6月27日，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)在上海正式上線。

乘客只要人在上海，拿出手機(jī)，打開(kāi)滴滴出行APP，在新增的“未來(lái)出行”板塊選擇行程起點(diǎn)和終點(diǎn)，就可以申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)。乘客語(yǔ)音對(duì)汽車(chē)發(fā)出指令，汽車(chē)就開(kāi)始自動(dòng)駕駛。

這一消息很快引發(fā)了公眾關(guān)注。焦點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是自動(dòng)駕駛的安全性，二是如果應(yīng)用普及是否會(huì)沖擊網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的崗位。

《工人日?qǐng)?bào)》記者在采訪中了解到，很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)似乎并不擔(dān)心自己接單會(huì)受影響，“已經(jīng)喊了很多年了，落地還早吧。”來(lái)自河南的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王志新對(duì)記者表示。滴滴創(chuàng)始人程維也表示：“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)的出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)創(chuàng)造新職業(yè)。”

并不是絕對(duì)的“無(wú)人駕駛”

實(shí)際上，滴滴在上海的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)并不是絕對(duì)的“無(wú)人駕駛”，而是配備了駕駛員，在需要時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)。

據(jù)了解，無(wú)論是之前的百度，還是現(xiàn)在的滴滴，推出的自動(dòng)駕駛技術(shù)都有駕駛員在，申請(qǐng)的都是特殊路段。雄安新區(qū)為百度的自動(dòng)駕駛車(chē)上路專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了路段，就是為了符合規(guī)定并出于安全考慮。

本次滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)上路，也依相關(guān)規(guī)定配備了駕駛員，可隨時(shí)接管車(chē)輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。并且，滴滴設(shè)立了自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛、路況，并在車(chē)輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給予協(xié)助指令。在測(cè)試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車(chē)路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，消除行駛盲區(qū)。

未來(lái)或?qū)⒒旌吓蓡?/p>

滴滴有關(guān)人士接受《工人日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，還有很長(zhǎng)的路要走，至少還需要若干年的持續(xù)投入，要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

滴滴認(rèn)為，目前，滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)上路最大的優(yōu)勢(shì)是其積累的數(shù)據(jù)場(chǎng)景和堅(jiān)定的決心。滴滴50%的訂單都覆蓋了車(chē)內(nèi)攝像頭，每年積累1000億公里的數(shù)據(jù)，這些可以讓自動(dòng)駕駛更好上路。此外，滴滴通過(guò)自己積累的大數(shù)據(jù)，可以更好判別不同場(chǎng)景，如此一來(lái)，可以通過(guò)混合派單的方式，在適合自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景下派遣自動(dòng)駕駛車(chē)輛接單，在不適合自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景下派遣司機(jī)接單。

清華大學(xué)智能系統(tǒng)與國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的朱小燕教授表示：“在自動(dòng)駕駛方面，我更愿意讓人工智能作為輔助駕駛，而不是徹底地代替人。這其中包括一個(gè)追責(zé)的問(wèn)題：真要撞了人，責(zé)任算誰(shuí)的?另外需要考慮的是道路規(guī)劃問(wèn)題，中國(guó)的街道路況復(fù)雜。實(shí)際上，自動(dòng)駕駛技術(shù)最優(yōu)的目標(biāo)是減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。”

暫時(shí)不會(huì)沖擊網(wǎng)約車(chē)司機(jī)崗位

對(duì)于是否會(huì)沖擊網(wǎng)約車(chē)司機(jī)崗位，受訪網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反映不一。

“20年后能落地差不多吧，而且無(wú)人駕駛真就離開(kāi)人了?我不太看好。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)趙師傅告訴記者，與人相比，人工智能確實(shí)存在著高效、便捷等特點(diǎn)，但是在復(fù)雜的應(yīng)激反應(yīng)以及對(duì)乘客的服務(wù)上，人工智能不一定比人更好。但也有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)擔(dān)心會(huì)減少一定的駕駛員崗位，自己將會(huì)考慮是否從事其他工作。

滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前自動(dòng)駕駛并不會(huì)快速替代司機(jī)，新系統(tǒng)也為司機(jī)提供了類(lèi)似的崗位，而且很多條件不具備的區(qū)域依然需要人工駕駛。

滴滴方面對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)和國(guó)外自動(dòng)駕駛普遍處于載人示范應(yīng)用階段，在限定區(qū)域和限定天氣狀況、時(shí)間等條件下，讓普通人能體驗(yàn)到，乘坐到。“自動(dòng)駕駛本身有一定局限性，長(zhǎng)期來(lái)看，很多道路和區(qū)域可能永遠(yuǎn)都不適合自動(dòng)駕駛。在不適合的地方，永遠(yuǎn)需要司機(jī)駕駛。而且這種人類(lèi)有溫度有溫情的服務(wù)會(huì)越來(lái)越有價(jià)值，溢價(jià)會(huì)非常高。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

同時(shí)滴滴表示，自動(dòng)駕駛和其他人工智能應(yīng)用會(huì)帶來(lái)很多新職業(yè)。雖然，一部分司機(jī)會(huì)從車(chē)?yán)镒叱鰜?lái)，但是走出來(lái)后可能會(huì)在自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心獲得新工作，也可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛安全員、數(shù)據(jù)訓(xùn)練人員、機(jī)器學(xué)習(xí)培訓(xùn)人員……會(huì)有一系列新工種隨之而來(lái)。(記者 車(chē)輝)