坦克品牌作為硬派越野市場的種子選手,自坦克300(參數|詢價)推出以來便備受矚目,坦克500(參數|詢價)的上市更進一步鞏固了坦克品牌在豪華硬派越野的市場地位。
(資料圖片僅供參考)
據官方數據顯示,坦克7月銷量已經達到13490輛,同比增長8.15%;自2021年坦克品牌獨立運營以來,坦克品牌累計銷量已超25.6萬輛。
與此同時,隨著新能源汽車市場的高速發(fā)展,坦克品牌也緊跟潮流,率先篤定了“越野+新能源”的技術路線。
坦克400Hi4-T的推出便是坦克品牌繼坦克500 Hi4-T后進軍新能源越野市場的又一利器。
走向野外,盡顯越野風范
相比此前坦克300的狂野粗放、坦克500的沉穩(wěn)大氣,坦克400 Hi4-T則更顯機能動感。方正的車身,搭配風刃切割式凌厲腰線,在彰顯其越野車身份的同時,更凸顯其硬核本質。
此外,仿照未來機甲戰(zhàn)士眼睛設計的機能防瞳前燈,配合仿科幻機械翼造型的能量翼機械尾燈,更將該車的都市機能美學展露無遺。
當然,想要跨越山海,追風逐浪,最關鍵的還是要看車子本身的配置。坦克400 Hi4-T作為坦克最新推出的電動越野車型,在性能上也與時俱進。
為了讓用戶盡情感受駕駛樂趣,新車采用2.0T+9HAT黃金動力,搭配P2電機,在大幅提升燃油經濟性的同時兼顧動力,綜合功率達到300kW,零百加速達到6.8秒,足以比肩部分性能轎跑。
同時,坦克400 Hi4-T還提供了全場景“電控策略”。在智能模式下,用戶不僅可以自主選擇“極度舒適模式”或“戶外野營模式”還能根據個人出行場景的充電條件自定義適合自身的電量預留值,以保證始終有充電的電量可用。
除此之外,為了進一步減少用戶的續(xù)航焦慮,坦克400 Hi4-T搭載了容量達37.1千瓦時的電池包,純電續(xù)航可達105千米,充分滿足城市一周上下班通勤。
并且在智慧能量管理系統(tǒng)的精準管理下,車輛百公里饋電油耗僅9.52升,可實現800公里綜合續(xù)航里程,讓用戶可以隨時隨地出行無憂。
另外,坦克400 Hi4-T采用的硬派越野車型獨有的非承載式車身結構也是其一大亮點。
并且搭載的全新一代TOD+Mlock智能四驅系統(tǒng)和非解耦結構的Mlock不僅能根據實際路況智能分配前后橋扭矩,實現0-100%扭矩無縫切換,更能更好地幫助駕駛者安全脫離困境。
此外,面對越野愛好者最關心的安全問題,坦克400 Hi4-T也沒有含糊。
不僅在被動安全方面設置高強度鋼車身、自動解鎖的車門、6氣囊和翻滾保護等多重防護,還在主動安全方面配備了車輛動態(tài)控制系統(tǒng),可以智能應對側滑威脅。
坦克400 Hi4-T采用的創(chuàng)新電池布局,不僅可以真正做到防磕、防碰、防涉水,還能應對起火、高溫等突發(fā)情況。
回到城市,盡享舒適生活
當然,生活不是童話,不只有詩和遠方。當回歸城市生活,坦克400 Hi4-T是否還有其獨特優(yōu)勢?答案自然是肯定的。
坦克品牌作為新能源越野的先行者,在致力于滿足用戶日常通勤、近郊出游、長途旅行、穿越露營等全場景用車需求的同時,也為用戶提供舒適享受的駕乘舒享體驗。
坦克400 Hi4-T長達2850mm的軸距,4985/1960/1900m的車身尺寸,就已為其寬裕舒適的車內空間打下堅實基礎。
此外,高配座椅還設有主駕電動6向座椅調節(jié)+8點按摩+記憶+電動4向腰部支撐,前排配備座椅還有通風和加熱等功能,為駕乘人員提供豐富的舒適駕乘體驗。
除了視覺和觸覺,坦克400 Hi4-T在用戶聽感上也下了不少功夫。車內應用的環(huán)繞立體聲系統(tǒng),利用10個高性能揚聲器加外置獨立功放矩陣式排布,力求為用戶提供高保真和身臨其境的聽覺盛宴。
更重要的是,坦克400 Hi4-T為了提升用戶上下車便利性,采用電動側踏和電吸后尾門設計,在滿足多場景使用需求的同時,更設身處地為北方用戶考慮冬天用車問題。
另外,坦克400 Hi4-T的智能科技方面也做得十分到位。
不僅引入了包括12.3英寸液晶儀表、16.2中控液晶屏和HUD抬頭顯示在內的智能三屏,實現三屏聯(lián)動全面展示導航等車輛信息,更采用流媒體后視鏡,使夜間行駛視感更清晰。
此外,新車配備的540°全景影像征服者視角、車輛遠程控制、前排雙50W無線充電和FOTA升級等功能都為用戶帶來全新駕乘體驗。
機能硬核的外觀、超強的越野實力和全新的智能科技,無不在彰顯坦克400 Hi4-T的爆款體質,而坦克400 Hi4-T是否能繼承坦克300“一車難求”的盛況,就要看它的具體定價了。
根據此前坦克500 Hi4-T 33.5萬的售價,坦克400 Hi4-T的高配車型如果能進入30萬以內的價格區(qū)間,那它將具有不錯的市場競爭力。
但具體如何,還需等成都車展時的官方發(fā)布,屆時一切疑團都將揭開。