作者｜云歌

出品｜汽車(chē)大觀

【資料圖】

“新四化”浪潮滾滾而來(lái)，各大車(chē)企在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的動(dòng)作愈發(fā)密集。商用車(chē)領(lǐng)域也不例外，不少車(chē)企也紛紛開(kāi)啟了向“高端電動(dòng)智能化”轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。

8月28日，“油混電萬(wàn)卡奔騰”——江淮1卡全系新品亮相暨江淮1van品牌發(fā)布會(huì)在安徽合肥舉行。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江淮1卡八大產(chǎn)品品牌涉及油、混、電、氣等多條技術(shù)路線的22款新品重磅亮相，江淮1van品牌正式發(fā)布，與用戶一起，共創(chuàng)中國(guó)輕型物流車(chē)全新品牌。

早在2022年7月15日，江淮輕卡進(jìn)階為“江淮1卡”，江淮1卡正式發(fā)布，是江淮汽車(chē)在轉(zhuǎn)型升級(jí)上的積極實(shí)踐，將集中優(yōu)勢(shì)力量，加速成為‘中國(guó)的1卡 世界的1卡’，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)新力量。

從1卡到1van，“1卡當(dāng)先，van卡奔騰”格局已然到來(lái)，江淮1卡再次迎來(lái)重大里程碑，為商用車(chē)市場(chǎng)百年變局蓄勢(shì)聚力。

燃油、混動(dòng)、純電，三駕馬車(chē)齊頭并進(jìn)

多年來(lái)，輕卡一直是中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量之王，在貨車(chē)總銷(xiāo)量中占比超過(guò)50%。2022年盡管市場(chǎng)整體低迷，但銷(xiāo)量仍然高達(dá)161萬(wàn)輛。另外，新能源輕卡的銷(xiāo)量去年也實(shí)現(xiàn)了翻倍。

既要把握現(xiàn)在，又要布局未來(lái)，江淮1卡同時(shí)布局“燃油、混動(dòng)、純電”三駕馬車(chē)，引領(lǐng)品牌向上。

未來(lái)輕卡市場(chǎng)的燃油車(chē)不可能一下子就被替代，更不可能直接純電動(dòng)化，中間過(guò)渡的過(guò)程可能比乘用車(chē)還要長(zhǎng)。

在燃油輕卡賽道上，江淮1卡發(fā)揮多年來(lái)積攢的底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)全新S系駕駛室，搭載安徽康明斯等多種高端動(dòng)力，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)整車(chē)節(jié)油技術(shù)，打造全新燃油1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，推出上百種1號(hào)細(xì)分市場(chǎng)解決方案，持續(xù)鞏固燃油的頭部?jī)?yōu)勢(shì)。

在本次發(fā)布的燃油輕卡產(chǎn)品上，帥鈴S6、駿鈴S9、運(yùn)多多傲運(yùn)、威鈴M6、愷達(dá)X5自動(dòng)擋、德沃斯T7/T9、工程車(chē)地庫(kù)小黃牌等最新一代燃油輕卡組團(tuán)而來(lái)。接下來(lái)，江淮1卡將繼續(xù)聚焦燃油輕卡細(xì)分市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)，打造全系小卡、工程車(chē)氣體機(jī)、重載山區(qū)版，并布局四階段油耗限制節(jié)能版等重點(diǎn)產(chǎn)品。

如果說(shuō)燃油輕卡是現(xiàn)在，那么，混動(dòng)輕卡就是下一階段的熱點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家對(duì)商用車(chē)燃油消耗量的限制，混動(dòng)被認(rèn)為是最好的解決方案之一。

混動(dòng)輕卡的優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自兩方面。一是相對(duì)于純電動(dòng)輕卡，混動(dòng)輕卡的購(gòu)車(chē)成本低、續(xù)航里程長(zhǎng)、運(yùn)輸路線靈活等，而純電動(dòng)輕卡擁有的路權(quán)、購(gòu)置稅減免、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，混動(dòng)輕卡也全部具備或部分具備；二是相對(duì)于燃油輕卡而言，其優(yōu)勢(shì)包括燃油經(jīng)濟(jì)性好、有路權(quán)、購(gòu)置稅低、操控性和安全性高。

在混動(dòng)輕卡方向，江淮1卡，升級(jí)三電系統(tǒng)，P1+P3、P2、PS、增程串聯(lián)四大技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，構(gòu)建混動(dòng)1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，發(fā)布帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆HA6、康鈴領(lǐng)跑ES6、愷達(dá)增程混動(dòng)、混動(dòng)房車(chē)、混動(dòng)工程車(chē)等混動(dòng)輕卡車(chē)型，滿足用戶多元需求。

