比亞迪前不久推出了漢EV(參數(shù)|詢價(jià)) 冠軍版，5月18日，漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版、DM-p戰(zhàn)神版上市，北京經(jīng)銷商門店也陸續(xù)到達(dá)展車，智駕君也第一時(shí)間進(jìn)行到店靜態(tài)拍攝。

文丨智駕網(wǎng) YCC

(資料圖)

車型：比亞迪漢DM-i冠軍版121km尊享型

價(jià)格：21.98萬元

智能互聯(lián)配置：DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：DiPillot智能駕駛輔助系統(tǒng)

比亞迪漢詳細(xì)大家都不會(huì)陌生，無論是純電（EV）還是插混（DM-i）銷量都是非?？捎^的，所以，前不久漢EV推出了冠軍版，智駕君也進(jìn)行了靜態(tài)拍攝。

5月18日，漢DM-i版本不僅推出了冠軍版，還有DM-p戰(zhàn)神版，智駕君同樣也第一時(shí)間趕到店內(nèi)，為大家?guī)肀酒陟o態(tài)《智駕開箱》。

比亞迪漢DM-i冠軍版（以下簡稱：DM-i冠軍版）同樣屬于年度改款車型，售價(jià)18.98-24.98萬元，漢DM-p(參數(shù)|詢價(jià))戰(zhàn)神版，售價(jià)28.98萬元。

DM-i冠軍版在外觀設(shè)計(jì)上基本保留了現(xiàn)款風(fēng)格，與EV冠軍版相同，新增加冰川藍(lán)車色，珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感。比亞迪Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，很有視覺沖擊力。

與EV版相比，DM-i冠軍版車頭最大的不同就是中網(wǎng)，新車采用寶瓶式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，如鱗片狀點(diǎn)陣式進(jìn)行裝飾，在再搭配左右兩側(cè)兇猛進(jìn)氣口，車頭氣勢很足。

車身側(cè)面姿態(tài)優(yōu)雅、線條流暢，溜背式設(shè)計(jì)和隱藏式門把手設(shè)計(jì)讓整車視覺效果更加出眾，C柱上點(diǎn)綴了龍爪痕設(shè)計(jì)，使整車看起來更加動(dòng)感。車身尺寸方面，長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距2920mm。

多條幅輪輞視覺沖擊力很強(qiáng)，而且制動(dòng)盤為Brembo，輪胎品牌選用：米其林Primacy All Season系列，尺寸245/45。

DM-i冠軍版同樣增加了手機(jī)NFC解鎖功能，只需要將帶有NFC功能的手機(jī)放在外后視鏡背面，就可以通過感應(yīng)的方式解鎖車輛。此外，這款車型還提供藍(lán)牙解鎖功能，在將手機(jī)端和車機(jī)端綁定之后，它也能通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙解鎖。

“龍顏貫穿式尾燈”絕對是尾部的點(diǎn)睛之筆，在飽滿的尾部起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴效果，視覺表現(xiàn)進(jìn)化這么多年的確到位。

來到車內(nèi)，盡管整個(gè)內(nèi)飾造型并沒有太多變化，但增加了更高雅的咖啡色與黑色搭配，同時(shí)還有鋼琴烤漆面板和木紋面板進(jìn)行裝飾，高雅感和精致感拉滿。

12.3英寸儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，依舊沒有缺席。而W-HUD抬頭顯示尺寸更大，顯示比例拿捏的比較合適，成像素質(zhì)也比較清晰，而且還可顯示速度、車輛信息、來電提示、導(dǎo)航信息、路況信息等。

中控多媒體大屏，內(nèi)置DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持在線音樂、在線導(dǎo)航、OTA升級等功能。因?yàn)橛辛?G加持，在聽歌、看電影等APP操作中，流暢度很高，并不會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

此外，得益于5G加持，語音控制的反應(yīng)速度較快，且語音支持喚醒詞，一句“你好，小迪”，而且這套系統(tǒng)還支持常用指令免喚醒詞，例如“下一曲”、“開空調(diào)”等指令都可以在不呼叫“你好，小迪”的情況下直接執(zhí)行。

此外，DM-i冠軍版還有獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈，支持色彩無級調(diào)節(jié)、獨(dú)立分區(qū)、音樂律動(dòng)，帶來沉浸式的智能座艙體驗(yàn)。

