很多職場人常把這句玩笑掛在嘴邊：“大不了就去開滴滴?！?/p>

網(wǎng)約車司機這份工作，因時間自由、入行門檻低，被不少人視為失業(yè)后的退路，但如今連這條路都已卷成了紅海。最近很多新聞都報道，網(wǎng)約車司機收入下滑。確實，每個行業(yè)都有高峰和低谷，或者周期性波動。對于甄師傅來說，他倒是沒有太多擔(dān)憂。

網(wǎng)約車是剛需，但要賺錢也要做的好

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據(jù)滴滴的財報數(shù)據(jù)顯示，從2021年3月到2023年3月，滴滴在中國擁有的年活躍司機人數(shù)已從1300萬上漲至1900萬；滴滴在國內(nèi)的活躍用戶從3.77億增長到了4.11億。相同時間段內(nèi)，雖然司機的增長快于用戶，給人僧多肉少的感覺，但是這也讓網(wǎng)約車的業(yè)態(tài)得到優(yōu)化、趨于合理。通過與甄先生的交談我們得知，其實，如果賺不到錢，很多人就會離開，沒必要太過擔(dān)心行業(yè)飽和。

的確如此，那些整體嚷嚷著大不了去開網(wǎng)約車的人，又有幾個真的進入這個行業(yè)了呢？網(wǎng)約車行業(yè)是剛需，是現(xiàn)代生活缺少不了的一環(huán)，甄師傅對此非常確信。他覺得，雖然收入不是特別穩(wěn)定，但是憑借嫻熟的技術(shù)和經(jīng)驗，以及選了一輛靠譜的車型，掙錢還是沒問題的。甄先生自從2021年開始來到北京從事網(wǎng)約車行業(yè)，當(dāng)時就用的新能源車型北京EU5(參數(shù)|詢價)，身邊的

同事都對這臺車評價比較好。長時間使用下來，北京EU5沒有出什么亂子，目前已經(jīng)行駛了12萬多公里，只是出現(xiàn)過剎車燈壞掉這種小問題，沒有什么糟心的事，整體表現(xiàn)讓甄先生很是放心。

此前開燃油車，開上EU5之后發(fā)現(xiàn)電動車才是省錢王

在2021年來到北京之前，甄先生曾經(jīng)在浙江臺州用燃油車跑車，“現(xiàn)在想起來，那會的成本真是高出很多”，對比之下，甄先生對EU5的用車成本非常滿意。目前在北京，他每天平均跑200多公里，這臺車已經(jīng)有12萬公里的里程，續(xù)航免不了衰減，但是總體續(xù)航尚可，據(jù)甄先生介紹，好的情況電池也能有350公里續(xù)航，自己平時在家里充電也方便，每天只需20多公里。冬天的時候，因為需要開空調(diào)制熱比較費電，偶爾在外邊的充電站進行補能，成本也不多。

提到北京EU5的動力，甄先生也有話說。通過長時間的駕駛，甄先生總結(jié)這臺車動力響應(yīng)快、給油就走，中段加速水平也不錯，對于客戶著急的情況，或者自己需要趕時間，這臺車都不會掉鏈子。而空間上的寬敞也是這臺車適合網(wǎng)約車的另一個原因，這臺車不管是前排還是后排，空間都達到同級領(lǐng)先的水平，不將就的空間也是乘客夸贊比較多的。乘客的好評也讓甄先生對北京EU5好感度更上一層樓。

一輛合適、順手的車，是跑網(wǎng)約車成功的基礎(chǔ)。甄先生覺得，穩(wěn)定可靠、節(jié)能省錢、空間給力，是網(wǎng)約車選擇的重要考量標準，北京EU5恰好就是這樣的“合適之選”，去年疫情還未結(jié)束的時候，甄先生有到過滿大街空跑的情況，他打趣道：“相對來說，像EU5這樣使用成本低的車，空跑起來也損失比較少”。

采訪到最后，了解到甄先生來自河南許昌，現(xiàn)年35歲的他已經(jīng)是兩個孩子的父親，隨著疫情的過去，甄先生的生活也恢復(fù)正常，他對生活非常感恩，平時不忙的時候還會喝點小酒。作為兩個孩子的父親，他也深知自己是家里的頂梁柱，當(dāng)問到他有沒有覺得電動車不安全的時候，甄先生坦言見過一次特斯拉著火，但是北京EU5這輛車，他身邊很多同事朋友在用，完全不擔(dān)心?！斑@輛車還要陪著我繼續(xù)賺錢養(yǎng)家，哪那么容易掛掉”，甄先生笑談道。