近日，謳歌Acura正式發(fā)布了旗下的第一款電動車ZDX，是一款中型SUV，價格約為60,000美元（約合人民幣390,000元），預(yù)計續(xù)航里程可達520公里。

(資料圖)

全新一代謳歌 ZDX這款新的中型SUV的電動動力系統(tǒng)明顯與之前幾十年的內(nèi)燃機有所不同，但仍提供了以性能為導(dǎo)向的Type S改款，這將會吸引喜歡駕駛樂趣的謳歌粉絲們的興趣。

謳歌ZDX是謳歌旗下最特立獨行的車型，比起同級別的寶馬X6(參數(shù)|詢價)，它的轎跑造型更加突出。但是中國市場售價也是非常昂貴，所以當(dāng)時街頭上比法拉利更少。

雖然目前本田旗下也有不少電動車，但是謳歌作為高端品牌的話再用本田的電動平臺好像不太合理。所以謳歌與通用合作，ZDX電動版基于通用的奧特能Ultium可擴展電池平臺構(gòu)建，與凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)共享很多元素。與凱迪拉克相比，ZDX具有相同的軸距。謳歌ZDX稍微更高一些，但略窄一些。

當(dāng)然，ZDX的外觀設(shè)計獨樹一幟，依然跟上一代一樣是很轎跑的風(fēng)格。前臉采用了謳歌最新版本的“寶石眼”LED大燈和五角形仿格柵，具有立體浮雕表面和發(fā)光輪廓。一個“浮動式”車頂設(shè)計位于主要是光滑車身上方，在新的雙頂點藍珍珠漆色（Type S專屬，還提供金色的虎眼珍珠漆色）的襯托下更加鮮明。A-Spec配備20英寸輪轂，而Type S則配備22英寸輪轂。車尾設(shè)計帶有兩條優(yōu)雅的尾燈。

ZDX提供單電機后驅(qū)動和雙電機全輪驅(qū)動兩種動力系統(tǒng)配置。后驅(qū)的A-Spec擁有340馬力。全輪驅(qū)動版本也可選，但Acura尚未公布該配置的輸出。與此同時，高性能版本的ZDX Type S采用特別調(diào)校的雙電機，為四個車輪提供500匹馬力。

每款ZDX都配備102.0千瓦時的電池組，可以使用直流快速充電器以190千瓦的峰值充電速率進行充電。Acura聲稱，通過這種連接方式，單電機A-Spec大約可以在10分鐘內(nèi)增加130公里的續(xù)航里程。同樣的車型預(yù)計每次充電的EPA續(xù)航里程為520公里。Type S的預(yù)計續(xù)航里程為463公里。

每款ZDX都采用全獨立懸掛，但A-Spec使用螺旋彈簧，而Type S配備自適應(yīng)減震器和氣囊，可以調(diào)節(jié)車身高度。高性能版ZDX Type S還配備了升級制動系統(tǒng)，帶有由Brembo公司生產(chǎn)的六活塞卡鉗夾住的更大的15.6英寸前剎車盤。為了進一步證明其運動性，Acura甚至為電動版Type S提供了抓地力更強的輪胎。

ZDX的內(nèi)飾設(shè)計與其他謳歌車型并沒有太大區(qū)別。儀表盤和車門上的飾條相互銜接，許多柔軟的表面都有對比縫線。中控臺包括一個平整的存儲托盤，以及杯架和無線充電插槽。在上部區(qū)域下面是一個開放區(qū)域，可以用來存放大件物品，如錢包或手提袋等。

我們很高興看到謳歌沒有轉(zhuǎn)向主要觸控控制的方向，因為HVAC系統(tǒng)有旋鈕和按鈕控制，音量控制也有旋鈕。說到音響系統(tǒng)，每款ZDX都配備了高端的Bang & Olufsen (B&O)18揚聲器。11.0英寸的數(shù)字儀表以及帶有無線Apple CarPlay和Android Auto的11.3英寸觸摸屏也是標(biāo)配。

ZDX的駕駛輔助套件包括常見的技術(shù)，但還引入了倒車過程中的側(cè)后方剎車和行人后方警示功能。最值得注意的是，AcuraWatch 360+作為該品牌的超級巡航無人駕駛系統(tǒng)首次亮相，這意味著ZDX基本上可以已繪制道路上實現(xiàn)無人駕駛。

2024年款謳歌ZDX A-Spec的起價約為60,000美元（約合人民幣390,000元）。更運動的Type S版本的起價將在70,000美元（約合人民幣45萬元）左右。雖然預(yù)訂單預(yù)計將于今年晚些時候開始，但客戶交付預(yù)計要等到2024年初。

燃油車時代謳歌雖然已經(jīng)敗走中國市場，但是面對全球最內(nèi)卷的新能源市場。不知道謳歌是否會用這款電動車重新打入中國市場呢？歡迎到評論區(qū)互動留言。