地鐵1號(hào)線(xiàn)與八通線(xiàn)貫通工程第二階段的施工今天進(jìn)入到第3天。到本周日，兩條線(xiàn)路將完成物理聯(lián)通。明年上半年，1號(hào)線(xiàn)與八通線(xiàn)貫通后，兩條線(xiàn)路全長(zhǎng)將達(dá)到50.4公里，共同組成“軌道上的百里長(zhǎng)街”。

在飛馳而過(guò)列車(chē)邊施工鋪軌

昨晚，記者跟隨北京地鐵工程管理有限公司副總經(jīng)理徐田坤來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)。從四惠東站西側(cè)就進(jìn)入到了貫通工程施工的區(qū)域，地上整齊擺放著施工材料，這是應(yīng)答器，安裝在線(xiàn)路中心負(fù)責(zé)車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸。

再往前走，就走到了八通線(xiàn)的軌道上。身后的四惠東車(chē)站內(nèi)，列車(chē)依舊進(jìn)進(jìn)出出;向前看，原有的軌道已經(jīng)在下午拆除完畢，只剩下一根根軌枕。在黑夜中，工人們正忙著用繩索綁好600多斤重的軌枕，再用挖掘機(jī)兩根兩根地移開(kāi)，碼放到一旁的空地上。

頭頂是頂棚，旁邊是運(yùn)營(yíng)中的1號(hào)線(xiàn)。說(shuō)話(huà)的工夫，一輛滿(mǎn)載著乘客的地鐵列車(chē)就在距離記者近2米遠(yuǎn)的軌道上飛馳而過(guò)。“靠近1號(hào)線(xiàn)的地方都有安全員，為了守住安全，施工人員絕對(duì)不能越界。”徐田坤告訴記者。

三步并作兩步 減少運(yùn)營(yíng)干擾

在此前的計(jì)劃中，1號(hào)線(xiàn)八通線(xiàn)貫通工程分為三個(gè)階段實(shí)施。“十一”假期完成1號(hào)線(xiàn)4組道岔;11月利用周五晚間和雙休日兩天完成八通線(xiàn)一組道岔;接著到了元旦假期，再利用假期和一個(gè)工作日完成八通線(xiàn)剩余三組道岔。

第二階段和第三階段都需要停運(yùn)八通線(xiàn)四惠站，而且無(wú)可避免要占用到工作日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。最終各方討論，決定把后兩個(gè)階段“合二為一”。

三步并作兩步，八通線(xiàn)四惠站少了一次停運(yùn)的干擾。

“這是北京地鐵第一次占用4個(gè)工作日對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行停運(yùn)改造，考慮到周一早高峰八通線(xiàn)的客運(yùn)壓力。施工選擇在周二開(kāi)始，周日凌晨結(jié)束。”徐田坤說(shuō)，根據(jù)計(jì)劃，本周六改造完成后的區(qū)間就要進(jìn)行熱滑和信號(hào)測(cè)試，屆時(shí)參與測(cè)試的列車(chē)在四惠東站完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)之后，將直奔測(cè)試區(qū)間進(jìn)行測(cè)試。本周日首班車(chē)起，八通線(xiàn)將按照原有的運(yùn)行圖正常運(yùn)營(yíng)。

1號(hào)線(xiàn)列車(chē)將增加采暖系統(tǒng)

從城市副中心到中心城區(qū)，一趟車(chē)就能坐到底的日子不遠(yuǎn)了。

“第二階段完成之后，1號(hào)線(xiàn)和八通線(xiàn)的軌道、供電和通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)物理貫通。”貫通工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在第二階段完工后，地鐵部門(mén)還要對(duì)八通線(xiàn)的供電系統(tǒng)進(jìn)行增容，以適應(yīng)最小運(yùn)營(yíng)間隔達(dá)到2分鐘的條件。此外，還需要對(duì)兩條線(xiàn)路信號(hào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)追蹤與安全防護(hù)等功能。

此外，為了適應(yīng)地面線(xiàn)路冬季運(yùn)營(yíng)的需求，現(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)列車(chē)在改造之后還將增加采暖系統(tǒng)。