2023年7月汽車詳細(xì)銷量數(shù)據(jù)已統(tǒng)計(jì)完成，通過懂車帝的榜單，可以看到本期轎車陣營的格局。

(資料圖)

參考下圖，這是七月轎車銷榜前十名。

日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))充奪第一，銷量確實(shí)很高；可是對(duì)于日產(chǎn)汽車卻無法看好，因?yàn)槿债a(chǎn)汽車本期總銷量僅為47917輛，軒逸單款車的就占到總銷量的61.91%！一臺(tái)車占品牌銷量半數(shù)就是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，因?yàn)橹灰@臺(tái)車出現(xiàn)問題那就將毀掉整個(gè)品牌。軒逸現(xiàn)在的壓力很大，該車裝備的是1.6L&CVT的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，特點(diǎn)自然是動(dòng)力羸弱，想要省油也只能保守駕駛；而與其價(jià)格重疊的秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i和帝豪L(參數(shù)|詢價(jià)) Hi·P有更低的油耗，并且能純電駕駛，綜合用車成本低很多，重點(diǎn)是還具備強(qiáng)勁的動(dòng)力。

所以留給軒逸的選項(xiàng)只有一個(gè)，那就是不斷的調(diào)整價(jià)格、以價(jià)換量。

可是近期的長安汽車、吉利汽車等自主品牌的轎車也在調(diào)價(jià)，搭載1.4T-1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配濕式雙離合變速器的緊湊型轎車，其起售價(jià)已經(jīng)下調(diào)到7~8萬級(jí)；軒逸的調(diào)價(jià)空間已經(jīng)被提前占領(lǐng)，日產(chǎn)汽車或?qū)⒃庥鲆淮挝C(jī)。

其他日產(chǎn)汽車的銷量不再贅述，通過以下圖表參考即可。

大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))排名第二，銷量也是很高的， 可是朗逸又何嘗不是以價(jià)換量；軒逸的優(yōu)惠幅度達(dá)到2.4萬元，起售價(jià)為8萬級(jí)；朗逸的優(yōu)惠幅度已經(jīng)高達(dá)3.5萬元，實(shí)際起售價(jià)不足7萬元！這臺(tái)車的定位已經(jīng)重疊了之前的桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))，主要賣點(diǎn)只剩下兩點(diǎn)，其一是合資品牌、其二是足夠低的售價(jià)。

以價(jià)換量是飲鴆止渴，大眾汽車也需要考慮新的產(chǎn)品規(guī)劃思路了。

秦PLUS DM-i排名第三，目前仍舊是銷量最高的插電混動(dòng)緊湊型轎車；看來單打獨(dú)斗還是不能戰(zhàn)勝合資汽車，畢竟一花獨(dú)放不是春，所以作為汽車消費(fèi)者也不用跟風(fēng)。比亞迪近期的熱銷是一種現(xiàn)象，其品牌之所以能熱起來主要是因?yàn)楸葋喌献钤鐚⒉寤燔嚨膬r(jià)格門檻拉到15萬以內(nèi)；可是其他車企也會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，同樣能推出優(yōu)秀的產(chǎn)品。

建議關(guān)注吉利帝豪L Hi·P，該車是與秦PLUS DM-i同級(jí)同價(jià)的插電混動(dòng)前驅(qū)轎車，性價(jià)比也是很高的。

起售價(jià)低于15萬的新能源轎車還有中型后驅(qū)增程轎車深藍(lán)SL03，純電動(dòng)中大型后驅(qū)商務(wù)轎車零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))，這些轎車也很不錯(cuò)。

海鷗是本期銷量最高的小型電動(dòng)轎車，這臺(tái)車沒有特別的亮點(diǎn)，主打的就是便宜；排名在底氣的海豚比海鷗大一圈，屬于小型車，空間表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。

不過以超過10萬的預(yù)算選擇電動(dòng)汽車是可以等一等的，近期的新能源汽車市場價(jià)競爭烈度進(jìn)一步加強(qiáng)，純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車的起售價(jià)不用多久就會(huì)拉低到10萬級(jí)。

AION S(參數(shù)|詢價(jià))就是一臺(tái)純電動(dòng)緊湊型轎車，這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)是13.68萬起，隨著零跑C01、哪吒S和深藍(lán)SL03新增版的推出，預(yù)計(jì)埃安S(參數(shù)|詢價(jià))與其同級(jí)轎車的價(jià)格會(huì)在第三季度里進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

中端轎車進(jìn)入前十名的只有豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))和大眾帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))， 這兩臺(tái)車無需過多講解。

凱美瑞還是以“嶺南區(qū)域”用戶為主，特點(diǎn)是動(dòng)力平平無奇、省油全靠駕駛技術(shù)；帕薩特的動(dòng)力相對(duì)好一些，但是1.4T版本依舊不建議選擇，“小馬拉大車”的動(dòng)力感受略差，干式雙離合變速器也不太理想。

中端品牌的燃油車需要2.0T的排量，變速箱或用AT，或用濕式雙離合，這才是理想的選項(xiàng)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)