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前兩天，后臺收到了一位小伙伴的投稿，內(nèi)容是他朋友所遭遇的一場交通事故，不過值得慶幸的是，AEB主動安全系統(tǒng)算是幫了大忙，為此他還表示，日后換車一定要換帶AEB主動安全系統(tǒng)的車。這也就讓我來了興趣，畢竟關(guān)于廠家的AEB測試看得太多，如此真實的AEB主動安全案例，確實不算多見。同時，我也想看看，是什么樣的事故，能夠讓這位粉絲如此看重AEB主動安全系統(tǒng)。

讓我們聚焦行車記錄儀的第一個瞬間。從圖片中我們可以看到，在22秒處，前車的剎車燈開始亮起，車輛進入剎車狀態(tài)，而此刻領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)的車主正以65KM每小時的時速行駛，根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，一場嚴(yán)重的追尾事故肯定是逃不掉了。

但下一秒的畫面，似乎為這起“板上釘釘”的嚴(yán)重追尾事故帶來了轉(zhuǎn)機。從畫面中我們可以看到，領(lǐng)克09的雙跳燈開始亮起。然而，這并不是駕駛者主動為之，而是車輛的AEB主動安全系統(tǒng)開始介入，從左上角時速我們也能看到，領(lǐng)克09的車速正在下降。

兩秒之后，情況似乎“豁然開朗”了起來，領(lǐng)克09倚靠著強大的AEB主動安全系統(tǒng)，成功將車輛在追尾事故之前基本剎停，甚至，還預(yù)留了一部分安全距離，從而也就避免了一起看似板上釘釘?shù)淖肺彩鹿?，而倘若沒有這套安全系統(tǒng)，一場追尾事故在所難免。

相比于成功剎停的領(lǐng)克09，其身后的蔚來則顯得尷尬得很。雖說蔚來作為新勢力車企，在輔助安全方面也優(yōu)于不少傳統(tǒng)車企，但可能是由于調(diào)校與標(biāo)定的問題，身后這里蔚來的AEB主動安全系統(tǒng)可能并未介入，或介入時機太晚，導(dǎo)致其一頭“栽倒”在了領(lǐng)克09的車尾上。

令人玩味的是，在兩車相撞后，兩車的受損程度可謂是天差地別，領(lǐng)克09的車尾只出現(xiàn)了輕微變形，而蔚來的車頭可謂是撞了個面目全非，大燈也一并遭到了損壞。考慮到車輛折損以及保費上漲問題，這一波，蔚來車主可謂是“疼到心里”了。

其實，領(lǐng)克09在安全方面的優(yōu)異表現(xiàn)并不是無跡可尋的。翻看了一下領(lǐng)克09的安全記錄，2022年中國十佳車身第一名、中保研安全指數(shù)唯一獲得3G1A的最高評級的車型、國內(nèi)首測85km/h超標(biāo)尾碰獲得中汽研“追尾后翻滾性能A級”001號認(rèn)證等，這些榮譽都是實打?qū)嵉摹?/p>

就像這位粉絲和我留言的內(nèi)容一樣，看完這起事故，我也決定以后若是換車，AEB主動安全系統(tǒng)是必選項。屏幕前的各位小伙伴，看完這起事故，你對于AEB主動安全系統(tǒng)和領(lǐng)克09的安全表現(xiàn)有什么想說的？現(xiàn)如今的你，還覺得所謂主動安全都只是噱頭而已嗎？