微型電車作為這幾年大火的“代步首選”，由于其便宜的價(jià)格以及較低的用車成本受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛，而其“軟萌可愛”的造型設(shè)計(jì)和靈活的操作體驗(yàn)格式受到了不少女性消費(fèi)者的青睞。不過，買車看顏值可以，但是真要開車了還得看車子的體驗(yàn)感如何，這就涉及了很多方面，例如充電速度，近幾年隨著800V高壓平臺和雙槍快充等技術(shù)的普及，充電速度也有了較大的提升，那么微型車在這一方面表現(xiàn)如何呢？

最近汽車相關(guān)平臺進(jìn)行了夏測，本次測試將地點(diǎn)選在了新疆吐魯番地區(qū)，夏季地表溫度最高可達(dá)67℃，并且夏季平均氣溫基本維持在40℃左右。而如此炎熱的氣候標(biāo)準(zhǔn)，基本與廣東等南方大部分城市的夏季溫度十分相似，充電條件都是在0%的電量充到99%，以此來查看充電時(shí)間和充電功率。但比較遺憾的是，充電速度倒數(shù)的五名選手都是微型車，分別是：五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))、長安Lumin、寶駿悅也、熊貓mini以及五菱繽果，接下來就讓我們好好分析一波。

(資料圖片)

三款車型支持快充

五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINIEV平均充電功率為1.4kW、最大充電功率為1.7kW，0-99%的充電時(shí)間需要584min，換算下來則需要差不多10個(gè)小時(shí)，但也能理解，畢竟它全系僅支持慢充，所以該車型的使用場景就很有限，基本上就要滿足有固定家充樁的情況下才行。再加上低配車型沒有安全氣囊以及新能源汽車補(bǔ)貼滑坡，讓其在6月份賣出了13763輛，不到巔峰時(shí)期的40%，今年一季度，其銷量更是大幅下滑了26.3%，雖然在微型電動車領(lǐng)域依舊表現(xiàn)亮眼，但英雄似乎已然遲暮。

長安Lumin平均充電功率為2.9kW、最大充電功率為3.4kW，0-99%的充電時(shí)間需要577min，和五菱宏光MINIEV一樣僅支持慢充，并且電機(jī)功率只有30kw，雖然高于五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋，但整車重量實(shí)際上比前兩者重了近200公斤，如此一來，糯玉米的動力表現(xiàn)理論上會弱于同級別不少車型，并且電池組質(zhì)保時(shí)間為8年12萬公里，對比起奇瑞QQ冰淇淋的終身質(zhì)保就顯得沒有那么“良心”。

寶駿悅也平均充電功率為7.5kW、最大充電功率為19.6kW，0-99%的充電時(shí)間需要244min，也就是4個(gè)小時(shí)左右，支持快充的悅也相較于前兩款車型，無論是充電時(shí)間還是充電功率都有較大的提升，但與官方標(biāo)定的30%-80%僅需0.58小時(shí)差距明顯。

熊貓mini平均充電功率為8.8kW、最大充電功率為19.8kW，0-99%的充電時(shí)間需要114min，擁有快充，雖然與官方標(biāo)定有一定差距，但相比悅也來說好上不少。

五菱繽果平均充電功率為16.7kW、最大充電功率為25.6kW，0-99%的充電時(shí)間數(shù)據(jù)并未公布，除了入門的兩個(gè)版本車型之外，其余均配備快充。

繽果此前因?yàn)榘踩渲玫退煌虏郏ㄏ绕诎姹救禑o配備ESC以及至多兩個(gè)安全氣囊），但卻在比亞迪海鷗上市之后，也就是6月初，五菱“悄悄”的在網(wǎng)頁上添上了“悅享+“和”靈犀互聯(lián)+“兩個(gè)新版本，價(jià)格上漲1000元，主要就是增加ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。而對3.2萬名老車主的補(bǔ)償是終身免費(fèi)保養(yǎng)，但對于新款車型五菱也給出了贈送充電樁以及2000元置換補(bǔ)貼或者貼息的政策，換句話說，3.2萬繽果老車主直接被五菱背刺了一把。

汽車網(wǎng)評：用車條件很局限

或許是受限于成本的緣故，讓微型車在充電速度上是所有新能源車型中墊底的存在，但這也確確實(shí)實(shí)影響到了我們的用車體驗(yàn)，就以小編所處的廣東為例，雖然并沒有吐魯番來得那么炎熱，但也是“四季如夏”，30多40度的氣溫也是“家常便飯”，無限接近于吐魯番。

這么說的話，我們平時(shí)充電速度豈不是和相關(guān)汽車平臺的夏測相差無幾？這時(shí)候你可能會說，那么你就不能開到陰涼或者地下室充電？話是這么說，但廣東尤其是廣州這種“寸土寸金”的城市有塊地能停車充電就已經(jīng)很不錯(cuò)了。并且大家想想，什么人才會考慮微型純電車呢？小城市藍(lán)牌隨便上，一家人出行微型車夠嗆，所以也只有在大城市生活并且微型車不是剛需，不作為家庭的唯一用車，平時(shí)不跑高速，并且還有自己車位能安裝充電樁的情況下才會考慮購買，但滿足以上條件的消費(fèi)者又有多少呢？再加上類似于秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i之類“正兒八經(jīng)”的轎車價(jià)格也在進(jìn)一步下探，今后留給微型車的市場份額還有多少？