全車使用Nappa真皮座椅，整套座椅乘坐舒適性較高，通風(fēng)、加熱，主駕駛還有記憶功能，配置豐富。后排空間表現(xiàn)依舊不俗，而且后排還支持老板鍵+后排空調(diào)觸控屏調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，漢DM-i冠軍版新增純電續(xù)航200km版本。滿足5+2+N全場景，5天日常通勤，純電模式續(xù)航200km，2天假期旅行，混動(dòng)模式續(xù)航1260km，6kW對外放電變身移動(dòng)電站，帶來N種可能性。

此外，還有FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的乘坐體驗(yàn)。城市平整道路行駛時(shí)，減振器阻尼變大，帶來更強(qiáng)的車身支撐性，整車姿態(tài)更穩(wěn)定；遇到坑洼或減速帶路面時(shí)，減振器阻尼快速變小，提供更細(xì)膩的濾振能力，快速過濾路面振動(dòng)，有效化解路面顛簸與沖擊。

懸架臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級為鋁材質(zhì)，部件斷面增加約2倍，質(zhì)量減輕約29%。鋁合金多連桿兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性。

在智能駕駛層面也算是武裝到了牙齒，全車搭載最多12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、4個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭以及1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，新增BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，支持APA自動(dòng)泊車等智能功能。

因?yàn)榈陜?nèi)并沒有DM-p戰(zhàn)神版展車，所以在這里跟大家做個(gè)簡單介紹。比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版在現(xiàn)款漢DM-p車型基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的裝飾，外觀與內(nèi)飾更運(yùn)動(dòng)化。

DM-p戰(zhàn)神版采用了純黑化的外觀設(shè)計(jì)，采用巴斯夫第三代黑漆，被業(yè)界稱為“最黑的黑色”，其采用巴斯夫特殊黑鋁粉，保持閃爍度同時(shí)，增加了整體的黑色深邃感。除了車漆獨(dú)特的黑色，碳黑輪圈、啞光黑Logo、黑色金屬三角窗及邊框等都是啞光黑。

內(nèi)飾方面也全面黑化，并采用極黑高檔類麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纖維材料點(diǎn)綴，更有黃色縫線、金甲黃安全帶。一體式頭枕賽車樣式座椅，在經(jīng)過麂皮包裹后，明顯展現(xiàn)出與眾不同的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

動(dòng)力方面，漢DM-p戰(zhàn)神版搭載的插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級，系統(tǒng)最大功率達(dá)到426kW，最大扭矩822Nm，0-100km/h加速快至3.7s，NEDC綜合工況虧電油耗低至5.2L/100km。

續(xù)航方面，漢DM-p戰(zhàn)神版NEDC純電續(xù)航里程長達(dá)200km，綜合續(xù)航更是長達(dá)1120km。漢DM-p戰(zhàn)神版配備了超級智能電四驅(qū)。

值得一提的是，漢DM-p戰(zhàn)神版還搭載了比亞迪最新的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。通過阻尼的毫秒級調(diào)節(jié)，完美兼容了舒適性與操控性，當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，可有效緩沖路面激勵(lì)輸入，快速抑制車身的垂直方向運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)車輛處于快速過彎、加速、制動(dòng)時(shí)，采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側(cè)傾、俯仰，保證車輛操控穩(wěn)定性。

智駕小結(jié)

比亞迪漢DM-i冠軍版進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力，而且別忘了，還有更為兇狠的DM-p戰(zhàn)神版，很多人都吐槽DM-p太過普通，而現(xiàn)在戰(zhàn)神版來了，則帶來完全黑化的產(chǎn)品。

無論是之前EV冠軍，還是現(xiàn)在DM-i冠軍、DM-p戰(zhàn)神，我們看到漢不僅僅是價(jià)格上帶來的吸引力，還包括產(chǎn)品實(shí)力的提升，將帶給消費(fèi)者更多的選擇。

（文/圖 智駕網(wǎng)YCC）

特別鳴謝拍攝

名稱：比亞迪汽車王朝網(wǎng)（北京環(huán)耀4S店）

地址：北京市朝陽區(qū)北苑東路1號