近日，2024款嵐圖FREE上市了，新車只推出一款超長續(xù)航智駕版，售價(jià)為26.69萬元。

與23款的四驅(qū)超長續(xù)航增程版對(duì)比，新車價(jià)格降了不少，原先裸車價(jià)為33.36萬，如今只需26.69萬。

而除了價(jià)格誠意滿滿，作為改款車型，新車在產(chǎn)品方面也有多方位的升級(jí)，不僅優(yōu)化了外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在動(dòng)力總成、續(xù)航方面均有提升。更值得注意的是，新款嵐圖FREE還搭載了百度的Apollo智駕系統(tǒng)，智駕水平更強(qiáng)了。

(資料圖)

總之，這次新車改款力度很大。而在新車上市之前，電駒小編就已經(jīng)提前試駕了新款嵐圖FREE，下面我們聊聊這款車具體的升級(jí)和產(chǎn)品亮點(diǎn)。

駕控體驗(yàn)：

延續(xù)嵐圖一款優(yōu)秀的駕控基因

在動(dòng)力方面，新款嵐圖FREE搭載了1.5T深度米勒循環(huán)增程器，標(biāo)配前160kW、后200kW的雙電機(jī)智能四驅(qū)，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可實(shí)現(xiàn)4.8s的零百加速，動(dòng)力表現(xiàn)和老款車型基本保持一致。

但是，令人感到意外的是，新車在電池容量、電機(jī)動(dòng)力參數(shù)基本不變的情況下，它的純電續(xù)航能夠達(dá)到210km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1210km，相較老款均有明顯提升，這究竟是怎么做到的呢？

這就得益于新車此次在動(dòng)力上的升級(jí)。

首先，新車的增程器更換為哈爾濱東安提供的1.5T深度米勒循環(huán)增程器，搭載了混動(dòng)專用電控增壓器和350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在動(dòng)力參數(shù)上也得到提升了。增程器最大馬力為150匹（老款最大馬力109匹），而42%的熱效率也領(lǐng)先于其他增程類產(chǎn)品，從而能夠帶來更出色的發(fā)電效率。

其次，新款嵐圖FREE采用了8層扁線電機(jī)，其最高工況效率大于94%，實(shí)現(xiàn)了低能耗與高性能兼顧。

三是采用了電機(jī)+減速器+控制器的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，使得電驅(qū)系統(tǒng)更輕，系統(tǒng)空間占用更小，從而進(jìn)一步減輕整車的重量。

從公布的信息了解到，新款嵐圖FREE的整備質(zhì)量為2270公斤，比老款車型足足低了輕10公斤。質(zhì)量更低，那么續(xù)航自然而然也就會(huì)提高了。

那么在實(shí)際體驗(yàn)中，新款嵐圖FREE的動(dòng)力表現(xiàn)和駕控體驗(yàn)又是如何呢？

此次試駕新嵐圖FREE準(zhǔn)備了金卡納、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、直線加速、顛簸路等測(cè)試項(xiàng)目，全面展示其在性能、制動(dòng)、操控、懸架等方面的實(shí)力。幾圈體驗(yàn)下來，電駒小編明顯感受到嵐圖在調(diào)校方面的進(jìn)步。

在直線加速項(xiàng)目中，并且切換到高能模式下，得益于兩臺(tái)電機(jī)的助力，整車的加速可以說非常干脆，電機(jī)起步瞬間的爆發(fā)力帶來極強(qiáng)的推背感，完成加速之后，重踩剎車，車輛穩(wěn)穩(wěn)剎住，整個(gè)過程絕不拖泥帶水，順暢利落。

我們也有道路試駕中體驗(yàn)了這款車的加速表現(xiàn)，即使是普通的舒適模式，完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用，無論是超車還是二次加速，都顯得游刃有余。

當(dāng)然，對(duì)于一款新能源車型來說，4秒級(jí)的百公里加速只能算是基本操作，真正體現(xiàn)水平的還得看操控。

新款嵐圖FREE在底盤用料方面就很舍得下本，采用的是前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架，并標(biāo)配空氣懸架，支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，同時(shí)配備毫秒級(jí)隨速可調(diào)系統(tǒng)，匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式。

