又到了每月揭新能源銷量榜的時(shí)候了。

(資料圖片)

綜合多家車企披露的6月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪以月銷超25萬輛、同比增長88.79%的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，遙遙領(lǐng)先一眾車企。

其他車企雖離趕超比亞迪還有一段距離，但包括廣汽埃安、理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、蔚來、極氪汽車在內(nèi)的多家車企，均交出了月銷過萬輛的好成績。

其中的廣汽埃安和理想汽車，表現(xiàn)很是突出。前者是連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破4萬輛，后者是直接取得了“月度銷量首次破3萬輛”“今年上半年累計(jì)銷量已超去年全年”的佳績。

不過，這些車企發(fā)展再怎么猛，終究還是屬于不敵比亞迪那一掛。在賣新能源車的路上，就目前來看比亞迪仍是沒有對(duì)手。但這并不意味著新能源車市沒有看點(diǎn)了，關(guān)于后市的展望還是可以期待的。

比不過比亞迪，去做精、做細(xì)能成新突破口嗎？

多家車企均在6月取得了不錯(cuò)的成績，那今年6月新能源乘用車市整體表現(xiàn)勢(shì)必不會(huì)差的。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)6月25日發(fā)布的預(yù)測(cè)，今年6月初市場(chǎng)需求略有回落，中旬隨著“618”促銷活動(dòng)的開啟、地方補(bǔ)貼的發(fā)布以及端午節(jié)到來的影響，車市熱度有所回溫。同時(shí)，各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年目標(biāo)，積極開展各種促銷營銷活動(dòng)，地方性補(bǔ)貼疊加企業(yè)半年度沖量雙重優(yōu)惠，支撐終端零售環(huán)比持續(xù)升溫。

綜上，乘聯(lián)會(huì)表示，今年6月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)為183.0萬輛，環(huán)比增長5.2%，受去年同期多城市解封后高基數(shù)影響，同比下滑5.9%；其中新能源零售量會(huì)在67.0萬輛左右，環(huán)比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約為36.6%。

而黃河科技學(xué)院客座教授張翔接受媒體采訪時(shí)表示，今年下半年新能源車市會(huì)越來越專業(yè)和細(xì)分化，產(chǎn)品的個(gè)性化會(huì)越來越強(qiáng)，行業(yè)集中度也會(huì)比較高，同時(shí)優(yōu)勝劣汰會(huì)更加明顯，甚至?xí)幸徊糠旨夹g(shù)水平不高的企業(yè)被淘汰出局，但相反的比亞迪、埃安等強(qiáng)勢(shì)車企手里的市場(chǎng)份額會(huì)越來越多。

為此，張翔建議車企要精準(zhǔn)定位，在各自的細(xì)分市場(chǎng)上耕耘，不要“廣撒網(wǎng)去打魚”，除非像比亞迪那種“家大業(yè)大”的企業(yè)，品牌知名度高，資金也充裕，否則都不要把產(chǎn)品面鋪得太大，特別是在企業(yè)規(guī)模不大的時(shí)候，反而需要集中精力主攻自己的細(xì)分市場(chǎng)。

至于如何在各自細(xì)分市場(chǎng)上耕耘，張翔表示，今年上半年“蔚小理”就呈現(xiàn)著這樣的特點(diǎn)。

其中，理想汽車，主攻35萬以上豪華車，尤其是增程式電動(dòng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是“德系BBA”，在持續(xù)往上走；蔚來定位高端，近期開始注重產(chǎn)品下沉，瞄準(zhǔn)的是25萬以上純電市場(chǎng)；小鵬汽車的定位則主打自動(dòng)駕駛，產(chǎn)品布局主要從低端向高端市場(chǎng)發(fā)展。

在張翔看來，前兩年“蔚小理”的產(chǎn)品所在細(xì)分市場(chǎng)還會(huì)有很大的重疊空間，但現(xiàn)在“蔚小理”都在根據(jù)自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，慢慢地往各自的細(xì)分市場(chǎng)做進(jìn)一步發(fā)展。

