2020年6月6日，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人在微博曬出了一張與理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想、蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌的合影，并配文道：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變。”

除了三人的合影，何小鵬還為此微博配圖了“漫威三個(gè)超級(jí)英雄合影”一張以及“三英戰(zhàn)呂布圖”一張，兄弟合力做大做強(qiáng)新勢(shì)力陣營(yíng)的心思令人感動(dòng)。

時(shí)過(guò)境遷，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)近3年發(fā)生了波譎云詭的變化。“蔚小理”三家也在不斷的失誤、調(diào)整、再出發(fā)中走上了不同的道路。

(資料圖片)

時(shí)至今日，3年前親如兄弟的三個(gè)創(chuàng)始人，或許連道一聲問(wèn)候都變得勉強(qiáng)，最終逃不過(guò)互相背刺、兄弟鬩墻的宿命。

為什么呢？

“沒(méi)有人會(huì)踏入同一條河流兩次”，蔚來(lái)表示贊同。

2023年，蔚來(lái)一直為避免重蹈2019年的危機(jī)不斷努力，甚至不惜打破此前不降價(jià)的承諾。

6月12日，蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車(chē)的價(jià)格及首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益。車(chē)價(jià)方面，全系車(chē)型起售價(jià)減3萬(wàn)元。同時(shí)，取消終身免費(fèi)換電，整車(chē)質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬(wàn)公里。

此前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO在多個(gè)場(chǎng)合表示，蔚來(lái)絕不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，也絕不會(huì)降價(jià)。

奈何，3月合資“價(jià)格戰(zhàn)”慘烈、4月后蔚來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)萎靡，迫使蔚來(lái)使出了“將換電、質(zhì)保權(quán)益單獨(dú)打包，靈活供用戶(hù)選擇，并且降低購(gòu)買(mǎi)能力”的殺招。

不惜打破既有的承諾和基盤(pán)，蔚來(lái)?yè)肀ё兓窍蚝玫拈_(kāi)始，但不是全部。

我們謹(jǐn)慎樂(lè)觀地看待此次的車(chē)型價(jià)格調(diào)整，這是一次權(quán)益的剝離，但是并沒(méi)有解決蔚來(lái)根本性的產(chǎn)品固化問(wèn)題。

權(quán)益可以打包，但假如有車(chē)型配置的分層，推出一些單電機(jī)、單顆orin芯片的車(chē)型，是否也是一種思路，不過(guò)，縱使如此執(zhí)行，落地量產(chǎn)同樣需要時(shí)間。

終究，短期可以樂(lè)觀，但是長(zhǎng)期仍有硬仗。

另一邊，小鵬汽車(chē)也有了一定的樂(lè)觀苗頭。

蔚來(lái)官宣降價(jià)的同一天，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在社交媒體表示，小鵬G6預(yù)售72小時(shí)預(yù)訂用戶(hù)超25000+，新車(chē)配置及售價(jià)將于6月底正式公布，并于7月開(kāi)始交付。

小鵬汽車(chē)，應(yīng)該是“蔚小理”中變化最為劇烈的品牌。

在去年9月，G9定價(jià)出現(xiàn)較大失誤后，小鵬汽車(chē)經(jīng)歷了何小鵬回歸、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)洗牌、聯(lián)合創(chuàng)始人交權(quán)、王鳳英&易寒團(tuán)隊(duì)入職小鵬等多個(gè)調(diào)整階段。

截至目前，小鵬汽車(chē)的架構(gòu)調(diào)整已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)實(shí)踐期，小鵬G6將是新架構(gòu)聯(lián)手打造的第一款產(chǎn)品。

不恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)，小鵬汽車(chē)就像居于蔚來(lái)、理想之間，是家中的第二個(gè)孩子，關(guān)注度、存在感相比老大和老幺更低。這種情況在小鵬汽車(chē)月度銷(xiāo)量持續(xù)式微的態(tài)勢(shì)下更甚。

所以，它只有通過(guò)不斷地自救、奔跑、變化，才能取得與蔚來(lái)、理想類(lèi)似的聲量和關(guān)注度。

對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，調(diào)整變化不一定會(huì)取得最終成功，但是不變化、不成長(zhǎng)，一定就會(huì)走向失敗。

“不成長(zhǎng)，毋寧死?！?月13日，理想汽車(chē)CEO李想在一條關(guān)于“理想汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是什么”的長(zhǎng)微博中，這樣回復(fù)網(wǎng)友的評(píng)論。

與3年前那個(gè)小弟不同，月度、周度銷(xiāo)量持續(xù)新高的理想汽車(chē)，讓李想成為了“蔚小理”中的新“大哥”。

這位大哥每天在微博上就一件事，教用戶(hù)和媒體如何做車(chē)企CEO。

他可能會(huì)從銷(xiāo)量、輿情、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)等層面拆解不同車(chē)企的發(fā)展之道，屬于明牌式教學(xué)。

但是，你學(xué)不會(huì)。

你無(wú)法想象，一個(gè)創(chuàng)立三家公司的高中生，是如何克服對(duì)華為的恐懼，又是如何壯士斷腕，砍掉第一款產(chǎn)品，all in增程路線的。

這背后的“自驅(qū)力”，著實(shí)是驚人的。

你可以講，李想就是有一顆躁動(dòng)的心，他無(wú)時(shí)無(wú)刻不在擁抱變化，自我學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。進(jìn)而，理想汽車(chē)也在組織結(jié)構(gòu)的變化中，逐步生長(zhǎng)出快速反應(yīng)的基因。

成長(zhǎng)，是李想和理想汽車(chē)的底色，擁抱變化是他們持續(xù)的著墨。

曾經(jīng)有人問(wèn)貝聿銘：你怎么看待外界對(duì)你的挑剔？

貝聿銘對(duì)此的回答是：“我從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)這些問(wèn)題，因?yàn)槲乙恢背两谌绾谓鉀Q自己的問(wèn)題中。”

