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估計一汽大眾做夢都沒想到有一天自己竟然會交出在中國市場老大的位置，而且從趨勢上來看，很有可能會在2022年和2023年都失去這個位置。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪全年銷量180.4萬輛，而一汽大眾2022年全年銷量為177.9萬輛，在新能源時代，一汽大眾第一次被拉下馬。當然實際上去年一汽大眾也是有新能源車的，什么邁騰GTE(參數(shù)|詢價)、大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)、大眾ID.6CROZZ，只不過因為賣的實在太貴沒有多少人買罷了。

如果說2022年比亞迪超越一汽大眾有偶然因素的話，那么今年比亞迪前七個月可謂是實打?qū)嵉膶σ黄蟊娛菍崿F(xiàn)了銷量上的碾壓。2023年一汽大眾1-7月銷量98.7萬輛，比亞迪則賣了150.9萬輛，比一汽大眾多了50多萬輛，以后一汽大眾見了比亞迪真的得叫一聲大哥了，因為現(xiàn)在兩者都不是一個量級了。

目前一汽大眾幾乎在全品類方面都被比亞迪徹底壓制了，緊湊型轎車方面比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)比速騰(參數(shù)|詢價)和寶來(參數(shù)|詢價)的總和都多。而邁騰(參數(shù)|詢價)也被比亞迪漢壓的喘不過氣來，至于SUV領(lǐng)域就更不用提了。

時代變了，或許從去年交出第一的位置之后，也就意味著一汽大眾開始在國內(nèi)市場走下坡路了。大家覺得為啥中國消費者開始拋棄一汽大眾了呢。