除了推新車，車企發(fā)力新能源還能有何抓手？

所以，比不過比亞迪的時(shí)候，可以考慮去做精、做細(xì)。

但就目前來看，各大車企想要在今年下半年的新能源車市上喜報(bào)連連，還得知道各自手里有何抓手。

就目前來看，銷量與產(chǎn)品質(zhì)量有最直接的相關(guān)性，因此多家車企把推出重磅新車作為刺激銷量增長的主要抓手。

比如，比亞迪的王朝系列和海洋系列，陸續(xù)在近期完成了旗下多款冠軍版車型的上新工作，如漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版、宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版、海豹冠軍版等，這些“低價(jià)高配”的產(chǎn)品會(huì)持續(xù)備受消費(fèi)者青睞。

今年6月，蔚來對(duì)旗下多款車型產(chǎn)品進(jìn)行煥新升級(jí)，包括上市并交付旗下智能電動(dòng)旅行車ET5T、調(diào)整全場(chǎng)景智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8的配置并開啟交付等。一旦完成產(chǎn)能爬坡，蔚來的交付量還能繼續(xù)沖高。

極氪汽車則于今年6月12日開啟極氪X的交付，這臺(tái)全系標(biāo)配100多項(xiàng)配置、售價(jià)18.98萬元起的新車，會(huì)持續(xù)為極氪汽車今年下半年銷量增長賦能。

小鵬汽車也在今年6月末上市了定位為超智駕轎跑SUV的小鵬 G6，由于上市即交付，此前新車預(yù)售20天收獲的超3.5萬輛訂單都將轉(zhuǎn)化成小鵬汽車后續(xù)銷量增長的關(guān)鍵。

廣汽埃安于今年7月3日上市了旗下高端品牌昊鉑第二款車型昊鉑GT，而理想汽車則計(jì)劃在今年第四季度發(fā)布旗下首款5C純電超級(jí)旗艦車型——理想MEGA。

除了推出重磅新車，部分車企還嘗試用“智能”標(biāo)簽做突破口以期帶動(dòng)銷量的增長。

比如理想汽車，通過AI大模型技術(shù)的率先落地應(yīng)用，其于今年6月開啟不依賴高精地圖的城市NOA試駕，并計(jì)劃在今年下半年向用戶交付通勤NOA的功能。

小鵬汽車則把XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)等多項(xiàng)小鵬先端科技都應(yīng)用在小鵬G6身上，同時(shí)今年下半年不僅會(huì)正式上線可根據(jù)用戶習(xí)慣定制個(gè)性化智能駕駛路線的“AI代駕”模式，還將會(huì)把XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的落地城市拓展至50個(gè)。

另外，在價(jià)格上下功夫也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的銷量增長點(diǎn)。

就像蔚來，其在今年6月12日官宣，通過將權(quán)益與車價(jià)分離的方式實(shí)現(xiàn)了全系車型降價(jià)3萬元，這大大降低了消費(fèi)者入手高端智能電動(dòng)汽車的門檻。

以全新ES6為例，搭載75kWh電池包車型起售價(jià)33.8萬元，如選擇BaaS電池租用方案，起售價(jià)將進(jìn)一步下探至26.8萬元。如果是蔚來老用戶，選擇用權(quán)益包抵扣的話，新車購車款還能再降3萬~5萬元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯。

而從今年6月蔚來重回萬輛的銷量表現(xiàn)來看，蔚來的調(diào)價(jià)策略成效已現(xiàn)。

當(dāng)然，車市整體的銷量數(shù)據(jù)還沒出來，今年也才過去一半，不確定的因素還有很多。而且車市變幻莫測(cè)，雖是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但誰能笑到最后還不一定。當(dāng)然，就現(xiàn)階段來看，能干翻比亞迪的車企暫時(shí)還沒有，也就剩下“非比亞迪”選手在爭(zhēng)奇斗艷罷了。