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近日，作為西方著名車展之一的慕尼黑車展開幕，讓歐洲人驚訝的是，此次車展圍觀人數(shù)最多的竟然不再是奔馳、寶馬、奧迪等歐洲車企，而是比亞迪、阿維塔、名爵、東風(fēng)等中國車企，它們帶來了眾多的新能源車型，讓歐洲人看花了眼。

作為國內(nèi)車企的領(lǐng)頭羊，此次比亞迪一口氣帶來了海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9等六款新能源車型，并在車展期間啟動(dòng)海豹的預(yù)售并公布售價(jià)，而宋 PLUS EV 冠軍版首次與歐洲消費(fèi)者見面，并將于不久后在歐洲上市。這當(dāng)中，海豹也成為了當(dāng)中的焦點(diǎn)。

在車展期間，瑞銀于 9 月 4 日舉行全球首場比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))拆解部件展示與研討會(huì)，以展示瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對(duì)海豹進(jìn)行拆解的成果。報(bào)告顯示，比亞迪海豹的整體成本比在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))要低15%，比大眾汽車在歐洲生產(chǎn)的同級(jí)別車型成本低35%。

其實(shí)，這已經(jīng)不是海外的研究機(jī)構(gòu)第一次拆解海豹了，此前，就有日本的研究機(jī)構(gòu)日經(jīng)BP社拆解了海豹，并且還將拆解報(bào)告出版成書，面向汽車企業(yè)及汽車工程師進(jìn)行銷售，每本售價(jià)近五萬元人民幣，只要能賣出5本書，它買車的錢就回來了，屬實(shí)是精明到家了。據(jù)說由于太受歡迎，此本書還進(jìn)行了再版，第二版還提供了線上咨詢服務(wù)，售價(jià)高達(dá)6.74萬人民幣。

而瑞銀拆解新能源車型也并非是第一次，此前它還曾經(jīng)拆解過特斯拉 Model 3、大眾 ID.3(參數(shù)|詢價(jià))，可以看出，它拆解的車都是市場當(dāng)中的熱門車型，并且都是標(biāo)桿產(chǎn)品。這充分說明，海豹由于其技術(shù)的先進(jìn)性，已經(jīng)成為了研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究的對(duì)象。

實(shí)際上，比亞迪海豹可以說是比亞迪e平臺(tái)3.0的的集大成者。它首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC技術(shù)，以及后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架等，在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢，再加上高度的垂直整合帶來的成本優(yōu)勢，比亞迪海豹有望在市場當(dāng)中成為一款爆款產(chǎn)品。

從日經(jīng)BP社、瑞銀等機(jī)構(gòu)拆解海豹來看，比亞迪新技術(shù)正在引發(fā)全球電動(dòng)車行業(yè)持續(xù)探索。而比亞迪也足以成為全球車企學(xué)習(xí)的榜樣，截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超千億元，研發(fā)人員超9萬人，平均每個(gè)工作日可以遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，在全球都是一等一的。

在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦、DMO超級(jí)混動(dòng)越野等先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)下，比亞迪的銷量在國內(nèi)是突飛猛進(jìn)，在海外也是氣勢如虹，今年1-7月，比亞迪海外銷售超9.24萬輛新能源汽車，已超2022年全年5.59萬輛的海外銷量。截至目前，比亞迪乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區(qū)。

隨著比亞迪海豹等車型進(jìn)軍歐洲，相信比亞迪今年有望突破300萬輛的銷量大關(guān)，朝著世界一流汽車企業(yè)大步邁進(jìn)。