接下來(lái)，江淮1卡將做全混動(dòng)輕卡，通過(guò)多條技術(shù)路線、多種動(dòng)力規(guī)劃，快速完成系列化布局，將陸續(xù)推出搭載P2路線重載版的帥鈴HS9、帥鈴HS7；PS路線的帥鈴HS9、駿鈴HS9、駿鈴HS6；P1+P3路線的帥鈴HS6、HS7以及增程的康鈴領(lǐng)跑S6等混動(dòng)新品。

在純電方向，江淮1卡深耕純電技術(shù)路線，研究與應(yīng)用熱管理技術(shù)，推出純電單包專(zhuān)屬底盤(pán)平臺(tái)，充/換電模式全覆蓋，已率先實(shí)現(xiàn)智能線控底盤(pán)核心部件量產(chǎn)，豐富純電1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，打造出多款安全性高、續(xù)航長(zhǎng)的爆款產(chǎn)品組合，包括帥鈴ES3、ES6、威鈴V6、愷達(dá)42/38度、Van寶路新能源物流車(chē)等純電車(chē)型，加速城配物流向綠色低碳、數(shù)字智慧轉(zhuǎn)型。接下來(lái)，江淮1卡將做精純電輕卡，深化集成化（單包、電驅(qū)橋、多合一）、模塊化（換電）、智能化（全新一代智能輕卡平臺(tái)、智能座艙），并布局更多應(yīng)用場(chǎng)景及方數(shù)的van車(chē)，做大van車(chē)。

同時(shí)，江淮1卡還前瞻開(kāi)發(fā)氫能1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，預(yù)研“新賽道”，布局4.5T輕卡、18T中卡，加氫快、低溫穩(wěn)，提高營(yíng)運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)真正零排放。

江淮1van，開(kāi)辟“第二增長(zhǎng)曲線”

受“雙碳”目標(biāo)、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、油價(jià)高位運(yùn)行以及藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施的影響，物流企業(yè)和用戶對(duì)物流效率、運(yùn)營(yíng)效益提出了更高的要求，新能源物流車(chē)也迎來(lái)全新發(fā)展契機(jī)。

快速發(fā)展的城配物流市場(chǎng)，正伴隨著新能源、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，發(fā)生著一場(chǎng)深刻的變革，誕生了一個(gè)與中卡、輕卡、微卡并列的“全新物種”——新能源物流車(chē)，高度契合城配物流短途高頻、綠色節(jié)能、暢行無(wú)憂的用車(chē)需求。

江淮1卡布局全新品類(lèi)——江淮1van。從卡系到van系，從1卡到1van，以1卡的頭部品牌勢(shì)能、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品全面優(yōu)勢(shì)，劍指萬(wàn)億級(jí)新賽道新風(fēng)口。江淮1van，不僅是江淮1卡承接“三駕馬車(chē)”發(fā)展戰(zhàn)略、開(kāi)辟“第二增長(zhǎng)曲線”的積極探索，更是輕型物流車(chē)的一次升維躍遷，將推動(dòng)城配物流邁向新階段。

以“底盤(pán)更好的高端智能物流車(chē)”為品牌定位，憑借“高顏值 真容積 長(zhǎng)續(xù)航”的品牌特質(zhì)，立志成為“全球年輕人首選的新能源創(chuàng)業(yè)車(chē)”，江淮1van推出三大系列產(chǎn)品，包括2-4方卡拉、6-7方藍(lán)貓、8方以上Van寶路，并研發(fā)全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)、mini van，未來(lái)還將布局更多應(yīng)用場(chǎng)景及方數(shù)的van車(chē)。助力物流最后一公里高效送達(dá)，為用戶帶來(lái)高效靈活綠色的城配運(yùn)輸全場(chǎng)景選擇，為充滿夢(mèng)想的年輕人提供更多可能。

抓住機(jī)遇，才能搶占先機(jī)。江淮1van應(yīng)時(shí)而生、應(yīng)勢(shì)而興，定將推動(dòng)城配物流邁向新階段，更是商用車(chē)產(chǎn)品的一次升維躍遷，是江淮1卡突破發(fā)展圈層的一次深度探索。

在大變局之下，江淮1卡搶占市場(chǎng)、布局未來(lái)，實(shí)現(xiàn)新能源多技術(shù)路線全面發(fā)展，打響新能源“保衛(wèi)戰(zhàn)”，意在延續(xù)“要做就要第一”的品牌價(jià)值觀，夯實(shí)“中國(guó)的1卡 世界的1卡”市場(chǎng)地位。