沒有一點點防備，特斯拉又雙叒叕降價啦。

2023年8月14日，特斯拉中國在官方微博中，針對Model 3(參數(shù)|詢價)/ModelY兩款產(chǎn)品的部分車型，放出了新一輪的優(yōu)惠政策。

其中，針對Model Y(參數(shù)|詢價)長續(xù)航版、以及Model Y高性能版，采取了1.4萬元降價政策；降價后，目前這兩款車型的起售價——分別降低到29.99萬元、34.99萬元。

(資料圖片僅供參考)

但值得注意的是，Model Y的入門車型（后輪驅(qū)動版），并未參與本次降價活動

而針對Model 3后輪驅(qū)動版的“現(xiàn)車”，特斯拉則提供了8000元的保險補貼，在2023年8月14日(含)至2023月9日30日(含）期間完成交付、且通過合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險的車主，方能享受保險補貼。

對于新一輪的降價，特斯拉中國也給出了回應(yīng)，他們對外宣稱：“本次降價，是出于給予消費者更多福利的考量；而特斯拉一直以來也堅持基于成本定價，在成本控制基礎(chǔ)上、最大化讓利給消費者?！?/p>

話雖如此，特斯拉的這次降價操作，還是引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。8月14日，“特斯拉降價”的話題登上微博熱搜榜，各路群眾紛紛在評論區(qū)中開始放飛自我。

這一次，特斯拉的降價有何目的？今天小編也來吃個瓜。

刀法精準(zhǔn)，特斯拉的小九九

從細節(jié)的操作來看， Model 3和Model Y各自有著不同的使命。

先拿Model 3來說，這次就是奔著“清庫存”而去的。

本次參與降價的Model 3，雖是走量的后輪驅(qū)動版，但卻采取了“保險減免”——這種比較委婉的間接降價形式，且存在諸如“現(xiàn)車”、“交車時間限定”等附加條件。

要知道，近期關(guān)于新款Model 3的諜照信息，已經(jīng)傳遍了互聯(lián)網(wǎng)。在新老車型交替之際，Model 3的意向車主們——多少會產(chǎn)生一定的觀望情緒；在這個情況下，特斯拉只能拋出一些針對性的“誘餌”了。

而Model Y呢，就要歸功于“友商們”的發(fā)力了。

2023年下半年，在20-30萬級別的純電SUV市場中， Model Y新增了多款針對性競品。例如小鵬G6，由于采用了規(guī)格更高的800V平臺，其續(xù)航性能和充電速度均優(yōu)于Model Y；且小鵬G6的整體定價，要比Model Y要低得多。

除此之外，近期部分新勢力廠商的降價動作，對于Model Y的中高配車型，造成了實實在在的沖擊。比如說極氪001(參數(shù)|詢價)，近期全系降價3-3.7萬元。

而自2021年國產(chǎn)版Model Y上市以來，并未有實際意義上的“改款車型”出現(xiàn)；于是乎，在產(chǎn)品力、性價比都不占優(yōu)的情況下，Model Y的中高配車型——只能選擇最簡單粗暴的降價了。

著急上車？我勸你先冷靜

站在當(dāng)下這個時間點，購買特斯拉合適嗎？又成了一個讓大家糾結(jié)的問題。先給出小編的看法——再等等?。?！

Model 3/ Model Y最走量的入門車型，本次均未有直接的降價行為。而且與今年1月份的全系降價相比——本次特斯拉的操作，明顯具有試探市場的意圖。

例如我們從“訂單儲備量”的角度加以分析，其實特斯拉每一次的降價操作，實際上都是有跡可循的。

據(jù)Troy Teslike的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2022年12月末，特斯拉在中國區(qū)域的訂單量急劇下降，其在全球范圍內(nèi)的訂單儲備量，創(chuàng)下了歷史新低記錄。所以在今年1月6日，特斯拉中國開啟了全系大降價。

今年6月末，特斯拉全球訂單儲備量——再次刷新了歷史最低值。只不過就中國市場的情況而言，其在6月份、以及7月中旬的訂單情況，還處在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)中。

因此特斯拉在中國市場中，目前仍保留有一定政策操作空間。不過在今年“全球訂單量整體下滑”的大背景下，特斯拉在中國市場中——大概率會再次放出大幅度的促銷政策，到那個時候你再上車也不遲。

結(jié)語

不久前，在特斯拉汽車的二季度財報會議中，馬斯克放話稱：“如果宏觀經(jīng)濟不穩(wěn)定，將不得不進一步降低汽車價格；盡管這會影響公司毛利率，但特斯拉愿意犧牲毛利率、以換取銷量增長。”

既然馬老板都發(fā)話了，各位“等等黨”大可以放寬心。而作為一只市場中的鯰魚，特斯拉能給中國汽車行業(yè)所帶來的驚喜，也不僅僅只有“降價”而已。