解決自己的問(wèn)題，擁抱變化，同時(shí)，做時(shí)間的朋友，應(yīng)該就是“蔚小理”三家目前的寫(xiě)照。

其實(shí)，做時(shí)間的朋友，就是堅(jiān)守自己的基本盤(pán)。

蔚來(lái)的基本盤(pán)是什么？用戶(hù)。

盡管蔚來(lái)當(dāng)前境遇相對(duì)較差，但「不背刺老車(chē)主」依舊是蔚來(lái)不變的信條。

就拿這次官方降價(jià)來(lái)講，并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的老車(chē)主維權(quán)，并且為準(zhǔn)車(chē)主、新提車(chē)的車(chē)主都準(zhǔn)備相應(yīng)的補(bǔ)償或退出方案，并且繼續(xù)堅(jiān)持了權(quán)益可以贈(zèng)予、轉(zhuǎn)移到車(chē)主其他蔚來(lái)車(chē)型上的慣例。

進(jìn)一步講，此次蔚來(lái)降價(jià)，車(chē)主和蔚來(lái)都卸下了彼此的包袱，前者繼續(xù)享受多樣化的服務(wù)，后者也在不辜負(fù)每一個(gè)人的基礎(chǔ)上，做到了銷(xiāo)量、發(fā)展的兼顧。

蔚來(lái)可能是中國(guó)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)做得最好的車(chē)企，可能都沒(méi)有之一。堅(jiān)持用戶(hù)價(jià)值，是企業(yè)的訴求，更是用戶(hù)的幸事。

小鵬汽車(chē)，則繼續(xù)深耕自動(dòng)駕駛。

“XNGP代表這一代智能輔助駕駛功能的集合。小鵬希望把高速、城市、停車(chē)場(chǎng)等這些不同的場(chǎng)景連在一起，最后給用戶(hù)點(diǎn)到點(diǎn)全場(chǎng)景的體驗(yàn)?！毙※i汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙對(duì)媒體分享到。

據(jù)吳新宙透露，2024年，完全形態(tài)的XNGP系統(tǒng)將不依賴(lài)高精地圖，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛。今年下半年，XNGP將在全國(guó)大部分無(wú)圖城市開(kāi)放變道、超車(chē)、左右轉(zhuǎn)的能力。

不管G9的市場(chǎng)銷(xiāo)量如何低迷，小鵬始終堅(jiān)信AI比人更會(huì)開(kāi)車(chē)，將智能輔助駕駛做成了自己的長(zhǎng)板和基本盤(pán)，并且堅(jiān)持硬件前裝，服務(wù)持續(xù)進(jìn)化的道路，走出了與蔚來(lái)、阿維塔開(kāi)啟智能駕駛訂閱的差異化道路。

當(dāng)然，G9也成為了諸多友商對(duì)標(biāo)的熱門(mén)車(chē)型。

也許，前兩年因?yàn)檐?chē)型機(jī)械平臺(tái)的種種限制，小鵬汽車(chē)智能駕駛的“用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)率”相對(duì)不高，但是隨著大眾化車(chē)型的面市，小鵬汽車(chē)或迎來(lái)智能駕駛收獲的元年。

“蔚小理”中，理想汽車(chē)對(duì)于產(chǎn)品的思考，則走在了三家的前列。

在增程產(chǎn)品時(shí)期，理想汽車(chē)的產(chǎn)品起點(diǎn)是如何解決用戶(hù)補(bǔ)能問(wèn)題。由此，增程器、大電池順理成章形成了產(chǎn)品組合。

純電產(chǎn)品時(shí)代，理想汽車(chē)依舊延續(xù)先解決補(bǔ)能問(wèn)題，再發(fā)布新品的道路。

今年上海車(chē)展，理想汽車(chē)發(fā)布會(huì)了4C超快充電樁。截至5月底，全國(guó)共有25個(gè)服務(wù)區(qū)充電站投入運(yùn)營(yíng)。而更重磅的產(chǎn)品信息，或許將在6月17日的理想「家庭科技日」上公布。

此前，李想也透露過(guò)理想汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)的解題思路，先做好補(bǔ)能的布局，再通過(guò)低風(fēng)阻、SIC等技術(shù)，降低單車(chē)能耗，從而可以用更小的電池、更低的整車(chē)價(jià)格做到相對(duì)主流的續(xù)航里程，進(jìn)而在價(jià)格、續(xù)航等層面讓用戶(hù)都滿意。

不要被李想每天指點(diǎn)江山的價(jià)值輸出者的表象給騙了，他首先是理想汽車(chē)的首席產(chǎn)品經(jīng)理。

近期，諸多唱衰蔚小理陣營(yíng)的文章傳播度很廣，核心思想只有一個(gè)，BAT（比亞迪、埃安、特斯拉）替代了此前的“蔚小理”，成為了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的代表車(chē)企。

對(duì)此，我們?nèi)孕璞硎緫岩?，即便蔚小理，逃不過(guò)兄弟鬩墻的宿命，但是自2014年以來(lái)，他們?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)帶來(lái)了諸多原創(chuàng)理念和創(chuàng)新精神，究竟是不是變天，就是看BAT能否接棒下一階段行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)位置。

誰(shuí)也不會(huì)想到，蔚小理，每月市場(chǎng)銷(xiāo)量小幾萬(wàn)的三家品牌，能夠帶來(lái)如此多的話題，這更像是一種兄弟鬩墻的詛咒，我們也為種種背刺、無(wú)法攜手共行的現(xiàn)狀感到費(fèi)解，不勝唏噓。