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最近兩年的時(shí)間里,自主品牌不僅“卷”配置,還在“卷”價(jià)格,讓不少的消費(fèi)者難以拒絕,在市場(chǎng)中也反超合資占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位,很多網(wǎng)友都說(shuō)“合資品牌現(xiàn)在定價(jià)都得看國(guó)產(chǎn)品牌了”,這不無(wú)道理,最近上市的2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))的售價(jià)就說(shuō)明了一切。今年7月第一天,馬自達(dá)就“掀”了桌子,2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉上市共推出9款配置,售價(jià)區(qū)間8.99~14.19萬(wàn)元。其中,1.5L車型指導(dǎo)價(jià)8.99萬(wàn)元起,20.L指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)元起。相比起老款車型(2022款馬自達(dá)3昂克賽拉的官方售價(jià)區(qū)間為11.59萬(wàn)元-16.99萬(wàn)元),新款的價(jià)格直接降了有三萬(wàn),即便是2.0L的版本,最便宜的也下探到了十萬(wàn),只要9.99萬(wàn),可謂是相當(dāng)?shù)挠姓\(chéng)意。對(duì)于喜歡馬自達(dá)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是一個(gè)入手的好時(shí)機(jī)。當(dāng)然,2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉之所以給出了很有誠(chéng)意的售價(jià)和國(guó)產(chǎn)車不斷瓜分市場(chǎng)份額導(dǎo)致其發(fā)展空間越來(lái)越小之外,跟其本身在市場(chǎng)中的表現(xiàn)也是有一定關(guān)系的。要知道,馬自達(dá)這個(gè)品牌在市場(chǎng)中一直都是叫好不叫座,雖然其造車技術(shù)和設(shè)計(jì)為人稱道,但也因?yàn)閮r(jià)格堅(jiān)挺、空間小、產(chǎn)品單一,更新速度慢等一系列因素導(dǎo)致其銷量逐年下滑。在2018年,馬自達(dá)在華全年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛,但是去年全年,馬自達(dá)的銷量只有107602輛,較上年減少41.2%。旗下的銷量擔(dān)當(dāng)馬自達(dá)3 昂克賽拉已經(jīng)是不堪重任,今年以來(lái),月銷量都只有兩千出頭,相比起同級(jí)別的軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))月月破萬(wàn)的銷量來(lái)說(shuō)就是天壤之別。所以,2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉到來(lái)的最終目的就是要來(lái)救市的,價(jià)格都已經(jīng)降到這個(gè)地步了,這個(gè)月的銷量要是再提不上去,那就說(shuō)不過(guò)去了。我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這次2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉值不值得入手。首先,此次新車帶來(lái)的誠(chéng)意是很大的,除了調(diào)整了售價(jià)之外,配置也有所提升,比如頭部裝配了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵,2.0L AT質(zhì)臻版車型也增配了LED日間行車燈、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等,整體的性價(jià)比更高了,對(duì)于喜歡馬自達(dá)這個(gè)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有一定吸引力的。其次,馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品一向以操控出名,而對(duì)于追求操控,追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)恰巧就愛手動(dòng)擋,最便宜的那一款新款馬3才8.99萬(wàn),正是手動(dòng)擋,或許其他車型的丐版不好賣,2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉的這個(gè)丐版是值得入手的。而且即便是丐版,它也給到了你車身穩(wěn)定控制,自動(dòng)駐車,倒車影像,無(wú)鑰匙啟動(dòng),大燈高度可調(diào),全車車窗一鍵升降,外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),8.8英寸中控顯示屏,藍(lán)牙車載電話,手機(jī)互聯(lián)映射,方向盤四向調(diào)節(jié),7英寸液晶儀表等配置,算是非常完善的,可以入。此次2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉的定價(jià)能看出來(lái)這個(gè)昔日略顯“高傲”的品牌徹底放下了身段,就是不知道消費(fèi)者愿不愿意給機(jī)會(huì)了。“圖片均源自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除”
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