撫今追昔，或許才能真正的理解奮斗的價(jià)值。

缺資質(zhì)、缺技術(shù)、缺人才、缺品牌、缺市場(chǎng)……各種各樣的“缺”伴隨著每一個(gè)中國(guó)品牌的發(fā)家史。

回首比亞迪過(guò)去20年發(fā)展歷程，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)，2004年北京車展上，比亞迪展出了三款新能源車，而當(dāng)時(shí)全場(chǎng)其他都是燃油車，當(dāng)時(shí)沒(méi)人相信新能源車會(huì)有未來(lái)，甚至連“新能源車”這樣的說(shuō)法都沒(méi)有。

(資料圖片僅供參考)

有一個(gè)小插曲，2009年筆者剛開始介入汽車行業(yè)不久，當(dāng)時(shí)國(guó)家剛剛實(shí)施“十城千輛”新能源汽車示范工程，，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，該項(xiàng)政策也是新能源汽車?yán)锍瘫降陌l(fā)展的重要起點(diǎn)。

時(shí)過(guò)境遷，在2022年，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到47%，同比增長(zhǎng)6.1%，而在今年新能源銷量TOP10中，中國(guó)品牌占據(jù)8席位，其中比亞迪長(zhǎng)期占據(jù)榜首，累計(jì)銷量151.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.81%，高出第二名特斯拉近4倍。

20年光陰只做一道選擇題

銘記過(guò)去、才能展望未來(lái)！

從2008年第一輛比亞迪F3(參數(shù)|詢價(jià)) DM發(fā)布，到2021年5月比亞迪完成中國(guó)首個(gè)100萬(wàn)輛新能源汽車下線，共花費(fèi)了13年的時(shí)間。但是，從2021年到2022年11月，在這一年半里，比亞迪就完成了第300輛新能源汽車下線的目標(biāo)。在此9個(gè)月后，比亞迪再次宣布下線第500輛新能源汽車，意味著平均每天生產(chǎn)7407輛新能源汽車。

應(yīng)該說(shuō)，比亞迪取得這一成績(jī)并不容易。王傳福在現(xiàn)場(chǎng)回憶時(shí)表示，“比亞迪用20年時(shí)間，做了一道證明題。證明比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車可以?！?/p>

王傳福在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，“我很清楚地記得，2017年到2019年，比亞迪連續(xù)三年利潤(rùn)大幅下滑，尤其是到2019年，凈利潤(rùn)只有16個(gè)億，但是那一年在研發(fā)上還是咬緊牙關(guān)投入了84個(gè)億。許多人笑我們，說(shuō)這是在燒錢?！闭f(shuō)到此處，王傳福再也說(shuō)不下去了，哽咽住，停頓了好一會(huì)。

“我拍板堅(jiān)持了下來(lái)”王傳福如是說(shuō)，而且頂住了外界對(duì)比亞迪在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)期投入的質(zhì)疑。2018年，比亞迪研發(fā)投入費(fèi)用就高達(dá)85億元，到2022年甚至超過(guò)200億元。截至2019年，比亞迪累計(jì)推出20個(gè)車系，176款新能源車型。

長(zhǎng)期堅(jiān)守終獲回報(bào)。

1-6月份，比亞迪銷量已經(jīng)突破 125 萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，中國(guó)每賣3 輛新能源汽車就會(huì)有1 輛是比亞迪。

需要提及的是，在此次第500萬(wàn)輛新能源汽車下線活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到，比亞迪展列出一汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、蔚來(lái)等中國(guó)汽車品牌的代表車型，并喊出了“在一起 才是中國(guó)汽車”的口號(hào)。

王傳福在現(xiàn)場(chǎng)表示，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，并預(yù)測(cè)2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，王傳福表示，中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

筆者認(rèn)為：“在一起才是中國(guó)汽車”，這不是純口號(hào)，不是道德綁架，這是真真切切的行動(dòng)綱領(lǐng)。

如今，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)已然是新能源汽車強(qiáng)國(guó)。這是中國(guó)品牌共同的榮耀。

“新能源汽車改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，給了中國(guó)汽車換道超車的可能，中國(guó)品牌開始成為主角。”

與時(shí)代同頻共振的同時(shí)，作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪摸索出具有自己特色的道路。其中，技術(shù)為王的理念是比亞迪一直以來(lái)所堅(jiān)持的。

王傳福表示，比亞迪之所以能從300萬(wàn)輛至500萬(wàn)輛穩(wěn)步下線，得益于研發(fā)投入的“保駕護(hù)航”。

比亞迪發(fā)布會(huì)引發(fā)全網(wǎng)共鳴，為什么呢？

觀眾的眼睛是雪亮的！以前很多品牌發(fā)布會(huì)都在拉踩，都在突出自我，而比亞迪卻反其道而行之，突出中國(guó)汽車和中國(guó)品牌，弱化自己，不拉踩，不對(duì)比，這才是一場(chǎng)有高度有格局的正能量發(fā)布會(huì)。

核心技術(shù)“保駕護(hù)航”

“要想發(fā)展新能源汽車，沒(méi)有核心技術(shù)是不行的，技術(shù)研發(fā)是科技自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征?！?王傳福在現(xiàn)場(chǎng)表示，“比亞迪一直把技術(shù)研發(fā)作為自己堅(jiān)定的選擇，也是唯一的選擇。”

王傳福稱，“在近12年中，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)，甚至很多時(shí)候還是凈利潤(rùn)的3至4倍?！弊罱?022年，即使比亞迪扣非后歸母利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)11.46倍至156.38億元，但當(dāng)年202.23億元的研發(fā)支出仍達(dá)到利潤(rùn)的1.29倍。

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。

比亞迪的產(chǎn)品矩陣豐富技術(shù)全面，去年4月，比亞迪宣布其停產(chǎn)燃油車并專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車研發(fā)。在全面轉(zhuǎn)型新能源的基礎(chǔ)上，比亞迪的產(chǎn)品矩陣也越來(lái)越完善，旗下品牌涵蓋了低端、中端、中高端和高端，價(jià)格區(qū)間從7萬(wàn)到100萬(wàn)以上。

在具體產(chǎn)品層面，比亞迪的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)在新能源車市場(chǎng)中已經(jīng)擁有了霸主一般的地位，而仰望和騰勢(shì)品牌也在布局高端新能源汽車市場(chǎng)，方程豹品牌則定位于騰勢(shì)和仰望之間，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。

比亞迪20多年來(lái)，“刀片電池"、“DM-i超級(jí)混動(dòng)”、"CTB電池車身一體化"、“e平臺(tái)3.0”云輦和易四方技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)不斷推陳出新，對(duì)產(chǎn)品力和駕乘體驗(yàn)的提升尤為明顯。得益于創(chuàng)新科技帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，比亞迪迅速得到海內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可和肯定。

截止7月份，今年比亞迪海外市場(chǎng)銷售92458輛。目前已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)飆升之際，比亞迪的企業(yè)價(jià)值也在水漲船高。最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中，比亞迪位列第212位，而在2022年，比亞迪的排名還在400名開外（436位）。

寫在最后

得道者得天下,得人心者得天下！

在王傳?？磥?lái)，中國(guó)品牌不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是一起出征、實(shí)現(xiàn)彎道超車的“兄弟”。

在一起，才是中國(guó)汽車，比亞迪也將與同行攜手并進(jìn)，為全球汽車工業(yè)變革注入中國(guó)汽車力量，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。