自寶駿汽車推出云朵這臺全新兩廂轎車開始，這臺車就一直沒有停過的被質(zhì)疑，直到新車上市！筆者很是關(guān)注這臺車。因為現(xiàn)在的兩廂電動轎車價格普遍偏高，或者說沒有做到物有所值的程度，不論是從空間、配置、設(shè)計還是從駕駛品質(zhì)之上進行評價；而寶駿汽車的車輛均價偏低，所以云朵這臺車很有可能成為重塑價格結(jié)構(gòu)或提升兩廂車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的角色。

最終該車的指導(dǎo)價做到了這兩點，其將緊湊型兩廂電動轎車的起售價拉低到九萬級，將10萬以上兩廂電動轎車的綜合品質(zhì)進行了一定程度的提升。

(資料圖片)

所以對于云朵這臺車是可以給出好評的，可是在評論區(qū)卻出現(xiàn)了一些針對云朵進行差評的評論，并且普遍為踩寶駿云朵、抬比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)；如果說這樣的評論只是個別還罷了，可是這樣的評論幾乎成為現(xiàn)象。

這種現(xiàn)象已經(jīng)不是筆者一個人感受得到，在全國工作群中亦有諸多同道感受深刻，普遍認為的是不能說比亞迪產(chǎn)品一點不好，否則評論區(qū)里多多少少會出現(xiàn)一些人身攻擊的內(nèi)容；哪怕是完全不提比亞迪而講其競品，在評論區(qū)中也會出現(xiàn)這些賬號。

作為第三方有這種感受，作為企業(yè)的感受自然更深刻。

寶駿汽車周钘發(fā)布動態(tài)進行了吐槽，其通過輿情報告很隱晦的講到了這種現(xiàn)象，并且在評論區(qū)和網(wǎng)友的互動里點名了某家車企。

面對網(wǎng)友所提出的“就說誰家來攻擊的呢，動了誰的蛋糕”的問題，周钘的回復(fù)是“要在一起”。

什么是“要在一起”？

相信明白的都明白，裝傻的還會繼續(xù)裝傻。

比亞迪的粉絲有些過于激進了，沒有任何事物是完美的，強行把自己使用的產(chǎn)品和品牌往完美去塑造；這樣的做法短期內(nèi)會有些效果，長遠來看勢必等于捧殺。因為不反智的人是不會相信有完美的存在，過于夸大其詞只能招致反感。而且搞“評論霸權(quán)”是非常令人厭惡的，曾經(jīng)的筆者很贊賞比亞迪的研發(fā)精神，可是自從常壓油箱的問題出現(xiàn)之后就要重新思考了；然而只是就事論事的評價也會招致這些所謂的粉絲的惡評甚至人身攻擊，似乎不喜歡這個品牌都不行，否則就是“變了”。

這樣的做法后患無窮。

最后講一講動力電池，云朵使用的動力電池在一些比亞迪粉絲的口中是“雜牌”。

云朵使用的動力電池來自柳州華霆動力，這家企業(yè)是2022年動力電池PACK裝機量全國排名第六的企業(yè)，配套數(shù)量是19.8萬套，這個體量如果算是“雜牌”的話，排名在其后的威睿電動、長安汽車、小鵬汽車等汽車廠商怕都是“雜牌”了，然而顯然不能這么說。

如果一定要以動力電池裝機量的多少來判斷是不是“雜牌”的話，在過去的一年里，寧德時代裝機量是130.59GWh，第二名的比亞迪是63.19GWh；這是按照上險量進行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪電池裝機量連寧德時代的一半都不到，那比亞迪電池是不是也可以叫做“雜牌”呢？當(dāng)然也不能這么說。

什么是雜牌？

雜牌的意思是非正規(guī)的品牌，或者仿造的品牌；華霆動力是正規(guī)的企業(yè)，而且沒有什么負面的出現(xiàn)，裝備的車輛似乎也沒有出現(xiàn)過起火的案例。

所以要懂得一個道理，那就是說話留一線、日后好相見。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評