來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站的消息顯示，捷途X70(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS汽車因缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能，召回2021年6月1日至2022年2月11日期間生產(chǎn)的33077輛汽車。

奇瑞eQ1電動(dòng)汽車因由于電池系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題，決定召回2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的20063輛汽車。

(相關(guān)資料圖)

捷豹路虎2023年1月20日至2023年5月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2023款攬勝(參數(shù)|詢價(jià))、攬勝運(yùn)動(dòng)汽車，因大燈控制模塊軟件問(wèn)題決定召回574輛汽車。

吉利帝豪GL(參數(shù)|詢價(jià))汽車因車門鎖體耦合桿回位不良，召回2016年7月1日至2018年12月31日生產(chǎn)的22272輛汽車。

沃爾沃2023年款XC40(參數(shù)|詢價(jià))汽車因左前下控制臂球頭可能安裝不到位，召回2022年12月27~30日生產(chǎn)的73輛汽車。

奔馳因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大，奔馳（中國(guó)）決定召回2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、CLS、AMGGT、GLCSUV、GLESUV、GLSSUV汽車，共計(jì)90280輛；北京奔馳決定召回2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)120088輛；福建奔馳決定召回2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)、威霆汽車，共計(jì)20881輛。

但是，比這些產(chǎn)品問(wèn)題嚴(yán)重得多的“油箱門”事件呢？既不見(jiàn)主角的蹤影，也沒(méi)有聽(tīng)到比亞迪總裁王傳福的正面回應(yīng)，到底被實(shí)名舉報(bào)的問(wèn)題是否屬實(shí)？難道是因?yàn)楸葋喌弦患倚枰徽倩氐臄?shù)量比他們更多，因怕比亞迪的召回?fù)p失太大而拒不召回？亦或是……？

事實(shí)上，消費(fèi)者怕的不是召回，而是有問(wèn)題不召回、私下“召回”，甚至以欺瞞的方式損害消費(fèi)者利益。因此，這六個(gè)品牌的召回，在贏得消費(fèi)者尊重的同時(shí)，也在拷問(wèn)比亞迪總裁王傳?！獮槭裁幢婚L(zhǎng)城實(shí)名舉報(bào)的相關(guān)車型還不召回？如果比亞迪的相關(guān)產(chǎn)品真的沒(méi)有問(wèn)題，為什么原來(lái)使用常壓油箱的被舉報(bào)車型，新生產(chǎn)的車都不再使用常壓油箱了？比亞迪聲稱擁有專利技術(shù)能夠解決常壓油箱蒸發(fā)氣體排放的問(wèn)題，但為什么現(xiàn)在改用高壓油箱了？比亞迪到底有沒(méi)有專利技術(shù)？或者說(shuō)有沒(méi)有解決問(wèn)題的核心技術(shù)？如果長(zhǎng)城舉報(bào)屬實(shí)，那么王傳福先生應(yīng)當(dāng)勇于承擔(dān)責(zé)任，正面回應(yīng)問(wèn)題，主動(dòng)召回相關(guān)產(chǎn)品，并接受有關(guān)部門相應(yīng)的處罰，給司法一個(gè)交代、給消費(fèi)者一個(gè)交代。既然“在一起”，那么伙伴們的產(chǎn)品有問(wèn)題主動(dòng)召回了，“在一起”的比亞迪能不能也一起召回問(wèn)題產(chǎn)品？

當(dāng)然，這里還有有關(guān)部門的問(wèn)題，為什么長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的事遲遲沒(méi)有結(jié)論？一個(gè)油箱揮發(fā)氣體排放問(wèn)題就那么難查清嗎？如今長(zhǎng)城、比亞迪雙方都弄得黑不黑、白不白，有網(wǎng)友在網(wǎng)上抱怨自己的車被OTA升級(jí)了，在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，甚至在夜間靜置的車輛都自動(dòng)啟動(dòng)。難道國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局居然不知道有抱怨？也沒(méi)看到投訴排行榜？王總是否就此事向有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)做過(guò)解釋？如果未經(jīng)報(bào)批就擅自做OTA升級(jí)，就是公然違法，同時(shí)涉嫌湮滅證據(jù)。難道在法規(guī)面前還分三六九等？王傳福先生說(shuō)了：“在一起，才是中國(guó)汽車”。中國(guó)汽車走到今天始終在法律的規(guī)范之下，盡管關(guān)于生產(chǎn)汽車的法規(guī)有很多，其中最核心的只有一條，那就是符合安全和環(huán)保要求。用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量一下，為什么有的企業(yè)問(wèn)題多多卻不被處罰？難道是反腐風(fēng)暴中被廠家公關(guān)了？就“油箱門”事件，我們期待著有關(guān)部門的權(quán)威聲音。

中國(guó)汽車走到今天實(shí)屬不易，尤其容不得對(duì)法律、法規(guī)的破壞，尤其容不得對(duì)“法律面前人人平等”這一司法底線的踐踏。王傳福先生說(shuō)得對(duì)：“在一起，才是中國(guó)汽車”。我們相信，以王總的格局，他說(shuō)的“在一起”，絕不僅只包括幾家汽車企業(yè)，而是包括政府主管部門、司法機(jī)關(guān)、所有廠家和消費(fèi)者在內(nèi)的所有參與者，大家在相同的司法環(huán)境下共同創(chuàng)造美好的未來(lái)。此時(shí)此刻，王總潸然淚下的場(chǎng)景歷歷在目，比亞迪戮力前行的場(chǎng)景歷歷在目，一家家企業(yè)為缺陷產(chǎn)品召回的場(chǎng)景歷歷在目。那么，“油箱門”事件到底有沒(méi)有？被舉報(bào)車型到底該不該召回？我們期待著有關(guān)部門的裁決，我們期待著王總有擔(dān)當(dāng)?shù)幕卮?，我們不能?duì)公眾的質(zhì)疑置若罔聞。為記錄下中國(guó)汽車史上最尷尬的一幕，我們選擇王傳福先生為本期一周新聞人物。