要知道，這樣的配置在以前的燃油車市場(chǎng)，只有在動(dòng)輒大幾十萬的豪華品牌車型上才可以見到。

而在麋鹿測(cè)試中，同樣是切換到高能模式下，電駒小編6/70碼的時(shí)速都可以輕松通過，并且車身姿態(tài)穩(wěn)健可控。

而在日常的道路試駕時(shí)，新嵐圖FREE底盤給電駒小編最大的感覺就是扎實(shí)，行駛在高速路面上非常平穩(wěn)。尤其在空氣懸架的加持下，經(jīng)過坑洼路面或者減速帶時(shí)，又能很好地兼顧舒適性。

另外，在過彎或者并線的時(shí)候，也能明顯感受到車輛的側(cè)向支撐同樣出色，整車開起來更像是一款德系豪華SUV，很有高級(jí)感。

智駕體驗(yàn)：

搭載百度Apollo，能達(dá)到行業(yè)頭部水平

除了動(dòng)力的升級(jí)，新車的另一大亮點(diǎn)就是搭載了百度Apollo智駕系統(tǒng)。了解智駕的小伙伴應(yīng)該對(duì)百度Apollo不會(huì)陌生，Apollo團(tuán)隊(duì)擁有超過10年的智能駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在L4級(jí)智駕技術(shù)上有極深的技術(shù)積累。

和目前國內(nèi)主流的高階智能駕駛系統(tǒng)一樣，新嵐圖FREE所搭載的百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛體驗(yàn)，主要功能包括領(lǐng)航輔助駕駛和泊車。

在感知硬件上，新款嵐圖FREE配備了13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)再結(jié)合百度高精地圖、高精定位、領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)算法來共同協(xié)作。

這套智駕系統(tǒng)操控起來也非常簡(jiǎn)單，在方向盤左側(cè)一鍵開啟NOA，新嵐圖FREE便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、進(jìn)出砸道、大車避讓等功能。

開啟領(lǐng)航之后，系統(tǒng)默認(rèn)巡航速度是跟隨高速公路最高限速的，可以更快進(jìn)入高效通行的狀態(tài)。而當(dāng)車輛識(shí)別到前車行駛緩慢時(shí)，車輛就會(huì)自動(dòng)超越前車，識(shí)別到符合變道條件之后，變道動(dòng)作很果斷。

實(shí)際體驗(yàn)下來，無論是自動(dòng)變道還是超車，整套動(dòng)作可以說是非常高效和穩(wěn)定，而且轉(zhuǎn)向幅度控制得很穩(wěn)，完全是老司機(jī)手法。值得一提的是，在巡航過程中，如果有大車貼近，車輛會(huì)很快識(shí)別出來，并且會(huì)把方向盤微微調(diào)整，與大車保持一點(diǎn)距離。

對(duì)于高速智駕來說，進(jìn)出匝道是一個(gè)考驗(yàn)過技術(shù)功底的重要指標(biāo)。這是因?yàn)樵训拉h(huán)境往往比較復(fù)雜，如果識(shí)別不夠精準(zhǔn)、變道不夠果斷，就很可能會(huì)錯(cuò)過出入口。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，系統(tǒng)檢測(cè)到導(dǎo)航即將來到匝道出入口時(shí)，車輛便會(huì)提前自動(dòng)規(guī)劃路線，變到最右側(cè)車道，駛出或進(jìn)入匝道。而在這個(gè)過程中，如果遇到前車行駛緩慢的情況，系統(tǒng)并不會(huì)再變道超車，而是跟隨前車降低速度直至去到匝道口。這個(gè)設(shè)定肯定是出于安全考慮，但是由于過程比較“拖拉”也很容易錯(cuò)過匝道出口。

不過整體來說，在高速上，這套系統(tǒng)基本都能幫助駕駛者應(yīng)對(duì)各種路況，動(dòng)作果斷，流暢自然。

至于難度更高的城市NOA，這次試駕我們并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到，后續(xù)如果能拿到試駕車，電駒小編再給大家?guī)碓敿?xì)的城市NOA體驗(yàn)報(bào)告。

最后在泊車部分，新嵐圖FREE的表現(xiàn)同樣很出色，支持自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車功能等多場(chǎng)景的泊車功能。而且，整套系統(tǒng)的效率和精準(zhǔn)度都很高。

可以說，通過引入百度Apollo Highway Driving Pro，新款Free在智能駕駛領(lǐng)域也展現(xiàn)出行業(yè)頂尖的能力，使得高階智能駕駛成為其優(yōu)勢(shì)之一，也算是補(bǔ)齊了過去在智駕上的一個(gè)短板。

