車輛擁有長續(xù)航的能力。

近年來，低碳減排發(fā)展理念逐漸成為全球多國共識，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。韓國政府為改善環(huán)境、節(jié)約能源，陸續(xù)出臺新能源汽車政策，鼓勵(lì)新能源汽車特別是在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，但在客車領(lǐng)域，韓國的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)則卻非常嚴(yán)苛。

據(jù)了解，為滿足這些準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中車電動(dòng)和微宏動(dòng)力通力合作，從動(dòng)力配置、整車設(shè)計(jì)、售后保障等多個(gè)方面都進(jìn)行了詳細(xì)部署，最終確保首批30輛車輛的高質(zhì)量如期交付?；谠趧?dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)、輕量化車身等多方面的優(yōu)異性能，該批車輛一次性通過了韓國交通部的續(xù)航、能耗、爬坡等測試項(xiàng)目，車輛續(xù)航久、能耗低，可以滿足任何工況，尤其是在能耗、續(xù)航里程等綜合參數(shù)方面均達(dá)到了韓國市場第一梯隊(duì)。憑借出色的綜合性能，配備“微宏芯”的中車電動(dòng)純電動(dòng)大巴順利通過韓國國土資源部權(quán)威認(rèn)證。

其實(shí)，這已不是微宏動(dòng)力第一次進(jìn)入韓國。2018年初，批量配載微宏動(dòng)力電池的新能源客車在韓國江陵市護(hù)航第二十三屆冬奧會，在低溫環(huán)境與高負(fù)荷運(yùn)量的條件下，微宏快充動(dòng)力電池系統(tǒng)快速充電、高效運(yùn)營，圓滿完成了冬奧會期間的運(yùn)營要求，用實(shí)力證明了產(chǎn)品的優(yōu)良性能和卓越品質(zhì)。2019年初，又一批配載微宏快充電池的純電動(dòng)公交開始服務(wù)首爾市公共交通，車輛每天運(yùn)營19個(gè)小時(shí)左右，在以山地和丘陵地形為主的首爾市，微宏動(dòng)力電池的續(xù)航性和動(dòng)力性都經(jīng)受住了考驗(yàn)。微宏在韓國這些城市豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，為本次批量進(jìn)入首爾打下了良好基礎(chǔ)，也為之后在首爾的順利運(yùn)營提供了成功樣板。

新的一年新的起點(diǎn)，微宏動(dòng)力將以新技術(shù)、新產(chǎn)品繼續(xù)馳騁海內(nèi)外市場，也為全球綠色交通、低碳減排提供源源不斷的動(dòng)力。