近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，根據(jù)一份從日產(chǎn)汽車內(nèi)部泄露的往來電子郵件，證明了日產(chǎn)前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是被日產(chǎn)高層管理人員不正當(dāng)除名。

日產(chǎn)長期以來聲稱，戈恩涉嫌財(cái)務(wù)不當(dāng)行為，瞞報(bào)巨額個(gè)人收入以及挪用公司資金用于私人支出等經(jīng)濟(jì)問題，因此遭到罷免。但根據(jù)最新的一系列泄露電子郵件(信件時(shí)間2018年2月)表明，日產(chǎn)高管早在戈恩被捕(2018年底)前一年時(shí)間就開始策劃罷免這位汽車業(yè)最知名領(lǐng)導(dǎo)人的行動(dòng)。

而罷免戈恩的主要?jiǎng)訖C(jī)，是因?yàn)楦甓魍苿?dòng)日產(chǎn)與長期合作伙伴雷諾進(jìn)一步全面合并的努力遭到了反對。

此外，泄露的電子郵件還揭示了日產(chǎn)首席執(zhí)行官辦公室負(fù)責(zé)人Hari Nada是如何收集信息的。根據(jù)內(nèi)部信函，Nada在2018年年中向日產(chǎn)負(fù)責(zé)政府關(guān)系的高級經(jīng)理Hitoshi Kawaguchi建議，日產(chǎn)應(yīng)該盡早采取行動(dòng)，讓戈恩主導(dǎo)的計(jì)劃失效。而2018年11月18日(戈恩在東京羽田機(jī)場被捕前一天)，Nada向時(shí)任CEO的西川廣人 (Hiroto Saikawa)提交了一份備忘錄，Nada呼吁終止有關(guān)聯(lián)盟的協(xié)議，恢復(fù)日產(chǎn)收購雷諾股份甚至接管雷諾的權(quán)利。

而該事件讓日產(chǎn)的管理層陷入混亂，盈利能力下降，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)迎來10年來首次出現(xiàn)虧損，同時(shí)也創(chuàng)下了日產(chǎn)20年來的最嚴(yán)重的虧損紀(jì)錄。加上新冠疫情的沖擊，該公司市值自戈恩被捕以來已蒸發(fā)了一半以上。

戈恩事件回顧

據(jù)悉，于2019年3月5日日本東京地方法院同意戈恩保釋，但在一個(gè)月后的4月4日，戈恩因涉嫌嚴(yán)重違反信托罪被第四次逮捕;4月25日戈恩再次獲得保釋;2019年12月30日，保釋中的戈恩離開日本神秘逃往黎巴嫩。(熊睿鋒)