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今天咱們繼續(xù)聊聊上汽乘用車的那些事兒。據(jù)悉，去年10月履新飛凡汽車的CEO吳冰，已經(jīng)接任楊曉東的上汽集團(tuán)總經(jīng)理一職。

翻看吳冰的履歷，先后出任上汽通用法律部總監(jiān)、雪佛蘭事業(yè)部部長、上汽集團(tuán)保險銷售公司總經(jīng)理等職，并在2018年出任上汽集團(tuán)出行品牌“享道出行”CEO，而從2021年10月履新飛凡汽車CEO還不到1年，就又迎來升遷，令不少業(yè)內(nèi)人士是丈二和尚摸不著頭腦。

再說說楊曉東，2019 年擔(dān)任上汽乘用車總經(jīng)理，其最大的貢獻(xiàn)莫過于一手確立了現(xiàn)在三品牌獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營的體系架構(gòu)。有一說一，這一步上汽走的非常正確。名爵在海外市場迎來了翻身，榮威也逐漸躋身自主一線品牌。最差的是飛凡，雖然銷量不佳，卻也已經(jīng)明確了正確的發(fā)展方向，以造車新勢力之姿態(tài)開啟獨(dú)立運(yùn)營之路。所以，小編 很難說楊曉東干的不好。

那么吳冰呢？看看飛凡的成績就知道了。根據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月份飛凡主銷的緊湊型轎車ER6當(dāng)月銷量僅有1004輛，同比去年同期甚至下滑了2.6%。而另一款中大型SUV飛凡MARVEL R(參數(shù)|詢價)，8月銷量則僅有166輛，同比下滑了82%。