在中級(jí)車混動(dòng)市場(chǎng)，豐田獨(dú)享的局面將隨著凌派·銳混動(dòng)的到來而被打破。

6月10日，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)正式上市，該車型搭載1.5Li-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-16.98萬元，目標(biāo)群體為90后。無論是定價(jià)還是定位，該車型都將與競(jìng)品形成對(duì)攻之勢(shì)。與此同時(shí)，廣汽本田以凌派·銳混動(dòng)上市為契機(jī)，正式宣布“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”的成立，通過聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，進(jìn)一步加強(qiáng)廣汽本田在混動(dòng)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。全新第四代飛度也首秀亮相。

事實(shí)上，自雅閣銳·混動(dòng)2016年上市以來，隨著混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，廣汽本田先后導(dǎo)入了奧德賽·銳混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)，三款車型分別占據(jù)中高端轎車、MPV和SUV市場(chǎng)，在中高端市場(chǎng)形成犄角之勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，凌派在2019年曾連續(xù)10個(gè)月銷量破萬，是支撐廣汽本田緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的核心產(chǎn)品之一，今年在上半年整體低迷的車市大環(huán)境下，凌派表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，5月最新銷量為8827輛，環(huán)比增長(zhǎng)了26.6%。

此次上市推出的凌派銳·混動(dòng)版，則是在現(xiàn)有燃油版車型的基礎(chǔ)上，搭載國(guó)內(nèi)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)的新產(chǎn)品，市場(chǎng)定位和受眾群體均一定的不同。

凌派銳·混動(dòng)在外觀、內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)上與現(xiàn)有車型基本保持一致，但針對(duì)混動(dòng)技術(shù)，在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的優(yōu)化，例如更換了更加簡(jiǎn)潔富有科技感的按鍵式換擋，新增HYBRID專屬標(biāo)識(shí)等，除此之外，新車在配置上也進(jìn)行了豐富和調(diào)整，包括全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，ANC主動(dòng)降噪和ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，新增自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換等等。

動(dòng)力總成則是凌派銳·混動(dòng)最大的變動(dòng)點(diǎn)，新車搭載的1.5L第三代i-MMD系統(tǒng)是對(duì)比現(xiàn)有產(chǎn)品陣營(yíng)中的使用的2.0Li-MMD進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化，同時(shí)雙電機(jī)以及混聯(lián)工作模式均得以保留，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40.5%，系統(tǒng)綜合功率最大為113kW(154Ps)，對(duì)比現(xiàn)有凌派燃油版車型燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能均得到了提升。

值得一提的是，為了打消用戶對(duì)新技術(shù)的顧慮，廣汽本田表示，凌派銳·混動(dòng)將享有3年或10萬公里、動(dòng)力電池10年或20萬公里的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。

與此同時(shí)，隨著凌派銳·混動(dòng)的到來，促成了“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”的成立，四款混動(dòng)明星產(chǎn)品雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)以及凌派銳·混動(dòng)悉數(shù)集結(jié)，涵蓋中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、MPV以及SUV市場(chǎng)，初步形成了產(chǎn)品矩陣，銳·混動(dòng)體系完善，將幫助廣汽本田更好地實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)的市場(chǎng)推廣。既是廣汽本田深耕國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的成果，亦是企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)力新能源的關(guān)鍵布局。(林澤)