不過。想要享受這套百度Apollo HDP智駕系統(tǒng)帶來的便捷，則需要額外增加一點(diǎn)費(fèi)用。而官方也十分地貼心，推出了兩種選裝方案 ，首先是終身買斷，原價(jià)2.5萬元，而在今年12月31日前開通僅需1萬元。此外還有隨時(shí)訂閱模式，12月31日前可免費(fèi)試用4個(gè)月，明年開始則可以600元/月或6000元/年的費(fèi)用去開通。

目前來看，1萬元終身買斷的價(jià)格也是非常實(shí)惠，不過個(gè)人更推薦按月訂閱，畢竟也不是經(jīng)常用到，有需要的時(shí)候再開通也能省點(diǎn)錢。

新款嵐圖FREE還有哪些變化？

一、外觀設(shè)計(jì)調(diào)整：

1、新增加了黛綠色；

2、換裝星環(huán)5輻式輪轂，名稱為星環(huán)五輻輪轂；

3、細(xì)節(jié)增加了百度apollo標(biāo)識(shí)；

4、前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，首先進(jìn)氣格刪與老款不同，新款叫光波律動(dòng)進(jìn)氣格刪，直瀑式前格柵進(jìn)行扁平化處理，前包圍使用平直線條勾勒，看起來更加運(yùn)動(dòng)和有辨識(shí)度。其次，增加了多了貫穿式前燈帶，看起來很新勢(shì)力

5、尾部的尾翼新造型新變化，更科幻。

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)調(diào)整：

1、增加了可升降的一體式三聯(lián)屏、高通驍龍8155芯片等配置保留、不變。不過，這個(gè)可升降設(shè)計(jì)有個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)樗钦麄€(gè)中控臺(tái)幾乎全部升價(jià)，所以就無法安裝抬頭顯示這個(gè)配置了。

2、換擋形式改為采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。懷擋設(shè)計(jì)最大的好處就是可以給中控區(qū)域騰出空間，放一些更實(shí)用的配置，比如增加一個(gè)無線充電的位置。

3、后排出風(fēng)口上方增加一體觸控屏幕，支持音樂播放控制、天窗/天幕調(diào)節(jié)、屏幕息屏、亮度調(diào)節(jié)等。

至于這款車的空間表現(xiàn)也完全不用擔(dān)心。中大型SUV加上五座布局，車內(nèi)各方面的空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)。后排座椅也支持4/6放倒，放倒后有非常大的進(jìn)深空間，同時(shí)平整度也很高。另外，后備箱容積還能從560L擴(kuò)展至1320L。

二、智能座艙更新至OTA 4.0系統(tǒng)

新款嵐圖 FREE 汽車搭載了最新的 OTA 4.0系統(tǒng)。主要新增露營/小憩模式，優(yōu)化充電體驗(yàn)和UI界面。

1、新增露營模式：可將空調(diào)、香氛、燈光、屏幕均調(diào)節(jié)至舒適狀態(tài)，后期支持喜好自定義。

2、新增小憩模式：開啟小憩模式后，座椅、空調(diào)、燈光、香氛等均可一鍵舒適到位

3、優(yōu)化充 / 放電體驗(yàn)：一個(gè)App 賬號(hào)最多可綁定 3 個(gè)充電樁，支持即插即用。

4、快捷功能負(fù)一屏增加更多快捷功能：支持功能自定義，美化車機(jī)界面，優(yōu)化靈動(dòng)島顯示

5、鎖車鳴笛功能可關(guān)閉：雨天車窗、天窗自動(dòng)關(guān)閉；低速行人報(bào)警音可根據(jù)喜好設(shè)置

四、取消了純電車型

這次新嵐圖free取消了純電車型，只保留了增程版本。至于原因，嵐圖的工作人員告訴電駒小編，這是市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果。在技術(shù)上要全線發(fā)展，但市場(chǎng)的聲音也很重要。

電駒小結(jié)

自從進(jìn)入2023年以后，新能源車市場(chǎng)便開始極度內(nèi)卷，各種降價(jià)、優(yōu)惠應(yīng)接不暇。目前，包括蔚來、極氪、阿維塔，智己等品牌，它們旗下30萬價(jià)位車型都已經(jīng)紛紛降價(jià)。而當(dāng)壓力來到嵐圖這邊，可以看到新款嵐圖FREE不僅把降價(jià)直接掀到底，而且在經(jīng)過改款之后，各方面產(chǎn)品力更是得到了進(jìn)一步提升。毫無疑問，新款嵐圖FREE誠意很足，上市之后的銷量表現(xiàn)也值得期待。那么，對(duì)于新款嵐圖FREE你怎么看呢？歡迎大家在下方留言評(píng)論！