(資料圖片僅供參考)

這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1058期。

起亞K3(參數(shù)|詢價(jià))是一款在全球市場(chǎng)都很暢銷的緊湊型轎車，它在全球的銷量和影響力，可以與豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))齊名。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，起亞旗下的緊湊型轎車也在發(fā)生變化。近日韓國(guó)媒體曝出了下一代起亞K3的路試圖片，從中能夠看出下一代起亞K3將有重大的升級(jí)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)官方Instagram賬號(hào)上傳了一張疑似新一代起亞K3的路試圖片。從中能發(fā)現(xiàn)起亞在新一代車型上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不管是前大燈還是后尾燈，都使用了垂直的縱向設(shè)計(jì)，更年輕化。

同時(shí)從車身到車尾的過(guò)渡依然非常流暢自然，輪圈的樣式也很運(yùn)動(dòng)，一幅緊湊型轎跑車的感覺。

新一代車型很可能將不會(huì)在韓國(guó)本土生產(chǎn)，它將從此成為一款國(guó)際特供車型。因?yàn)槟壳捌饋咾3在韓國(guó)本土市場(chǎng)的存在感微弱，每個(gè)月的銷量只有1000多輛，與伊蘭特每個(gè)月超過(guò)6000多輛相比，表現(xiàn)不佳。

也是因?yàn)樵诒就潦袌?chǎng)的銷量低迷，韓國(guó)停產(chǎn)傳聞已經(jīng)很多次了。這次在官方賬號(hào)上出現(xiàn)了K3的路試照片，雖然也有可能會(huì)在韓國(guó)本土生產(chǎn)新型K3。但也可能最終只會(huì)在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)美洲市場(chǎng)。

最近在韓國(guó)，還捕捉到了代號(hào)為CL4的測(cè)試車。該車采用了與K3預(yù)告照片不同的尾燈設(shè)計(jì)，看起來(lái)是獨(dú)立的車型。也有人認(rèn)為CL4是電動(dòng)汽車專用車型，是一款純電動(dòng)的緊湊型車，以取代K3燃油緊湊型車的地位。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)人士明確表示：“公開的K3預(yù)告片是墨西哥工廠生產(chǎn)的海外戰(zhàn)略車型，沒有在韓國(guó)上市的計(jì)劃?！?/p>

在中國(guó)市場(chǎng)，起亞已經(jīng)開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2027年，共計(jì)將推出6款ev車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)ev車型年銷量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。今年推出純電EV6，純電SUV EV5，明年進(jìn)口純電大型SUV EV9，豐富新能源汽車的產(chǎn)品線。